Размери рентген и веста. Lada xray и vesta: първи километри на новите модели на АвтоВАЗ

У дома » Прозорец Размери рентген и веста. Lada xray и vesta: първите километри на новите модели на АвтоВАЗ

Предлагаме на вашето внимание сравнителен прегледи тест драйв Lada Xray и Lada Vesta от Петър Малки.

Автомобилите Lada Vesta и Lada Kh-rey бяха тествани по чисто руски начин: те караха през лютата слана, езерен лед, изкачиха планина в гъста гора. Мерихме с героична сила...

Видео преглед и сравнителен тест Lada Vesta срещу Lada X-ray, спецификациив края на нашата статия.

Както обикновено, в руската гора навсякъде има хълмове и кори и все още трябва да стигнете до езерото с лед. Но се разбрахме, че състезаващите се братя с лодка в челата ще имат биатлон: скиор на езерото и каране до най-високата горска планина.

Те са свързани модерен дизайни подобен дизайн, колкото и вътрешно и концептуално да са различни. Vesta е принципно нов модел VAZ, който се подготвя в Толиати от почти десетилетие. X-ray е продукт на усъвършенстването на френския хечбек Renault Sandero Stepway, който от своя страна е извлечен от изпитания във времето и надежден Logan.

И така, кое е по-добре: вашата собствена вътрешна разработка (Vesta седан) или почти пълно заемане (рентгенов висок хечбек)? Изпитвателната площадка беше пясъчна яма, където температурата на въздуха падна до минус 15 градуса. Между другото, би било хубаво да заключите капака на резервоара за гориво и на двете коли. Можем не само да източим бензина, но и да налеем вода в резервоара през зимата.

Преди битката е необходима загрявка. На термометъра - минус 13. Рентгенова снимка на 100 кг. по-лек от Веста, но за него перспективата да отиде до все още тънкия лед на езерото изглежда като хазарт.

След една нощ в града те започнаха лесно. Тестът Lada Vesta - Lada Xray ще се проведе на 50 км от околовръстния път на Москва, извън града в две коли е по-тихо.

Трудно е да загреете двигателя на Lada Vesta на празен ход, така че дори не очаквайте топъл въздух от него. След стартиране двигателят намалява 800 оборота в минута, като спящ компютър. Какво беше променено там за 16-клапана VAZ: охладителната система, програмата, термостата в преследване на евронормите? Не знам, но тук и сега ми е студено.

Двигател: бензин 1.6 (106 к.с.), M5 - от 514 000 рубли, 1.6 (106 к.с.) P5 - от 569 000 рубли.

При Веста има общо отопление на предното стъкло, но няма зона за нагряване на чистачките. Почука по четките, опита се да ги разбърка, но те замръзнаха плътно. KIA RIO например не си позволява това.

В Vesta можете да карате десетина километра, но стъклото ще остане смесено с лед. Тук отопляемото предно стъкло се включва със същия бутон, който включва отоплението на задното стъкло и огледалата. И сега, ако трябва да загреете огледалата, в същото време предното стъкло се нагрява. При продължително шофиране мръсотията лесно полепва по горещото стъкло и консумацията на шайби се увеличава. Миячите на предното стъкло на Веста са допотопни едноструйни, рентгеновата Лада не е по-добра.

Lada-Vesta: Включете Vesta пълна, моля, отделен бутон за подгряване на предното стъкло, като Lada Xray. Подлакътникът няма да падне, ако го спуснете внимателно и след това щракнете, за да хванете желаното ниво, той не може да стои над хоризонта. Но е удобно да се кара с него с робот, с механика, може би ще попречи.

Вътре във Vesta е хладно дори след 20 минути. Двигателят не загрява дълго време и не произвежда очакваната топлина. И накрая, след като стане горещ, той може да кара или горещ въздух, или хладен въздух. Температурното усукване не помага, управлението на вентилатора е по-ефективно.

Lada Vesta обича да отваря капака в движение и да включва светлината в купето едновременно. Виновникът беше твърде дълбоко завинтен гумен ограничител на капака, който натиска крайния превключвател след затваряне. Домашно отгледана рецепта за лечение - развийте "агнето" няколко нишки. Но аз лично съм против самолечението. Изведнъж качулката ще се отвори отново (вече е отваряна два пъти - това е система) и дори в движение ще излети върху замъглено стъкло!

Отваряне на багажника от ключодържателя и от купето. Направете бутона отвън като рентгенов. Багажникът е просторен - лесно можем да поставим два чифта ски. Някъде тук в недрата на земята има крехък L-образен жак - оригване от постсъветски компоненти. Пантите на капака на багажника изяждат място. Lada Kh-rey има тясна облегалка на седалката отдясно, Vesta отляво (по-удобно отдясно).

Докато шофирах из града, не разбрах алгоритъма на роботизираната кутия. Натискам педала в очакване на ускорението. Роботът превключва на трети, но няма захранване, чакаме, роботът мисли, после превключва, но вече не ми трябва. Използвах основно ръчния режим: ето педала докрай, пауза от 1,5 секунди и тръгваме.
Роботът облекчава напрежението от левия крак, но озадачава дясната ръка.

Моторът на Lada Vesta е динамичен, еластичен. При 50 км/ч с пета предавка в ръчен режим той бързо ускорява до 80 км/ч. Сцеплението при ниски обороти е достатъчно. Във версията с ръчна скоростна кутия от Renault дуото може да хареса.

Окачването на Lada Vesta е съборено, плътно, по-твърдо от това на "дузината", но не е яростно, доста удобно. Пластмасата все още е тиха, пролуките в тялото са невидими.

Вече писахме за размера на жабката и мултимедийните възможности на Lada Vesta, хайде да разклатим рентгеновата снимка на Lada.

Тук двигателят загрява по-бързо, отколкото в Vesta, но климатичният контрол ги прави много общи.

Отвън има бутон за отваряне на багажника, но все пак трябва да го усетите.

Има камера за задно виждане, показва поносимо, но бързо се цапа, след едно пътуване нищо не се вижда.

Огледалата в сенника на водача не се затварят, ще има странични отблясъци. Махнете огледалото или го направете със завеса, като в Lada Xray.

На паркинга имаше подвижна писта. Задните колела са извадени, но предните не. Тук би помогнал бутонът за деактивиране на системата за контрол на стабилността, а X-ray не го предлага. Ако изключих системата, предните колела изровиха снега и вие сте свободни, но трябваше да поискате помощ от минувачи.

Окачването на Lada X-ray е по-удобно и не се накланя. Няколко пъти се хванах да спирам от 60 км / ч, задните колела се опитаха да изпреварят предните, очевидно ABS нямаше време да работи. Трябваше да спра спирачките и отново да стабилизирам колата.

Малък багажник, повдигнат под без органайзер - бутилки ще се търкалят.

Влизането и излизането отзад е най-лошото нещо на Lada Xray.

Трябва да направим плъзгаща се задна седалка.

На първа предавка при скорост 35-40 км / ч двигателят се върти до прекъсване и угасва с 6 хиляди об / мин. Xray ще се движи с тежко ремарке, нежно е за сцепление. Втората, третата, четвъртата предавка са близо. Двигателят на Renault на пета предавка малко липсва, от 50 км/ч не дърпа, подсказва със стрелка - превключете надолу.

Задочно бяха готови да дадат победата на X-Ray - все пак той претендира за лаврите на кросоувъра. Въпреки това, при по-внимателно разглеждане, серийната Vesta се оказа практически на същото ниво с X-Ray. Не повярвахме на очите си и хванахме рулетката. Така е - под праговете на двете коли около 20см.

Vesta, въпреки впечатляващия просвет, перфектно се подчинява на волана и надеждно предписва завои. Окачването е сглобено, на ръба на твърдостта, но не видяхме повреди по време на теста. Рентгеновата снимка, макар и роднина, е напълно различна. Там, където Vesta последователно разказва пукнатини по асфалта, кросоувърът ги изглажда забележимо. Тук воланът е по-тежък, но това не води до подобряване на стабилността на посоката - водачът непрекъснато е принуден да го стиска по-силно, отколкото в Vesta. На завои също трябва да опипвате за траектория.

В дисциплината "теглене на скиор" Веста разби рентген в снежния пух. Гледайте видеото в края на статията.

На леда на езерото контрастът между двата „прага” се увеличи. Независимо от спирачния робот, Vesta е FIRE. Трудно е да се повярва, че електрическият усилвател на волана дава на водача отлична реактивна мощност. Стабилизиращата система е деактивирана, но при 60 км/ч се активира отново, въпреки че при интензивно приплъзване на колелата, дори и при по-висока скорост, електрониката не се намесва, което ви позволява да се насладите на возенето.

Без това колата за мен е не повече от личен трамвай и той няма да види парите ми. Рентгена е точно такъв, дори и с по-мощен двигател, с механика, с шипове по-издръжливи от тези на Веста, на леда е ЗЕЛЕНЧУК!

На леда на езерото Kh-ray тръгна по собствен курс, пренебрегвайки настроението на шофьора на шофьора.

За сравнителния тест получихме два прага с различни силови агрегати, въпреки че изборът на електроцентрали е същият.

Vesta с 1,6 литров двигател Togliatti, 106 к.с. и робот.

Рентген с по-модерен двигател на Nissan. Той също е с работен обем 1,6 литра, но със 110 к.с., има и малко повече въртящ момент и ръчна скоростна кутия на Renault. На Vesta такава комбинация е на път да се появи, така че все още не знаем цените й и сравняваме само собствените си чувства, без да се коригираме за рубли.

Кабината на X-Ray е по-тиха и двигателят работи по-благородно - усеща се френското училище, но самият двигател не вдъхновява героични дела. В най-важния диапазон до 2500 об/мин работи с мързел, но без намек за детонация и само с увеличаване на оборотите разкрива потенциала си. На Vesta двигателят с нещастен тътен дърпа отдолу, по-тих, отколкото в Lada Granta, но виенето на кутия VAZ все още прониква в кабината. Жителите на Толиати се гордеят с този робот, той наистина е един от най-добрите и определено по-пъргави от Easy-R трансмисията на Sandero. Придвижването в града е гладко и е приятно, но закъсненията при смяната все още ме дразнят.

По отношение на размера на кабината седанът с по-дълго междуосие е за предпочитане. Ниският преден панел с впечатляващи висококачествени пластмасови вложки създава усещане за простор дори отпред, а по отношение на пространството за краката Vesta е безспорният лидер. Наклоненият покрив притиска малко главата, но ще го усетят само пътници над 180 см. В рентгеновата снимка пътниците отзад зад 181 см водача стабилно подпират гърба с коленете си и влизат и излизат от колата не е твърде лесно. Но мястото над главата с марж.

В Lada Vesta можете да седите удобно отзад дори в ски обувки и каска (гледайте видеото).
Багажниците също са напълно различни. X-Ray, въпреки че е с 8 сантиметра по-дълъг от Sandero, все още е забележимо по-нисък от Vesta и това се усеща не само в кабината.

Така че на чай почти дадохме палмата на Веста, но предстоеше още един трик, при който рентгенова снимка можеше да отнеме победата.
Готвим се за изкачване на планината, честно казано – това е почти отвесна стена.

Lada Vesta спечели почти цяло тяло срещу Lada Kh-rei при изкачване на планината. Вляво от задното колело лежи пръчка - тук спря предната броня на Xray. Вижте видеото по-долу за подробности.

Така че рентгеновата снимка като цяло е страхотна, но трябва да тренирате. Нашият тест Lada Vesta - Lada X-ray беше спечелен от Lada Vesta. Сигурни сме, че тя може да лети дори по-високо от тази заснежена планина. Но ние не се ангажираме да прогнозираме бягството в условията на ръст на обменния курс и заместване на вноса.

Тествайте Lada Xray срещу Lada Vesta

Сравнителни технически характеристики на Lada Xray срещу Lada Vesta

През последните години основният руски автомобилен концерн сериозно работи върху подобряването на своите автомобили. Такова усърдие е напълно оправдано, тъй като автомобилите на Автоваз не успяват да наложат битка на чуждестранни автомобили и да получат признание сред масите поне 10 години.

Привличането на чуждестранни специалисти, подобряването на производствените технологии, използването на иновативни материали и много други помогнаха на автомобилния производител да роди последните две новости, които са доста конкурентни на чуждестранните автомобили.Това, разбира се, е за Ladakh Kh-Rey и Vesta. След като станаха конкуренти на чуждестранни колеги на вътрешния пазар, те също започнаха да се конкурират помежду си. Lada X-Ray е компактен кросоувър, известен още като повдигнат хечбек B-класа, който е отлично средство за транспорт както по пресечен терен, така и в градски ритъм, не лишен от стил. Lada Vesta е седан или комби, по-мобилен автомобил, също не лишен от приятен екстериор.

Внимание! И двете машини са създадени по сходна технология, което позволява да се направят някои паралели между тях и съответно да се направи сравнение.

И така, кое е по-добре: Vesta или H-Ray? Нека да разберем за какви цели и при какви обстоятелства тази или онази кола е за предпочитане.

Необходимостта от сравнение и неговите параметри

Може да изглежда ирационално за някого да сравнява две коли, особено от един и същи концерн. В съвременните реалности обаче ще бъде много полезно за неопитен автомобилен ентусиаст да разгледа този сравнителен преглед, особено ако изборът е направен между Lada Vesta и X-Ray. Разбира се, вкусът и нуждите (водени от тях, те избират най-доброто средство за себе си) са чисто субективни понятия и би било погрешно да се каже с абсолютна сигурност, че информацията, представена по-долу, е само една истина. Във всеки случай всеки аспект на сравнението или по-скоро неговите заключения се основава на разглеждане на всички технически характеристики, изучаване на прегледите на автомобилни специалисти, собственици на тези автомобили и задълбочен анализ на цялата информация.

Като параметри за сравнение бяха избрани най-основните, най-важните за всеки автомобилен ентусиаст. Техният списък е както следва:

технически характеристики (мощност на двигатели, скоростна кутия, окачване и др.);
размери;
скоростни параметри и разход на гориво;
преминаващи параметри;
пълен комплект, тяхното удобство, цени;
сравнение на екстериора (външен дизайн);
сравнение на интериори (автомобилни интериори).

Обобщавайки основните концепции на прегледа, можете обективно да сравните Lada Vesta и X-Ray.

Спецификации

Що се отнася до двигателите, в Ladakh Vesta и X-Ray те са представени от напълно идентични модели, които имат същите характеристики. По-точно това са двигатели:

VAZ-21129 с мощност 106 конски сили;
HR16DE - 110 конски сили;
VAZ-21179 - 122 конски сили;

Има и някои други двигатели, които са оборудвани с автомобили, но това са доста редки случаи. Всички те са оборудвани с 5-степенни скоростни кутии, механични или автоматични. Въпреки това, блокът на скоростната кутия е по-добре реализиран от Lada X-Ray, тъй като общата технология на конструкцията, както и оборудването на един от пълните комплекти на иновативната скоростна кутия от френски инженери (JR5), е сериозна и уверена стъпка напред. Освен това кросоувърът е подобрил работата както на механиката, така и на машината. Кутии, включени в автомобилите:

Лада Веста: ВАЗ-2180 - 5-минохвъргачка, механика; JH3 510 - 5-минохвъргач на механика; ВАЗ-2182 - автоматичен.
Lada X-Ray: JR5 - 5-хорпус, механика; JH3 512 - 5-минохвъргачка, механика; VAZ-21826 - автоматичен.

Както виждате, по отношение на изпълнението на работата на двигателя и скоростната кутия кросоувърът е малко по-добър.

Третият основен компонент във всеки автомобил е окачването. И двата прага са с предно задвижване и дизайнът на шасито им е напълно идентичен. Окачването на Vesta и X-Ray е независима шаси система с пружинен преден мост, подпори, стабилизатори и торсионна щанга отзад. Но дори и тук има леко предимство за рентгена - това е по-висок просвет, който ще бъде разгледан по-подробно по-долу. Въпреки че в същото време платформата West е по-стабилна и надеждна, което не бива да се пренебрегва.

По отношение на работата и работата на всички възли като цяло не са наблюдавани оплаквания от собственици и тест-драйвери. Всичко е направено с високо качество и работи като часовник. Като цяло, по отношение на техническите характеристики, X-Ray е малко по-добър и по-разработен. Въпреки това, Lada Vesta също няма да се изгуби до кросоувъра, тъй като в много отношения структурната структура е сходна и в двата автомобила.

Размери и екстериор

Ситуацията е много по-интересна при сравнението на размерите на Vesta и X-Ray, защото някъде една кола е по-ниска, а някъде друга. И така, обобщената характеристика:

Дължина: Vesta - 4 410 мм; Рентген - 4 165 мм.
Ширина: 1 764-1764.
Височина: 1 497-1 570.
Междуосие: 2 635-2 592.
Пътен просвет: 178-195.
Обем на багажника: 480 литра за West и 361 литра за X-Ray.
Тегло: 1 230 (оборудвано - 1 670) кг - 1 220 (1 650) кг.

Изключително нерационално е да избирате коя от колите е по-добра по размер. В този случай всичко зависи от нуждите на собственика, тоест ако приоритетът е просветът и височината - рентгеновата снимка е по-добра, но ако трябва да транспортирате много неща в багажника или дължината играе важна роля роля - Веста.

Разбира се, по отношение на екстериора е трудно да се сравнява нещо. Всичко зависи от индивидуалните вкусове. И двата автомобила са направени много компетентно и привличащи вниманието дизайнерски решения... Справедливо е да се каже това много автомобилисти и автомобилни експерти предпочитат Lada Vesta по отношение на външен вид .

Параметри на скоростта и разход на гориво

Защото Конструктивни решения(двигатели, скоростна кутия, окачване и др.) са много сходни, Lada X-Rey и Lada Vesta имат приблизително еднакви стойности както на максимална скорост, така и на ускорение до 100 км / ч. Въз основа на това можем да заключим, че чрез закупуване на по-скъп пакет ще получите и по-високи скоростни параметри. В това отношение автомобилите са равни, дори въпреки структурата на каросерията и аеродинамичните им свойства. Характеристики на скоростта:

Lada Vesta: максимална скорост - 181 км / ч; ускорение до 100 км / ч - 10,9—13 секунди (в зависимост от предоставения двигател).
Lada Kh-Rei: максимална скорост - 178 км / ч; ускорение до 100 км / ч - 11,1-13 секунди (в зависимост от предоставения двигател).

Средният разход на гориво и за двата автомобила също е приблизително еднакъв, според данните на производителя, той варира от 8,5 до 10 литра в града, 5,5-6,5 литра на магистрала и 6,8-7,6 в комбиниран цикъл.

Като цяло по тези параметри автомобилите са приблизително равни и тук си струва да разчитате на компонентния двигател. Ако искате повече скорост - вземете агрегат от 122 конски сили, има желание да спестите гориво - вземете по-слаби двигатели: 106 конски сили на X-Ray или 87 конски сили на Запад.

Проходимост

Проходимостта също е много спорен параметър, тъй като концернът VAZ твърди, че както Vesta, така и X-Ray са създадени, като се вземат предвид всички нюанси на руските пътища. Както беше отбелязано по-рано, окачването на автомобили са почти идентични и имат доста твърда структура. Като се има предвид използването на задната греда, можем да повярваме в това, защото този елемент на шасито е в състояние да осигури доста комфортно и плавно возене. превозно средствоНа неравна повърхност... Въпреки това, по-високият просвет на X-Ray (това все още е повдигнат хечбек) дава на автомобила известно предимство в способността за преминаване през страната, когато се гледа от Vesta.

Различни компании за тестване са тествали флотационните характеристики на двете превозни средства при различни условия. Изводът от тях беше недвусмислен: клирънсът от 195 мм за рентгена (срещу 178 мм) значително намалява шанса за „седене“ на дъното.

Ето защо, ако условията за шофиране и състоянието на пътищата във вашия район са доста трудни (през зимата има много сняг, постоянна кал и т.н.), по-добре е да дадете предпочитание на Lada H-Rey. Недвусмислено, кросоувърът има най-доброто представяне.

Конфигурации на автомобили

Веднага трябва да се отбележи, че функционалността на ТОП конфигурациите на Lada Vesta и Lada X-Ray е почти идентична. Следователно, във всеки случай, ако имате за цел да придобиете по най-добрия начинмашини, оборудването ще бъде същото. Но ако разгледаме всички видове пълни комплекти и на двете коли, тогава Vesta има явно предимство тук. Какво е? Фактът, че при избора можете по-гъвкаво да изберете необходимите опции във всеки отделен случай. А предимството в броя на функционалните вариации за Vesta е голямо: 7 срещу 4 за X-Rei.

Конфигурации на автомобила:

Лада Веста: Classic, Comfort, Comfort-Optima, Lux, Lux-Style, Lux-Multimedia, Lux-Lime.
Lada Kh-Rei: Optima, Optima-Comfort, Top, Top-Prestige.

Няма съществени разлики в нивата на оборудване и на двата автомобила, тоест всички основни имат магнитофон, високоговорители и т.н., а в по-напредналите, например климатик. Предвид толкова силна идентичност при избора на функционални характеристики на определен автомобил, Lada Vesta има значително предимство в това отношение пред X-Ray, поради възможността за по-гъвкав избор.

Цената на основните конфигурации на превозното средство е 60-70 хиляди рубли: X-Ray струва 589 000, Vesta - 529 000 рубли. Топ версиите на колите струват съответно 742 000 и 672 000. Изборът на цвят или по-усъвършенстван функционален пакет струва 10-30 000 рубли плюс цената на основната конфигурация за всяка кола.

Интериор

Отново е трудна задача да се определи чий интериор е по-добър: Lada Vesta или X-Ray. Производителят обърка всички карти на рецензентите, правейки почти идентични дизайни на автомобили отвътре. И двата модела в по-скъпите нива се предлагат в кожен интериорен дизайн, докато по-евтините са с много пластмаса, обикновен плат и т.н.

Колите са достатъчно просторни и могат да превозват петима души, без да им причиняват неудобства. Единствената съществена разлика е обемът на багажника: Vesta има 480 литра, докато X-Ray има 361, което прави първата кола по-удобна за семейството. Въпреки че, като сгънете задните седалки в кросоувъра, можете да увеличите капацитета до 1200 литра, но това не винаги е възможно.

Много хора отбелязват, че е много по-трудно да се намери грешка в интериора на Vesta, отколкото в X-Ray. Във всеки случай понятието вкус е изключително субективно, следователно няма да обобщаваме заключенията относно вътрешния дизайн на автомобилите. Едно е сигурно - интериорът и в двете коли, ако не на нивото на чужди автомобили, то много близо до тях.

Изход

В заключение е необходимо да се заключи: в крайна сметка кое е по-добре: Lada Vesta или H-Rey? Колкото и да искат феновете на VAZ да чуят името на любимата си кола, е невъзможно да се отговори еднозначно на този въпрос. При избора на определен автомобил всичко зависи от индивидуалните предпочитания на всеки човек и целта на използване на автомобила.

Няколко неща могат да се кажат недвусмислено:

Спецификациипрактически същото, нито една от двете коли няма никакви предимства в този аспект. Разбира се, в структурата на X-Ray има някои части от европейски и японски производители (например скоростна кутия), но Vesta не е без това, в която част от окачването е направена от резервни части на Nissan. Ето защо качество и стойности на тези. ресурсът е почти идентичен.
Оперативни възможностималко по-високо при X-Ray, това е особено изразено в способността за преминаване през кънтри. Въпреки това, същият разход на гориво или параметри на скоростта са еднакви за автомобилите.
Интериор и екстериор - въпрос на вкус, а фокусирането върху това е глупаво, още повече да им правиш каквито и да било оценки.
По отношение на вариациите на конфигурацията Vesta има ясно предимство., но в основния и топ-енд - функционалността е една и съща.
Цената, както и дизайнът е избор на всеки. Дали си струва да преплатите 60-70 000 за кросоувър - решете сами.

Така че, отговорете си: "Кое е по-добре за вас: Vesta или XRAY?"

Сензационните новости на AvtoVAZ, седанът Lada Vesta и хечбекът X Rey, успяха да се конкурират сериозно с чуждестранни автомобили на руския автомобилен пазар. Но в същото време и двата модела станаха съперници един на друг по отношение на характеристиките. Въпреки факта, че имат значителни разлики, много купувачи избират между тези две коли. По-нататък в текста ще бъде представен подробен сравнителен преглед на тези руски автомобили във всички отношения, включително дизайн и технически характеристики.

На пръв поглед тези автомобили са несравними, но ако погледнете по-отблизо същността на въпроса, можете да стигнете до обратното заключение. Сравнението на Lada Vesta и Iks Rey е напълно приемливо, тъй като Vesta, предвид формата и размерите на тялото, има клас B +. А Xray, според представители на AvtoVAZ, е повдигнат хечбек от клас B, който може да се нарече SUV. Следователно и двата модела не са толкова далеч един от друг, още повече, че са обединени от подобен визуален дизайн, който е част от новата корпоративна идентичност на AvtoVAZ. За максимална обективност на сравнението, по време на написването на прегледа бяха използвани резултатите от независими тест драйвове и официалните данни на AvtoVAZ.

Външен дизайн

Внимателният сравнителен визуален анализ предполага заключението, че и Lada X Rey, и Vesta изглеждат доста представително, имат свой собствен стил, върху който разработчиците очевидно са работили усилено. И двата автомобила гледат на нивото на чуждестранните пазарни лидери в този ценови клас.

Според много експерти и резултатите от независими тест драйвове, Lada Vesta и Xray са най-добрите моделиза всички години на руско производство по отношение на визуалния дизайн.

Седан Lada Vesta и хечбек X Ray имат сериозни разлики в размерите на каросерията:

Всъщност Lada Vesta е по-дълга от X Ray, а освен това има и по-голямо междуосие. Веста обаче е много по-ниска.

В същото време Lada Xray има по-висок просвет: 195 милиметра срещу 171. Оттук и заключението, че кросоувърът, благодарение на тази характеристика, ще има предимство при шофиране по руски пътища и ще има по-добра проходимост.

Оценка на интериора

Външно сравнение създава впечатлението, че интериорите на Lada X Rey и Vesta са много сходни.

Интериор Лада Веста

Но ако погледнете по-отблизо и проведете малък тест драйв, веднага ще стане ясно, че Lada Vesta печели в комфорт.

Този ефект се постига поради факта, че има:

повече свободно пространство в кабината, пътниците и водачът се чувстват по-комфортно;
превъзходството на Vesta в параметъра на размера на междуосието и формата на каросерията "седан" също допринася за комфорта;
в седан водачът има повече място за изглед към пистата;
основната конфигурация на Lada Vesta има по-разширена функционалност от X Ray;
Lada Vesta има по-просторен багажник (480 л) в сравнение с Xray (324 л).

Интериор Lada X-RAY

И двата автомобила имат 55-литров резервоар за газ, следователно, в случай на използване на едни и същи двигатели, резервът на мощност ще бъде приблизително еднакъв, тъй като аеродинамичните параметри и масата на седана Lada Vesta и хечбека X-Ray са приблизително равни.

Анализ на платформата

Една от основните разлики между Lada Vesta и X Ray се крие в платформата. Lada Xray е проектирана на платформата Renault Sandero с ново окачване, в което са монтирани модерни пружини. Превозното средство е с разширени следи и подсилени много от компонентите на каросерията. Простият хидравличен усилвател беше заменен с електрохидравлика и беше инсталирана нова немска ABS система. От платформата на Renault в Lada X Rey останаха само носещата основа, подовите панели и щитът на двигателя. Останалите елементи са преработени от специалисти на AvtoVAZ и следователно тяхното изпълнение е от значение за руските пътища и метеорологични условия.

За разлика от X Ray, Lada Vesta има напълно нова платформа. Той е проектиран и създаден от професионалисти специално за руските условия на шофиране. Lada Vesta е оборудвана с подпори MacPherson и греда, която може да се усуква отзад. Следните елементи са инсталирани на Lada Vesta от Nissan:

подрамка, предназначена за монтиране на двигателя;
долната част на кормилната рейка;
електрохидравличен усилвател на волана.

Новата платформа Lada Vesta е по-добра от Xray по отношение на стабилност и издръжливост на температурни крайности и физическо натоварване.

Дизайнът на новата каросерия на Lada предвижда наличието на специално проектирани подсилващи зони с отлични характеристики. Благодарение на това те дават най-добри резултати по време на тест драйвове и краш тестове, проведени според европейските стандарти Euro NCAP. Според ръководството на АвтоВАЗ, Lada Xray е с тризвездна платформа, докато Vesta е с четири звезди. Следователно, дори според производителя, в този аспект седанът е по-добър от кросоувъра.

Относно двигателите и предавания

Нивата на оборудване на тези автомобили съдържат двигатели и скоростни кутии със същите технически характеристики. Според резултатите от тест драйвовете всички двигатели работят правилно и нямат оплаквания.

Всички двигатели на Lada Vesta и Xray работят в комбинация с 5-степенна механика и роботизиран автомат. В този аспект и двете коли са равни. Многобройни тестове и тестове са доказали работата на всички скоростни кутии.

Автомобилите имат фундаментална разлика в контролния пункт. В този момент X Ray изпреварва Vesta, тъй като в едно от своите нива на оборудване е оборудван с новата френска скоростна кутия JR5. Освен това на кросоувъра са инсталирани подобрени версии на робота и механиката. Повече подробности в таблицата:

Тип скоростна кутия Веста		Тип скоростна кутия, рентген
ВАЗ-2180, механика, 5 ст.		JR5, механика, 5 скоростна ръчна
ВАЗ-2182, робот		ВАЗ-21826, робот
JH3 510, механика, 5 ст.		JH3 512, механика, 5 скорости ръчна

Относно проходимостта

Благодарение на новата стабилизираща система на VAZ, както седанът, така и кросоувърът получиха огромно предимство пред другите автомобили в способността за преминаване през местност, сега те не се страхуват от кал, сняг или излизане отстрани на пътя. Както показаха официалните тест драйвове, новата система позволява на Vesta и X Ray да се измъкнат от най-трудните ситуации.

Предимството на просвета обаче прави кросоувъра по-приспособим към лоши пътища.

Следователно, що се отнася до характеристиките за проходимост, Xray изглежда малко по-изгоден. Вероятно въвеждането на Xray 4 wd ще бъде в състояние да задвижи SUV напред с голяма разлика.

Резултат

Сравнявайки техническите характеристики на тези автомобили, прегледите и резултатите от тест драйв, е трудно да се стигне до конкретно заключение и 100% да се отговори на въпроса "Коя кола е по-добра в битката срещу Vesta VS Xray?"

По отношение на външния дизайн комфортът и концептуалността на Vesta са малко по-напред, но X Ray има най-добрата способност за крос-кънтри. Следователно, ключовият фактор при вземането на решение дали да закупите едно от тези две превозни средства може да бъде индивидуалният вкус на конкретен купувач. Във всеки случай, преди да купите, можете да направите тест драйв, още веднъж да сравните всички характеристики и да направите своя окончателен избор.

Защита на двигателя и двигателния отсек

Задни подглавници 3 бр.

Фарове за мъгла

всички контролни точки

5MT

5AMT

всички двигатели

1,6 л 16-кл. (106 к.с.), 5MT

1,8 л 16-кл. (122 к.с.), 5MT

1,8 л 16-кл. (122 к.с.), 5AMT

Подходяща за вашия избор

... Имобилайзер
. Охранителна аларма
... LED дневни светлини

Бордов компютър

Хидравличен волан

. Въздушен филтърсалон
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ

... Аудио подготовка

... 15 "" стоманени джанти
... Декоративни капачки на джантите

Въздушна възглавница за водача
... Предна въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране
... Задни подглавници 2 бр.
... ISOFIX закрепване за детска седалка
... Защита от деца заключване за задни врати
... Автоматично заключване на вратата при започване на шофиране
... Автоматично активиране на алармата при аварийно спиране
... Автоматично отключване на вратата и аларма за сблъсък
... Имобилайзер
... Охранителна аларма
... LED дневни светлини
... Система за аварийно предупреждение ЕРА-ГЛОНАСС
... Антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на спирачното усилие (ABS, EBD)
... Система за подпомагане на спирането (BAS)
... Електронен контрол на стабилността (ESC) с функция за изключване
... Система за контрол на сцеплението (TCS)
... Помощ при потегляне по наклон (HSA)
... Защита на двигателя и двигателния отсек

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... 12V контакт на централната конзола

... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани

... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ
. централно заключванес дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Аудио подготовка

Външни огледала със странични пътепоказатели в цвят на каросерията
... 15 "" стоманени джанти
... Декоративни капачки на джантите
... Временно резервно стоманено колело 15"

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят

... 12V контакт на централната конзола

Външни огледала със странични пътепоказатели в цвят на каросерията

... 15 "" стоманени джанти
... Декоративни капачки на джантите
... Временно резервно стоманено колело 15"

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... Пътнически сенник с огледало
... 12V контакт на централната конзола

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Климатик
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

Външни огледала със странични пътепоказатели в цвят на каросерията
... Външни дръжки на вратите в цвят на тялото
... 15 "" стоманени джанти
... Декоративни капачки на джантите
... Временно резервно стоманено колело 15"

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... Пътнически сенник с огледало
... 12V контакт на централната конзола

Въздушна възглавница за водача
... Предна въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране

... ISOFIX закрепване за детска седалка
... Защита от деца заключване за задни врати
... Автоматично заключване на вратата при започване на шофиране
... Автоматично активиране на алармата при аварийно спиране
... Автоматично отключване на вратата и аларма за сблъсък
... Имобилайзер
... Охранителна аларма
... LED дневни светлини
... Фарове за мъгла
... Система за аварийно предупреждение ЕРА-ГЛОНАСС
... Антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на спирачното усилие (ABS, EBD)
... Система за подпомагане на спирането (BAS)
... Електронен контрол на стабилността (ESC) с функция за изключване
... Система за контрол на сцеплението (TCS)
... Помощ при потегляне по наклон (HSA)
... Защита на двигателя и двигателния отсек

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40

... Пътнически сенник с огледало
... Калъф за очила
... 12V контакт на централната конзола

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

Външни огледала със странични пътепоказатели в цвят на каросерията
... Външни дръжки на вратите в цвят на тялото
... 16 "" алуминиеви джанти
... Временно резервно стоманено колело 15"

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... Пътнически сенник с огледало
... 12V контакт на централната конзола

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

... Външни дръжки на вратите в цвят на тялото

... Временно резервно стоманено колело 15"

Въздушна възглавница за водача
... Предна въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране
... Задни подглавници 3 бр.
... ISOFIX закрепване за детска седалка
... Защита от деца заключване за задни врати
... Автоматично заключване на вратата при започване на шофиране
... Автоматично активиране на алармата при аварийно спиране
... Автоматично отключване на вратата и аларма за сблъсък
... Имобилайзер
... Охранителна аларма
... LED дневни светлини
... Фарове за мъгла
... Система за аварийно предупреждение ЕРА-ГЛОНАСС
... Антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на спирачното усилие (ABS, EBD)
... Система за подпомагане на спирането (BAS)
... Електронен контрол на стабилността (ESC) с функция за изключване
... Система за контрол на сцеплението (TCS)
... Помощ при потегляне по наклон (HSA)
... Защита на двигателя и двигателния отсек

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Цвят (по избор) черен/кафяв
... Тапицерия на седалките комбиниран плат/еко-кожа. Цвят (по избор) черен/кафяв
... Пътнически сенник с огледало
... Калъф за очила
... 12V контакт на централната конзола
... Осветяване на входно-изходните точки на входните врати

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Подсилени затъмнени задни стъкла
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Камера за задно виждане
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан

Въздушна възглавница за водача
... Предна въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране
... Задни подглавници 2 бр.
... ISOFIX закрепване за детска седалка
... Защита от деца заключване за задни врати
... Автоматично заключване на вратата при започване на шофиране
... Автоматично активиране на алармата при аварийно спиране
... Автоматично отключване на вратата и аларма за сблъсък
... Имобилайзер
... Охранителна аларма
... LED дневни светлини
... Антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на спирачното усилие (ABS, EBD)
... Система за подпомагане на спирането (BAS)
... Електронен контрол на стабилността (ESC) с функция за изключване
... Система за контрол на сцеплението (TCS)
... Помощ при потегляне по наклон (HSA)
... Защита на двигателя и двигателния отсек

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... Пътнически сенник с огледало
... 12V контакт на централната конзола

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Подсилени затъмнени задни стъкла
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

Външни огледала с черни странични мигачи
... Външни дръжки на вратите в цвят на тялото
... 16"" алуминиеви джанти оригинални
... Временно резервно стоманено колело 15"

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Подсилени затъмнени задни стъкла
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Камера за задно виждане
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка

... Мултифункционален волан
... Мултимедийна система с навигация (7 """ цветен дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 високоговорителя

Бордов компютър
... Подкана за смяна на предавките в инструменталния клъстер
... Задна седалка със сгъваема облегалка 60/40
... Табло. Черен цвят
... Плат за тапицерия на седалките. Черен цвят
... Пътнически сенник с огледало
... 12V контакт на централната конзола

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Подсилени затъмнени задни стъкла
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Мултифункционален волан
... Аудио система (2DIN, FM/AM с функция RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободни ръце), 4 високоговорителя

Електрохидравличен усилвател на волана
... Регулируема по височина кормилна колона
... Регулиране на височината на предните предпазни колани
... Шофьорска седалка с регулируема височина
... Въздушен филтър на кабината
... Леко тониране на стъкло
... Подсилени затъмнени задни стъкла
... Сгъваем ключ
... Централно заключване с дистанционно управление
... Електрически стъкла на предната врата
... Електрически стъкла на задната врата
... Отопляеми предни седалки
... Електрическо задвижване и отопление на външните огледала
... Отопляемо предно стъкло
... Задни сензори за паркиране
... Камера за задно виждане
... Сензори за дъжд и светлина
... Контрол на климата
... Охладена жабка
... Темпомат и ограничител на скоростта (само 1.8)
... Мултифункционален волан
... Мултимедийна система с навигация (7 "" цветен дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 високоговорителя

Светлокафява "Puma" (265) - металик, доплащане 12 000 рубли.

Черна "Черна перла" (676) - металик, доплащане 12 000 рубли.

Сребърна "Платина" (691) - метална, доплащане 12 000 рубли.

Новият домашен седан Lada Vesta заинтересува много хора, които ще си купят кола. Въпреки това, когато се появи хечбекът Lada X Rey, мнозина бяха в недоумение кое е по-добро. Дайте предпочитание на познатия и удобен седан с ниска цена или все пак платете повече и вземете мощен и практичен хечбек.

Lada Vesta или X Ray кое е по-добро? За да се отговори правилно на този въпрос, е необходимо да се сравнят такива параметри на автомобилите като интериор, технически характеристики, проходимост, скорост и разход на гориво, оборудване и цена.

Lada Vesta x Rey снимки цени спецификации

Външният вид на автомобила е първото нещо, на което купувачът обръща внимание. Ето защо, за да сравните два автомобила, е необходимо да сравните тялото и интериора им. Както бе споменато по-горе, Lada Vesta се произвежда в каросерия на седан. Що се отнася до Lada X Rey, той се произвежда само под формата на хечбек. Ето защо, когато избирате автомобил, трябва незабавно да вземете предвид целта на неговото използване и след това да вземете решение за вида на тялото.

Ако разгледаме тези модели по отношение на размера, тогава ситуацията е следната:

Дължина на превозното средство... За Vesta дължината е 4 410 мм, за X Rey - 4 165 мм. Разликата е доста малка - 25 см, но има важен момент при определяне на външния вид на автомобила.
Ширина на превозното средство... По ширина и двата модела са еднакви – 1764 мм.
Височина на машината... Трябва да се отбележи, че xRay е с 8 см по-висок от Vesta, ширината на моделите е съответно 1570 мм и 1497 мм.
Междуосие... Тук хечбекът е на 4 см зад седана – съответно 2 592 мм и 2 635 мм.
Разчистване... В тази характеристика xRay печели Vesta: 195 mm срещу 178 mm.
Обем на багажното отделение: 480 л. при Веста и 361 г.г. на xRay.
Тегло... Струва си да се отбележи, че xRay има по-малко тегло - 1190 кг, за разлика от Vesta - 1230 кг.

При закупуване на автомобил е необходимо да се определи кои от изброените характеристики са най-важни за купувача. Ако пространството в кабината, дължината на автомобила и междуосието са от голямо значение, тогава трябва да изберете Vesta.

Таблица за сравнение на характеристиките на автомобила:

Автомобил	Лада Веста	Лада х Рей
Средна цена на нов автомобил	~ 554 900	~ 599 900
Тип гориво	Бензин AI-92	Бензин AI-95
Тип на тялото
Тип на предаване
тип задвижване	отпред (FF)	отпред (FF)
Компресор	-	-
Сила на звука двигател, куб.см	1596	1596
Мощност	106 к.с.	106 к.с.
*Максимален въртящ момент, N m (kg * m) при обороти в минута.**	148 (15) / 4200	148 (15) / 4200
Обем на резервоара за гориво, л		50
Брой врати	4
Капацитет на багажника, л		361
Време за ускорение 0-100 км/ч, сек	11.8
Тегло, кг	1230
Височина	4410	4165
Височина на тялото	1497	1570
Междуосие, мм	2635	2592
Клиренс (височина на возене), мм	178
Разход на гориво, л/100 км		7.2

Ако се дава приоритет на обема на багажника и просвета, тогава си струва да спрете погледа си върху X Ray. Струва си да се отбележи, че X Ray също има такава функция, сякаш задната седалка е сгъната. За съжаление, не можете да направите този трик със седан.

Характеристики на скоростните кутии

И двете коли са с еднакви трансмисии. И двата модела имат роботизирана кутия. Единствената разлика тук е, че пакетът Vesta може да включва както местна, така и френска трансмисия. X Ray има само френски.

Като цяло скоростните кутии работят безпроблемно, без да стърчат скорости и неприятен шум. Показателно е, че нито един от моделите няма класическа автоматизирана кутия. С цел пестене на пари е монтирана роботизирана скоростна кутия, която се отразява на возенето - повече ритници, забавена реакция на задна предавка. Въпреки това, можете да свикнете.

Характеристики на окачването на моделите

И двата модела са с предно задвижване. И въпреки че някои твърдят, че X Ray е, няма априори задвижване на всички колела. Що се отнася до дизайна на шасито, тук той е идентичен. Пружинно предно окачване със стабилизатор и подпори MacPherson. Отзад има само торсионна греда без многовръзка.

Проходимост Lada Vesta и X Ray

Производителите заявиха, че и двата модела автомобили са напълно съвместими и напълно подходящи за условията на нашите магистрали. Твърдото окачване и еластичната задна греда гарантират плавно каране и проходимост дори и на най-неравните пътни участъци. Въпреки това, въз основа на размерите на просвета, Lada Vesta може да седи на дъното в случай на силен снеговалеж или дъждовно време. Разликата от 21 мм може да направи разлика. Следователно пропускливостта все още е по-добра за X Ray.

Пълен комплект и цени на моделите Lada Vesta и Lada Iks Rey

Ако разгледаме подобни нива на основните модели, тогава Lada X Rey има цена повече от Lada Vesta - 589 хиляди рубли срещу 529. Ако погледнем отгоре, тогава цените тук също се различават: Lada X Rey - 742 хиляди, Lada Vesta - 672 хиляди.

Ако купувачът иска метален цвят, тогава доплащането е същото - 10 хиляди рубли. Въпреки това, Vesta предлага маркова цветова схема "Lime" за 30 хиляди рубли.

Що се отнася до пълния комплект автомобили, Vesta печели тук, тъй като предлага 7 вида, X Ray - само 4.

Ако разгледаме по-отблизо списъка с опции, тогава ще забележите, че Lada Vesta просто разделя списъка си, всяка конфигурация се добавя, главно, мултимедийно оборудване или опции, които осигуряват допълнителен комфорт. Всички конфигурации имат 2 въздушни възглавници, заключване на задната врата, Era-Glonass, автоматично заключване на вратите и др. Добавят се дискове, подлакътници, подглавници, дръжки и др.

Ако вземем предвид Lada X Rey, тогава има огромен плюс. След като надплатите 70 хиляди рубли, можете да получите двигател с мощност от 122 конски сили, който Lada Vesta не може да предложи. Като жертвате една задна седалка и плащате допълнително, купувачът може да получи много по-мощен двигател и по-добра проходимост. За по-голямата част от жителите на Русия тези качества са определящи.

Изборът обаче зависи от самия бъдещ собственик и целта на използване на автомобила, както и от предпочитанията на купувачите.

Тествайте Lada Xray срещу Lada Vesta

Сравнителни технически характеристики на Lada Xray срещу Lada Vesta

Необходимостта от сравнение и неговите параметри

Спецификации

Размери и екстериор

Параметри на скоростта и разход на гориво

Проходимост

Конфигурации на автомобили

Интериор

Изход

Външен дизайн

Оценка на интериора

Анализ на платформата

Относно двигателите и предавания

Относно проходимостта

Резултат

Lada Vesta x Rey снимки цени спецификации

Таблица за сравнение на характеристиките на автомобила:

Характеристики на скоростните кутии

Характеристики на окачването на моделите

Проходимост Lada Vesta и X Ray

Пълен комплект и цени на моделите Lada Vesta и Lada Iks Rey

Стени

Отопление

Мебели

ВиК

Завършване

Интериор

Врати

Покрив