Opérations des troupes parachutistes allemandes. Parachutistes allemands en Hollande : un coup du ciel Parachutistes allemands de la seconde guerre mondiale

domicile » Électricité Opérations des troupes parachutistes allemandes. Parachutistes allemands en Hollande : un coup du ciel Parachutistes allemands de la seconde guerre mondiale

Initialement, les unités de parachutistes ont été créées dans le Vermata, mais plus tard, elles ont été transférées à la Luftwaffe.
L'armée allemande avait des divisions parachutistes (Fallschirmtruppen) et aéroportées (Luftlandentruppen).
Le personnel de la division parachutiste a atterri avec des parachutes ou des planeurs. Les unités de la division d'atterrissage aérien ont été livrées par avion de transport, tel que Ju-52 / m, directement sur le site d'atterrissage, par méthode d'atterrissage.
Dans les sources militaires allemandes, les parachutistes sont officiellement appelés « rangers parachutistes » (Fallschirmjager).
La couleur des parachutistes allemands (Waffenfarbe) était jaune doré - boutonnières et bordure jaune doré sur les bretelles de la même couleur.
Le fond des bretelles est gris bleuté.

Les parachutistes allemands portaient les uniformes de la Luftwaffe. Ils étaient censés être vêtus d'uniformes de cérémonie blancs et d'uniformes décontractés gris-bleu ou sable (tropicaux).
Le foulard jaune, apparu pour la première fois en Afrique du Nord, est devenu une sorte de symbole distinctif du parachutiste allemand. Cependant, ces châles ou foulards n'étaient pas toujours en or jaune, mais toujours brillants.

Les vestes des parachutistes allemands étaient également standard pour la Luftwaffe. Portaient des parachutistes et des vestes de vol matelassées ou des uniformes décontractés avec quatre poches.

Les uniformes étaient attachés avec une ceinture, tous les parachutistes, quel que soit leur grade, étaient armés de pistolets, de couteaux et de grenades à main.

Une combinaison (Fallschirmkittel) était portée par-dessus l'uniforme - des vêtements pratiques en coton épais.
Articulée par le bas, avec une fermeture cachée sur les boutons, et plus tard avec une "fermeture à glissière", la combinaison gris champ à col montant bas était surnommée le "sac d'os".
Au début, il n'y avait pas de poches sur la partie supérieure de la poitrine et sur les jambes raccourcies jusqu'au milieu des cuisses. Puis des poches passepoilées horizontales avec « fermetures à glissière » sont apparues sur les hanches, et deux poches de poitrine verticales inclinées vers les épaules avaient des tracts couvrant les « fermes à glissière ».
Les manches étaient fermées par des poignets boutonnés.

Sous-officier du 1er régiment parachutiste, Belgique, 1940.
Le casque en acier a été spécialement conçu en tenant compte des exigences des spécificités des troupes parachutistes.
Elle protégeait le parachutiste des fragments de grenade et de projectile, et protégeait également des ecchymoses graves à la tête lors des chutes qui se produisaient souvent lors de l'atterrissage.
La forme du casque a éliminé les accrocs sur les lignes de parachute ou les vêtements et équipements.
Une couette composée de huit pétales de cuir attachés avec un cordon avec des trous pour la ventilation était portée sous le casque.
La doublure et la jugulaire en cuir avec une boucle de cadre fixée à un cadre en cerceau en aluminium à ressort avec un support en caoutchouc, qui était maintenu sur le dôme du casque par quatre vis spéciales.

Avec une combinaison, portée sur un uniforme de campagne, des pantalons de coupe droite de couleur fieldgrau ont été portés. Sur les coutures latérales au niveau des genoux, il y avait des poches à rabats sur trois boutons, destinées à un couteau, des pansements et autres indispensables.
Des amortisseurs quadrangulaires en kapok étaient cousus dans les parties du genou du pantalon et, lors de l'atterrissage, afin d'éviter les blessures, ils portaient également des genouillères épaisses en kapok ou en caoutchouc, cousues avec des rouleaux, avec des sangles et des boucles linguales.
Comme les genouillères, comme la combinaison elle-même, après l'atterrissage, elles étaient généralement jetées, bien que la combinaison soit parfois laissée pour enfiler un harnais par-dessus.

Jusqu'en 1940, un aigle militaire était cousu sur les combinaisons des parachutistes, ou rien n'était cousu. À l'avenir, il est devenu nécessaire d'utiliser l'emblème de l'Air Force, brodé sur un fond bleu, puis sur un fond vert ou gris ordinaire.

Des insignes - chevrons caporaux, rabats avec ailes - étaient cousus sur les coudes.
Dans un certain nombre de cas, le col du chemisier flieger porté en dessous était disposé sur le col de la salopette, devenu col rabattu, de sorte que les boutonnières étaient visibles par rang.
Les premières combinaisons étaient faciles à enlever et à habiller grâce aux jambes raccourcies. Après l'atterrissage, le parachutiste s'est d'abord libéré de
harnais de parachute, puis a laissé tomber la combinaison.

Lieutenant en chef du 1er bataillon du 1er régiment de parachutistes, Europe de l'Ouest, 1940.
L'officier dans la zone d'atterrissage enlève sa veste de saut pour récupérer son équipement personnel, car avant le saut, il devait être caché sous la veste puis sorti. Cette procédure a pris beaucoup de temps en raison du fait que les parachutistes allemands ont dû dégrafer quatre carabines afin de retirer le harnais, puis sortir des jambes de la combinaison-jaquette.
La tête du parachutiste est protégée par un casque de parachutiste en acier ordinaire, cependant, des photographies prises en Norvège en 1940 montrent que certains parachutistes à cette époque portaient des casques militaires ordinaires, et certains premiers casques expérimentaux, similaires à ceux de l'armée, ils sont faciles à distinguer par l'horizontale fente-fente au-dessus de l'oreille.
Les doudounes "premier modèle" de 1940 étaient munies de poches.
A cette époque, un système stylisé d'insignes par grade a commencé à être utilisé - le même que sur les vestes de vol et les combinaisons de la Luftwaffe. Sur le rabat rectangulaire brun rougeâtre ou bleu foncé au-dessus du coude à droite et à gauche, des "aigles" et des rayures blancs ou grisâtres étaient cousus ou dessinés au pochoir.
Le lieutenant, le lieutenant en chef et le capitaine avaient droit à une bande et de un à trois "aigles" au-dessus, respectivement.
Le major, le lieutenant-colonel et le colonel ont respectivement un, deux et trois "aigles" sur deux galons.
Sous la veste, le lieutenant en chef porte une blouse volante d'officier avec un passepoil argenté le long du bord du col (pour les rangs inférieurs, le passepoil est de la couleur d'un instrument jaune doré).
Boutonnières en couleur selon le type de troupes également avec passepoil argenté. Sur les boutonnières il y a des insignes de grade.
En général, ils correspondaient à ceux décrits ci-dessus, avec un, deux ou trois "aigles", mais pour les officiers supérieurs, au lieu d'une bande sous eux, une demi-couronne de feuilles de chêne était représentée, et pour les officiers du quartier général les "aigles" étaient entièrement entourés d'une couronne.
Sur la poitrine droite, il y a un emblème brodé de fil d'argent.
Les bretelles des officiers supérieurs sur la doublure de la couleur appliquée étaient disposées avec un garrot en argent.
Les bretelles des lieutenants étaient "propres", les lieutenants en chef et les capitaines - respectivement, avec une ou deux étoiles rectangulaires dorées.
Cet officier porte une ceinture marron de la Wehrmacht avec une boucle de cadre à deux volets (version officier).
Autour du cou se trouvent des jumelles et un masque à gaz dans un sac en tissu de couleur Fieldgrau spécialement conçu pour les parachutistes.

Les versions ultérieures des combinaisons avaient un design plus pratique, deux grandes poches et l'ourlet était enroulé autour des jambes et fermé avant le saut.
Ces vêtements étaient cousus à partir de tissu avec un motif camouflage bicolore vert ou brun sable. Plus tard, des pantalons ont également été cousus à partir du même matériau.
En 1942, après que les parachutistes n'ont plus été utilisés aux fins prévues, le personnel des Fallschirmtruppen a commencé à être vêtu de torsades à simple boutonnage (Kampfjacke), cousues à partir de tissu viscose-coton avec un motif de camouflage.
Des vestes similaires étaient portées par le personnel des divisions d'aérodrome de la Luftwaffe.
Un minimum de symbolisme était porté sur l'uniforme de campagne - le plastron en forme d'aigle et une boutonnière acceptés dans la Luftwaffe, des insignes étaient attachés aux boutonnières.

Pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale, les parachutistes allemands ont défilé dans des pantalons larges monochromes gris-vert, plus sombres que les combinaisons de saut précédentes. Les pantalons larges n'entravent pas les mouvements du parachutiste.
Le pantalon avait deux poches latérales et deux poches sur les hanches avec de petits rabats avec des boutons, et aux chevilles ils étaient attachés avec des rubans.
Un couteau était attaché à la cuisse droite, qui s'ouvrait grâce à la lame lestée, sous l'influence de la gravité.

En Afrique du Nord, les parachutistes allemands portaient des pantalons ou des shorts en coton épais. Le pantalon a été confectionné un peu large pour une meilleure ventilation du corps et une prévention de la transpiration.
Il y avait trois poches dans le pantalon : deux normales, la troisième sur la cuisse gauche était destinée à ranger une carte topographique.

Des gants et des bottes de saut ont été utilisés pour le parachutiste allemand.
Les gants des parachutistes avaient des poignets allongés avec des bandes élastiques. Le rembourrage des gants protège le dos et la paume des mains.
Les gants étaient en cuir noir, bien que les rangs inférieurs puissent également avoir des gants en textile.
Les bottes de saut, sous lesquelles étaient portées des chaussettes en laine, étaient en cuir noir avec une semelle en caoutchouc, qui avait développé des crampons.

Parachutiste de la 7e division aéroportée, Crète, mai 1941.
Au printemps 1941, l'uniforme des parachutistes allemands subit un certain nombre de changements basés sur l'expérience des opérations amphibies de 1940.
L'uniforme en laine et le pantalon sont restés les mêmes, mais ils étaient totalement inadaptés au climat chaud de l'île grecque.Pour une raison inconnue, avant le débarquement en Crète, les parachutistes n'ont pas reçu un nouvel uniforme tropical de la Luftwaffe plus adéquat en termes de la météo.
La salopette a maintenant quatre poches avec fermetures éclair ou boutons.
Il y avait, jusqu'à présent en quantités très limitées, des combinaisons de saut en tissu avec un motif de camouflage. Sur les manches ont commencé à porter des rayures avec des insignes, similaires aux insignes du personnel navigant de la Luftwaffe.
Certes, tous les parachutistes n'avaient pas de telles rayures.
L'expérience a montré l'inadéquation de la couleur grise des casques. Après la Hollande, l'emblème tricolore a disparu des casques et des housses faites du même tissu à partir duquel les combinaisons ont été cousues ont été introduites.
Les housses étaient fixées au casque avec six crochets. Une étroite bande de tissu a été placée sur la couverture, pour laquelle il était possible de fixer un déguisement - branches, herbe.
Plus tard, les couvertures ont été cousues à partir de tissu avec un motif de camouflage adopté par la Luftwaffe.

Les bottines hautes avaient des semelles en caoutchouc épaisses très confortables, bien que peu adaptées aux longues marches, et procuraient une bonne traction au sol à l'intérieur du fuselage de l'avion (puisqu'elles n'utilisaient pas les gros clous de botte habituellement caractéristiques de ce genre de chaussures fourni aux soldats d'autres types de troupes).
Le laçage de ces chaussures était situé sur le côté, alors on a cru à tort que le laçage latéral tenait mieux les chaussures sur le pied que le traditionnel.
Il y avait des échantillons avec un laçage régulier.

Parachutiste du régiment d'assaut aéroporté, mai 1941.
Au cours de l'opération crétoise, pour la première fois, des housses en tissu pour casques sont apparues, cousues à partir d'un matériau verdâtre qui allait aux vestes; la couverture pourrait être fournie avec une bande pour le camouflage du feuillage, enfilée dans des boucles spécialement cousues. Une telle housse en tissu était maintenue sur le casque par six crochets fixés autour du périmètre.
Des couvertures similaires en tissu verdâtre ont été rencontrées jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
La combinaison est encore une conception précoce, mais avec quatre poches, toutes avec des fermetures à glissière et des rabats rectangulaires.
Ce parachutiste, prêt à embarquer dans l'avion, a l'extrémité d'aspiration du parachute serrée entre ses dents - une technique courante pour libérer ses mains.
Le plus grand intérêt est l'armement et l'équipement de ce parachutiste.
En règle générale, des pochettes contenant des chargeurs pour une mitraillette étaient enroulées autour des tibias sous les genouillères.
Le MP40 lui-même, avec une crosse pliée, est intégré dans un étui impromptu, qui peut avoir été modifié à partir d'un sac de masque à gaz et rangé sous le harnais.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Le bas des jambes et le haut des bottes ont été saisis par des leggings pivotants en bâche grise avec des empiècements en cuir et des attaches sur les sangles avec des boucles.
Lors des défilés et sur le terrain, les parachutistes allemands portaient des bottes militaires ordinaires.
L'équipement de terrain du parachutiste correspondait à l'équipement de terrain du fantassin, seuls, dans un premier temps, les parachutistes utilisaient des sacs pour ranger le masque à gaz, et non des conteneurs cylindriques métalliques, car un conteneur métallique pouvait provoquer des blessures en sautant d'un avion ou à l'atterrissage .
De plus, un harnais spécial a été développé pour Fallschirtruppen.

7e division aéroportée privée, 1941.
Le combattant est vêtu d'une demi-salopette pour le parachutiste de la Luftwaffe, cousue dans un tissu de coton vert pâle ou gris clair.
Les demi-salopettes avaient des jambes courtes - jusqu'au milieu des cuisses; le parachutiste y enfonça les jambes, sans enlever son pantalon et ses bottes, passa ses mains dans les manches et boutonna une demi-salopette boutonnée de l'aine au col sur une tunique ou une veste de campagne.
Comme le casque du parachutiste, les semi-combinaisons ont été conçues de manière à éviter de s'emmêler dans les suspentes de parachute ou de s'accrocher à quoi que ce soit dans l'avion. Curieusement, le principal inconvénient de cet uniforme était son inconvénient au décollage - pour s'en débarrasser, le parachutiste devait d'abord retirer toutes les munitions.
Dans un environnement de combat, l'ego prenait beaucoup de temps et était donc dangereux.
Le pantalon du parachutiste, en tissu gris champ, avait une fente avec des attaches à l'extérieur de chaque genou, à travers laquelle, après l'atterrissage, il enlevait les genouillères portées sous le pantalon.
Le pantalon avait deux poches latérales, deux poches arrière et une petite poche, comme une sentinelle, à l'avant juste en dessous de la taille.

Info : Darman "Uniformes de la Seconde Guerre mondiale"

Feldwebel de la 7e division aérienne, mai 1941.
Lors de la campagne de capture de la Crète, de nombreux parachutistes portaient déjà des vestes de saut dites "second design". Extérieurement, ils étaient similaires aux précédents, mais étaient cousus à partir de tissu vert avec un motif de camouflage.
Il est beaucoup plus important, cependant, que la conception des combinaisons a été abandonnée dans leur coupe. En conséquence, il est devenu beaucoup plus pratique d'accéder à l'équipement couvert par la veste.
Les vestes du "deuxième échantillon" étaient complètement ouvertes et le système d'attaches permettait de fixer chaque étage autour de la cuisse en vue d'un saut, et après avoir à nouveau atterri, transformez rapidement la "combinaison" improvisée en veste.
En mai 1941, les insignes de manche se sont généralisés.
Pour les sous-officiers, ils représentaient de un à quatre "aigles" et quatre "aigles" avec un astérisque rectangulaire sous eux, respectivement, pour un sous-officier, sergent-major sous-officier, sergent-major, sergent-major en chef et stafffeldwebel .
Au lieu des bottes de saut à laçage latéral, la version avec laçage à l'avant est devenue de plus en plus courante : de telles chaussures étaient plus faciles à fabriquer et plus fiables.
Le harnais du parachute a été légèrement modifié, au lieu des anciens anneaux en D aux mêmes points, ils ont commencé à mettre des boucles brevetées avec des sangles élastiques; la boucle simple sur le harnais de ceinture de hanche a également été remplacée.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Parachutiste allemand, 1940.
Le parachutiste est chaussé d'une tenue de ville (chemise et cravate), la combinaison est interceptée par les sangles du harnais du parachute.
Les aiguillettes en grande tenue ne sont pas visibles - elles sont cachées par une combinaison de saut.
Combinaison de saut d'obstacles - ancien modèle.
Les pantalons sont normaux.
Sur la jambe gauche, vous pouvez voir une poche dans laquelle vous êtes censé porter un couteau, dans lequel la lame est étendue par gravité.
Aux pieds du soldat, il n'y a pas de bottes militaires ordinaires, qui ont été mises à l'avant, mais des bottes de saut.

2 - couvre-chef - Casque Fallschirmjager, gris-bleu, adopté dans la Luftwaffe, d'un côté duquel est représenté le drapeau tricolore national - de l'autre, un aigle.
Il y a plusieurs trous d'aération dans la couette en cuir. La doublure contient un anneau en aluminium avec un joint en caoutchouc dans le casque, qui à son tour est fixé au casque avec quatre boulons.
Les boulons sont également utilisés pour fixer la jugulaire, qui est conçue pour empêcher le casque de glisser des yeux lors du saut d'un avion.
3 - l'emblème du parachutiste, délivré après six sauts réussis.
L'emblème était une image d'un aigle doré glissant à pic avec une croix gammée noire dans ses griffes, encadrée par une couronne ovale argentée (parfois bleuie) avec des feuilles de laurier à gauche et des feuilles de chêne à droite.
Le parachutiste nouvellement créé a reçu son badge dans une boîte bleue avec le certificat correspondant, qui a couronné le processus de formation.
Porté sur le côté gauche de l'uniforme.
4 - Jumelles Zeiss ;
5 - mitraillette MR-40;
6 - pochette en cuir pour magazines pour mitraillette;
7 - tablette en cuir pour carte topographique et papeterie ;
8 - flacon avec une tasse;
9 - genouillères.
Structurellement, les genouillères du parachutiste allemand ont six tubes horizontaux en cuir noir ou marron avec du caoutchouc à l'intérieur.;
10 - étui pour pistolet Luger;
11 - premiers modèles de bottes de saut.

Info : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")

Lieutenant en chef, Russie, 1942-1943.
En plus de leur équipement habituel, les parachutistes du front de l'Est ont reçu toutes les variantes d'uniformes de l'armée à une ou deux couleurs (éversion). Sur la photo qui a été utilisée pour créer ce dessin, vous pouvez clairement voir le pantalon baggy gris souris d'un côté et blanc à l'intérieur.
Sur les manches de la veste se trouvent des rayures bleu marine avec des insignes : elles ont été réarrangées à partir de la combinaison de vol d'hiver de la Luftwaffe.
Le casque en acier, l'équipement, les jumelles et même les gants sont recouverts de blanc pour le camouflage.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Après la première campagne d'hiver en URSS, un autre type d'uniforme de campagne est apparu - un pantalon isolé matelassé et une veste d'un côté blanc, de l'autre - couleurs grises... Ils pourraient être portés dans n'importe quelle couleur à l'extérieur, en fonction de la couleur dominante de la zone environnante.
Cependant, un tel uniforme a été cousu en quantités limitées.
Les vêtements isolants n'étaient pas portés par-dessus les combinaisons de saut.

Oberfeldwebel de la 1re division aéroportée, Italie, 1943.
Le parachutiste est vêtu d'uniformes de camouflage : un casque spécial avec un filet de camouflage allemand, un chemisier avec un motif broyé.
Sur son épaule, il porte un fusil d'assaut spécial pour parachutistes. La cartouchière contient des clips de rechange pour fusil.
Le grade militaire est visible sur le patch sur la manche avec quatre ailes blanches.
Sous le chemisier, on peut voir le pantalon tropical uniforme de la Luftwaffe. Ils étaient similaires en couleur et en qualité à une tunique et étaient coupés en forme de pantalon large pour pouvoir être portés avec un pantalon froncé aux chevilles.
Des sangles en tissu avec des boucles en aluminium permettaient d'attacher les jambes au-dessus des dessus de bottes, ce qui donnait un aspect bouffant au pantalon.
Vous pouvez voir le col d'une chemise en coton jaune brunâtre qui avait quatre petits boutons marron et pouvait être déboutonnée sur toute sa longueur. Les mêmes boutons servaient à fermer les rabats des poches poitrine plaquées ; il y avait deux boutons sur chaque manchette.

Info : McNab « Uniformes militaires du XXe siècle »

"Père des troupes de parachutistes" d'Allemagne, le colonel général Kurt Student, 1944.
L'étudiant est vêtu de l'uniforme habituel d'un général de la Luftwaffe.
Tous les officiers de l'armée de l'air allemande étaient censés avoir de telles casquettes, mais les généraux avaient tous les insignes, bordures, cordons et boutons en or.
Tunique avec boutons dorés, passepoil au col et emblème sur la poitrine.
Les généraux étaient censés avoir des boutonnières blanches et des doublures de bretelles.
Sur des cendriers bordés d'or étaient placées des images d'un, deux ou trois "aigles" d'or dans une couronne : correspondant aux grades de général de division, de lieutenant général et de général titulaire. Le grade de colonel général était indiqué par les mêmes boutonnières avec l'image d'un grand « aigle volant » de la Luftwaffe sur deux baguettes croisées, les ailes de l'aigle s'étendant au-delà de la couronne. Les bretelles faites de fil d'or avec un mélange d'argent étaient sans étoiles ou portées d'une à trois étoiles - correspondant à quatre rangs généraux.
La culotte, qui était portée avec un uniforme officiel, avait des rayures doubles larges en blanc avec une bordure blanche dans l'espace.
Au-dessus de la manchette gauche se trouve un blanc avec des lettres jaunes « Ruban crétois » : ces rubans commémoratifs ont été remis à tous les grades de toutes les branches de l'armée qui ont participé aux combats sur l'île du 19 au 27 mai 1941.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Sous-officier, Italie, 1944.
Le parachutiste porte un casque de 1938 avec les aigles de la Luftwaffe sur le côté gauche.
Le parachutiste est vêtu d'un uniforme de laine, qui a été largement présenté en Italie,
La tunique est en tissu bleu-gris typique de la Luftwaffe. Poches à rabat sur les hanches.
Sur le col d'un sous-officier il y a des boutonnières aux couleurs des troupes parachutistes allemandes avec des insignes - quatre ailes - avec une bordure argentée.
L'aigle est brodé sur la poitrine du parachutiste avec du fil de soie gris.
Sur le côté gauche de la tunique se trouve la croix de fer et le signe du parachutiste.

Les bottines de saut en cuir noir ont un devant à lacets à douze œillets.

Info : Lagarde "Soldats sermans de la Seconde Guerre mondiale"

Lieutenant, Ardennes, 1944.
Sur le parachutiste, un casque sans brides, alors que les débutants recevaient déjà des casques en acier de l'armée ordinaire. Le casque est enveloppé dans un filet, auquel il est commode d'attacher le camouflage.
Les combinaisons à la fin de la Seconde Guerre mondiale étaient d'une rareté exceptionnelle et ont été utilisées dans des opérations distinctes.
Le lieutenant porte une veste de camouflage, un motif de camouflage utilisé dans les uniformes de la Luftwaffe depuis 1942.
Le pantalon est cousu en camouflage avec un motif différent.
Les bottes de saut ont disparu partout chez les parachutistes en 1944, mais ce sont celles aux pieds des parachutistes.
Les jambes du parachutiste sont isolées avec des guêtres.
Le grade militaire peut être établi par des boutonnières et des patchs sur les manches.
À la ceinture de l'officier, l'ensemble du Gefechtsgepack (kit du fantassin d'assaut) est attaché à la ceinture de l'officier - un chapeau melon, un rouleau, un récipient à pain, une pelle de sapeur, une gourde et un récipient pour masque à gaz.
À cette époque, personne n'avait peur de la guerre chimique, mais le conteneur s'est avéré être une pièce extrêmement pratique pour stocker des biens personnels.
Des jumelles Zeiss sont situées sur le cou du parachutiste et un fusil d'assaut FG-42 dans ses mains.
2 - Fusil d'assaut FG-42, chargeur de boîte et baïonnette en forme d'aiguille;
3-4 - kit d'assaut d'infanterie ;
5 - Panzerfaust (à gauche) et fusil antichar (à droite).

Info : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")

Jaeger de la 5th Parachute Division, Les Ardennes, décembre 1944.
Au stade final de la Seconde Guerre mondiale, les parachutistes du Troisième Reich ont commencé à utiliser de plus en plus d'équipements de l'armée.
Des casques spécifiques de parachutistes ont commencé à être peints dans une couleur vert-gris « armée » (fieldgrau), et des filets métalliques ménagers ont été utilisés pour attacher le camouflage.
En hiver, des couettes en laine étaient portées sous les casques.
Pour s'isoler, ce chasseur a enfilé l'habituel pardessus bleu grisâtre de la Luftwaffe, et par-dessus il a enfilé une veste, qui était de plus en plus utilisée à la place d'une veste de saut : c'est une veste de camouflage de la Luftwaffe (elles étaient largement utilisées par des soldats et des officiers des divisions d'aérodrome). Ces vestes étaient faites de tissu avec un motif de camouflage « broyé », étaient équipées d'un col rabattu, de bretelles et de deux ou quatre poches.
Les magasins pour le fusil d'assaut StG44 sont rangés dans des poches - il n'y avait pas assez de poches spéciales pour trois magazines.
Le parachutiste a des bottes militaires ordinaires aux pieds.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Major de la 1ère division de parachutistes, Berlin, 1944.
Cette image du parachutiste était basée sur des photographies des participants à la parade, au cours de laquelle Goering a remis des prix à ceux qui se sont distingués dans les batailles de Cassino, ainsi qu'une photographie du major Baron von der Heidt.
C'était un cas unique lorsque des parachutistes allemands ont participé à une formation de cérémonie, portant des harnais de parachute sur des vestes de saut repassées et des uniformes de campagne, avec tous les insignes.
Diverses sources qualifient ces sangles de « simplifiées ». Il est difficile de déterminer en quoi ils diffèrent des harnais utilisés auparavant, à l'exception d'un meilleur ajustement (probablement en préparation d'un défilé) et de l'absence du parachute lui-même.
Le major a les insignes et les récompenses suivants : sur la poitrine droite - l'emblème national (option pour la Luftwaffe) sur l'ordre militaire en or de la croix allemande.
Sur la gauche (un peu plus serré que d'habitude, en raison du port du harnais) - la croix de fer de 1ère classe, un insigne de parachutiste, un insigne de la Luftwaffe pour la participation aux combats au sol et un insigne pour les blessures.
Sur la manche de la veste, il y a un "ruban crétois" (uniquement à gauche) et des insignes de grade (sur les deux manches).

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Major du régiment de parachutistes en manteau de cuir, 1944.
Un manteau de cuir est une pièce d'uniforme qui a été acquise par des officiers en privé.
Pour les officiers de la Luftwaffe et les parachutistes, la couleur du manteau de cuir était gris-bleu.
Sa coupe était presque identique à celle de la capote, mais elle était coupée à la taille entre les cinquième et sixième boutons. L'ourlet du manteau avait des coutures horizontales à plusieurs rangées.
Parmi les insignes sur le manteau, seules des bretelles amovibles étaient portées.
Dans la version hivernale, un manteau en cuir peut avoir une doublure chaude permanente ou amovible, voire de la fourrure, et un col en fourrure - renard, raton laveur, castor, ours.

Info : Davis "Uniformes allemands du Troisième Reich 1933-1945"

Parachutiste allemand, Italie, 1944.
En Italie, les éléments des uniformes basiques et tropicaux étaient souvent mélangés.
La version de la casquette de campagne unifiée de la Luftwaffe pour les tropiques a été cousue à partir du même tissu de sable terne que l'ensemble de l'uniforme.
Veste de saut en tissu camouflage brunâtre; camouflage : du type dit « flou ».
En 1943-1945, il y avait des vestes des trois options de couleurs - vertes, avec un camouflage "broyé" et "flou".
En 1944-1945, les vestes en tissu de camouflage italien avec un motif spécifique ont également gagné en popularité.
L'écrasante majorité des parachutistes ayant combattu en simple infanterie après 1941, leur équipement se rapproche de plus en plus de celui de l'armée.
Ce soldat porte des bottes militaires ordinaires.
La boîte du masque à gaz et les bretelles noires sont également de style militaire.
Un cadre de sac d'assaut jaune terne relie les bretelles en forme de Y et une ceinture à la taille à l'arrière. Un chapeau melon et un imperméable en tissu à motif « broyé » sont suspendus au cadre.
Sous le cap, il y a un sac avec du matériel de bivouac.
Un sac de crackers et une flasque, ainsi qu'une pelle de sapeur et une baïonnette sont attachés à la ceinture avec des ceintures.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

L'Ober-lieutenant (à gauche) et le sergent-major (à droite), Apennins, Italie, 1944.
Les parachutistes sont vêtus d'uniformes tropicaux.
Les deux portent des uniformes avec des épaulettes, mais sans autres emblèmes, à l'exception des aigles de poitrine.
Les foulards sont une sorte de symbole des parachutistes du Reich.
Les pantalons sont de style tropical, les jump boots sont des modèles tardifs avec laçage sur le devant.
A la ceinture du sergent-major est suspendu un étui avec un pistolet Luger. Ce n'est pas un Luger standard, mais un modèle d'artillerie avec un long canon - le Luge Lange Pistole 08.
Notez les différentes boucles sur les ceintures de l'officier et du grade inférieur.
Le lieutenant en chef portait une combinaison de camouflage par-dessus son uniforme. Avant le saut, les parties inférieures du sol de la combinaison (plus précisément, la veste) étaient enroulées autour des hanches et attachées. Au combat, les sols n'étaient peut-être pas boutonnés.
La coiffe d'officier est la casquette Meyer, populaire parmi les troupes, qui s'est avérée être une coiffe très pratique, elle a été cousue
en tissu léger, une visière droite protégeait bien les yeux du soleil.
La jugulaire n'était généralement abaissée que par vent fort.

Info : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")

Les uniformes des parachutistes allemands pendant la Seconde Guerre mondiale comprenaient un uniforme de la Luftwaffe gris-bleu, un pantalon gris des champs, des bottes de saut à haut haut, une combinaison d'atterrissage et un casque sans bride.
Au moment de l'invasion de la Hollande, la plupart des parachutistes portaient le deuxième type de combinaisons, bien qu'il existait également des combinaisons plus anciennes avec des fermetures à glissière.
Les combinaisons étaient portées par-dessus les uniformes et l'équipement. empêcher la perte des biens attachés au soldat pendant le saut et en même temps minimiser la probabilité que le parachutiste se coince dans les pièces de l'avion ou s'emmêle les lignes du parachute.
La plupart des combinaisons n'avaient pas de poches extérieures ; certaines avaient des poches avec des fermetures à glissière.
Les salopettes étaient cousues à partir d'un tissu de couleur gris-vert (parfois vert olive), le tissu de la salopette était plus léger que celui d'un uniforme.
La seule "décoration" de la combinaison était un emblème de poitrine en forme d'aigle avec une croix gammée. Dans l'encolure du col, on devinait presque toujours les boutonnières de l'uniforme à insignes.
Les pantalons de laine sont restés inchangés tout au long de la guerre. La coupure était normale, mais à l'arrière des genoux, il y avait des fentes à travers lesquelles les genouillères intérieures pouvaient être retirées. Les fentes étaient fermées par des valves.
Sur la cuisse droite, il y avait une poche pour un couteau à cran d'arrêt, un must pour tous les parachutistes.
Les revers du pantalon étaient rentrés dans les bottes.
Les premières bottes à laçage latéral avaient des semelles en caoutchouc.
Le casque M38 était une variante du casque standard Wehrmacht M35. La doublure était attachée au casque en quatre points.
Les casques de la période de l'invasion de la Hollande étaient gris, mais de nombreux parachutistes les camouflaient avec de la boue. Surtout
assez souvent, les emblèmes brillants sur les côtés des casques étaient maculés de boue.

Info : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")

Parachutiste de la 1ère division parachutiste, Italie, 1944.
L'uniforme est typique du théâtre d'opérations méditerranéen de 1942 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Les casques M38 étaient généralement peints en jaune sable comme plus approprié couleurs terrain.
La combinaison a encore changé. Les parachutistes préféraient les combinaisons de camouflage très pratiques à tous les autres types de vêtements.
Maintenant, ce n'était plus probablement une combinaison, mais une parka avec de longs planchers qui pouvaient être enroulés autour des jambes et fixés dans cette position.
Même les salopettes à l'ancienne ont évolué - elles ont commencé à être cousues avec une poche arrière droite pour un pistolet de signalisation.
Pendant les mois d'été en Méditerranée, les parachutistes portaient partout les uniformes tropicaux de la Luftwaffe et de la laine pendant l'hiver.
Une combinaison de saut a été portée sur un pantalon léger et une chemise.
Les pantalons sont amples, ne restreignent pas les mouvements, parfois ils étaient ajustés en fonction de leur taille, parfois ils ne l'étaient pas.
Les menottes étaient enroulées autour des bootlegs et fixées avec des boutons.
Il y avait une grande poche plaquée au-dessus du genou gauche.
Bottes - avec laçage sur le devant. En raison de problèmes avec le caoutchouc, toutes les bottes n'étaient pas fabriquées avec des semelles en caoutchouc.

Info : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")

Sous-officier de la 9e division de parachutistes, front de l'Est, 1945.
Aspect typique d'un « soldat aéroporté » nominal dans les derniers mois de la guerre.
Ce sous-officier ne possède plus aucune pièce d'uniforme et d'équipement spécifique au parachutiste, à l'exception de l'ancienne veste de saut verte (ils se sont rencontrés même lors de la bataille de Berlin).
Les casquettes de campagne uniformes gris bleuâtre du modèle 1943 à la fin de la guerre ont presque complètement remplacé les casquettes; ils étaient portés par les officiers et les soldats. Tous les insignes requis sont sur la casquette.
Le modèle de la casquette de l'officier se distinguait par une bordure argentée le long du bord du bas.
Le col de la blouse de vol se prolonge sur la veste de façon à ce que les insignes et la dentelle des sous-officiers soient visibles.
Pantalon de la Luftwaffe rentré dans des bottes : curieusement, on peut souvent voir des bottes sur des photographies de parachutistes dans les derniers mois de la guerre.
Pour cette époque, un mélange d'équipement en cuir noir de l'armée et d'équipement d'aviation marron foncé est typique.

Info : Querry, Chapelle "Parachutistes allemands 1939-1945"

Le casque d'atterrissage - Fallschirmhelme - a été développé sur la base du casque en acier de la Wehrmacht en enlevant simplement les jantes qui ralentissaient le flux d'air en chute libre.
De plus, un casque arraché pourrait s'emmêler dans les suspentes ou écraser la voilure.

De l'extérieur, le casque d'atterrissage était peint dans une couleur gris-bleu de la Luftwaffe, et le drapeau tricolore national et l'image de l'aigle de la Luftwaffe étaient appliqués sur les côtés.
Cependant, l'expérience du combat a forcé ces casques à être peints en vert ou en jaune terne (Italie, Afrique du Nord), et les beaux emblèmes ont été abandonnés.
En hiver, les casques étaient peints en blanc avec des matériaux improvisés.
Il y avait plusieurs schémas de peinture de camouflage. Très souvent, les parachutistes enroulent des filets artisanaux sur leurs casques pour attacher des branches et autres déguisements.
Le casque a été produit en trois tailles standard, son poids était de 1000 grammes.
Après 1941, il y a eu une transition vers le casque d'acier de la Wehrmacht.

De plus, les parachutistes allemands portaient les chapeaux suivants :
Casquettes Fligermutze, habituelles pour la Luftwaffe;
bonnets à revers Einheitsmutze;
les casquettes d'officier des deux échantillons (Schirmutze) sont de couleur bleu-gris ou sable tropicale.
En hiver, en particulier sur le front de l'Est, on portait des chapeaux tricotés qui couvraient complètement la tête et le cou avec une découpe pour le visage.
Les casquettes de montagne étaient également populaires parmi les parachutistes.
Soi-disant, le motif de camouflage de la Luftwaffe est apparu pour la première fois en 1941, lorsque les vestes de parachutiste Knochensack ont commencé à être cousues à partir de tissu de camouflage. Bien connues sont les photographies "crétoises" de parachutistes allemands dans ce camouflage, en même temps il n'y a pas une seule photographie de ce type de camouflage, datée de 1940.
Les vêtements en tissu de camouflage du type Luftwaffe-Splittermuster sont limités à deux types de base : les vestes pour parachutistes et les vestes pour le personnel des divisions d'aérodrome de la Luftwaffe.
Il y avait au moins deux types de vestes de parachutisme en tissu de camouflage du modèle Luftwaffe-Splittermuster. Le type le plus ancien avec des épaules cousues est le plus rare.
Le deuxième type de coupe n'était pas très différent de la veste habituelle, mais les planchers pouvaient être enroulés autour des jambes et fixés pour la commodité de faire un saut en parachute.

Insigne de parachutiste des forces terrestres.
L'insigne a été créé le 1er septembre 1937.
Il a été décerné aux combattants des premières unités de parachutistes des forces terrestres allemandes après avoir effectué cinq sauts en parachute ou plus et passé le test de qualification.
L'insigne porte l'image d'un aigle attaquant entouré d'une couronne de feuilles de chêne. De plus, l'image de l'aigle a été réalisée séparément et attachée à la couronne avec deux petites épingles.
La marque a été faite avec un degré de détail suffisant.
Le prix a été présenté dans une boîte gainée de cuir bleu avec le nom imprimé sur le devant en lettres gothiques dorées.
L'ensemble des documents habituels était joint au prix.
Cet insigne, comme d'autres similaires, était porté sur le côté gauche immédiatement sous la Croix de fer de 1ère classe ou une récompense similaire.
Le prix a été interrompu après la réaffectation des unités de parachutistes des forces terrestres à l'armée de l'air allemande. Ainsi, cet insigne n'est pas une marque de guerre, et c'est sa valeur de collection.

Info : Shunkov "Wehrmacht"

Insigne de parachutiste de la Luftwaffe.
L'insigne de parachutiste de la Luftwaffe ressemblait à l'insigne de parachutiste des forces terrestres (voir ci-dessus), cependant, le haut de l'insigne manquait un aigle impérial avec une croix gammée dans ses serres. Dans la version aéronautique du signe, la croix gammée est incluse dans la composition principale - elle est portée par un aigle attaquant.
L'insigne est une couronne argentée oxydée de feuilles de chêne d'un côté et de feuilles de laurier de l'autre, entrelacées d'un ruban au bas de l'insigne. Inscrit dans la couronne est un aigle plongeur doré tenant une croix gammée dans ses pattes.
L'aigle et la couronne sont fixés avec deux rivets. Le verso du badge est plat, avec un support d'aiguille.
L'insigne était fait d'un alliage argent-nickel, tombak et zinc.
La mise en place de cet insigne fut annoncée le 16 novembre 1936, cependant, les travaux préparatoires à sa création commencèrent en août de la même année, et la première présentation des insignes eut lieu le 15 décembre 1936.
Selon certains rapports, 32 600 parachutistes ont reçu ce badge.

Infos : site Wikipédia

Bande de manchon "Crète".
Le brassard Crète a été créé le 16 octobre 1942.
Ce ruban a été décerné à un participant à l'opération de débarquement pour capturer l'île de Crète en mai 1941.
Les conditions de vitrage sont les suivantes :
participation au débarquement (en parachute, en mer ou à l'aide de planeurs) dans la période du 20 au 27 mai 1942 ;
participation à des combats aériens lors de la bataille pour l'île ;
participation aux opérations maritimes pendant cette période;
participation à des patrouilles dans les eaux côtières et à des batailles navales jusqu'au 19 juin 1941.
Leta était fait de tissu à base de coton blanc avec une bordure jaune sur les bords. L'inscription "KRETA" au centre du ruban était également brodée de fils dorés avec des éléments d'ornement grec des deux côtés.
Le ruban était porté sur la manche gauche.

Info : Shunkov "Wehrmacht"

Sources d'information:
1. Information : "Parachutistes allemands 1935-1945." ("Nouveau soldat # 4")
2. McNab "uniforme militaire du XXe siècle"
3. Davis "Uniformes allemands du Troisième Reich 1933-1945"
4. Darman "Uniformes de la Seconde Guerre mondiale"
5. McNab "Fallschirmjager : Parachutistes du Troisième Reich"
6. Querry, Chappel "Parachutistes allemands 1939-1945"
7. Radovic "Casques allemands de la Seconde Guerre mondiale"
8. Lagarde "Soldats serbes de la Seconde Guerre mondiale"
9. "Zielone Diably" (Militaria 05)
10. "Uniforme de camouflage de la Wehrmacht en photographies couleur" ("Soldat au front numéro 16")
11. Shunkov "Wehrmacht"
12. Kurylev « Armée du Troisième Reich 1933-1945. Atlas illustré "
13. Lipatov "Luftwaffe"

Les troupes aéroportées de la Wehrmacht, plus que les autres structures militaires de l'Allemagne hitlérienne, sont couvertes de mythes. Les forces d'assaut aéroportées sur le front de l'Est sont mentionnées à la fois dans les livres de fiction et les livres de vulgarisation scientifique. Dans les films sur le Grand Guerre patriotique Les forces d'assaut massives de parachutistes allemands sont montrées plus d'une fois.

Et bien qu'à l'heure actuelle il existe suffisamment de sources pour connaître les activités réelles des parachutistes de la Wehrmacht, les mythes sur l'ensemble de l'armada aéroportée de l'armée allemande sont encore répandus parmi un large public.

Une opération aéroportée majeure pendant la Seconde Guerre mondiale n'a été menée par l'Allemagne qu'une seule fois. En 1941 en Crète. Avant cela, il y avait plusieurs autres opérations en Norvège, Belgique, Grèce. Selon les premières sources soviétiques, trois divisions en parachute et deux divisions de débarquement ont débarqué en Crète. Mais en fait, toute l'opération a été menée par les forces d'une seule 7e division d'aviation allemande. La division avait trois régiments de parachutistes, et les historiens soviétiques ont peut-être simplement confondu régiments et divisions. De plus, il était également prévu de débarquer en Crète par les forces de la 5e division d'infanterie de montagne, dans laquelle il n'y avait que deux régiments.

Les troupes aéroportées de la Wehrmacht se composaient d'une division pour le parachutisme - c'était la 7e aéroportée, et d'une division pour le débarquement par atterrissage - la 22e aéroportée. La 22e division différait des formations d'infanterie conventionnelles en ce que son personnel était entraîné à quitter rapidement les avions de transport après l'atterrissage. Et lorsque la 22e division n'a pas pu participer au débarquement en Crète, elle a été facilement remplacée par une autre qui se trouvait à proximité.

Surtout pour l'opération crétoise, un régiment aéroporté d'assaut a été formé, dont le personnel devait débarquer des planeurs. Après la Crète, le régiment a combattu en tant qu'infanterie régulière. Pour la capture prévue de l'île de Malte en 1942, la 1ère brigade de parachutistes a été formée, mais elle a dû combattre en Afrique du Nord en tant qu'infanterie régulière.

Les forces d'assaut aéroportées n'ont jamais été utilisées sur le front germano-soviétique. La 7e division d'aviation a en effet été envoyée sur le front de l'Est après s'être remise des pertes en Crète, mais a également combattu comme une infanterie régulière.

L'histoire des troupes parachutistes allemandes ne se limite pas à cela. Depuis 1943, onze divisions parachutistes ont été formées, qui ont combattu sur tous les fronts.

Mais la particularité de toutes ces unités, formations et même formations était que personne n'avait prévu de les débarquer. Leur apparition était associée à la présence d'un grand nombre de personnels inutilisés dans l'armée de l'air allemande, en raison d'énormes pertes d'avions. Et au front, il fallait de l'infanterie, ce qui ne suffisait pas. Il serait sage de transférer le peuple libéré vers troupes au sol, mais le commandant de la Luftwaffe Goering voulait avoir sa propre armée de terre.

Au début, les divisions d'aérodrome étaient formées de techniciens d'aérodrome, de signaleurs, de gardes, de mitrailleurs anti-aériens, qui se sont avérés complètement incapables de combattre. Mais l'expérience négative avec les divisions aéroportées n'a pas annulé l'idée de Goering et la formation de nouvelles formations a commencé, appelées parachute, plus précisément, parachute-ranger. Le nom ne parlait pas de la possibilité d'atterrir, mais du fait qu'ils font partie organisationnellement de la Luftwaffe. L'infanterie n'était pas limitée à, et même des divisions de chars et de parachutes motorisés ont été formées.

Les premières divisions ont été formées sur la base de celles déjà existantes : la 7e division, la 1re brigade de parachutistes, le régiment d'assaut et d'autres unités distinctes, et pourraient être considérées comme des formations d'élite. Au front, ces divisions ont bien performé, ce qui a également été apprécié par l'ennemi. Le reste des formations était déjà constitué d'un contingent très différent et, de par leur niveau, n'appartenait pas à l'élite.

En 1944, une armée de parachutistes a été formée, qui a combattu sur le front occidental. Mais, contrairement à la 1ère armée aéroportée anglo-américaine, qui menait des opérations de débarquement d'assaut aéroporté stratégique, la Fallschirm-Armee allemande n'a combattu qu'au sol. Et une variété de formations et d'unités, à la fois des parachutistes et des troupes de campagne ordinaires, faisaient partie de cette armée.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht a officiellement créé des troupes de parachutistes, en termes de nombre seulement après celles soviétiques. Mais ils n'avaient rien à voir avec les vraies troupes aéroportées. Ils n'avaient pas d'équipement et d'armes spéciaux, il n'y avait pas d'aviation de transport militaire et il n'y avait même pas de parachutes.

Introduction.

I. 1. La naissance de la Wehrmacht.

2. L'émergence et la formation d'unités aéroportées.

II. 1.Préparation.

2. Équipement.

A. Parachutes et planeurs. Schéma de saut pour parachutistes.

B. Aéronef.

B. Armes et équipement personnel.

III. Les combats en 1939-1940

1. Pologne, Norvège et Danemark.

2. Belgique et Hollande ; Grèce.

IV. Atterrissage en Crète.

1. L'alignement des forces.

2. Parachutistes.

3. Débarquement des gardes-chasse.

4. Phase finale.

V. Résultats et importance de l'opération crétoise.

Vi. Bibliographie.

INTRODUCTION.

"Nos chemises sont fines, notre sang est sauvage, nous n'avons pas peur de l'ennemi et de la mort" - ce sont les mots du patriotique "Chanson du parachutiste" de Friedrich Schaefer, imprimé en Allemagne pendant les années de guerre même sur des cartes postales, montrent clairement l'admiration de la nation pour les faits d'armes des parachutistes allemands, leur rôle dans la propagande de la puissance militaire nazie. En effet, dans la Wehrmacht, les parachutistes sont devenus un modèle d'entraînement au combat, de courage et de résilience, ayant écrit plus d'une page lumineuse dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale.

Je m'intéresse généralement à l'histoire militaire. Et la Wehrmacht, à mon avis, y a laissé une marque notable. C'est l'une des plus grandes machines de guerre de l'histoire militaire. Modèle de discipline, d'habileté, de persévérance, de combat jusqu'au bout, la Wehrmacht était presque une machine militaire idéale. Leurs commandants intermédiaires étaient les meilleurs au monde, leurs soldats étaient bien entraînés et bien armés, et plus je ressens un sentiment de fierté envers mes ancêtres qui ont réussi à arrêter cette machine de mort. Après tout, c'est la Russie qui a brisé le dos de l'Allemagne nazie. Et aucun historien ne peut me prouver que le débarquement allié en Normandie a joué un rôle significatif. Qui s'est opposé aux Américains et aux Britanniques en Occident ? Des jeunes et des personnes âgées sans formation et des divisions d'élite étaient tous à l'Est, essayant d'arrêter les Russes.

Maintenant, ils disent que les Russes ont maîtrisé un ennemi faible, que les Allemands se sont battus très mal, envoyant leurs soldats dans des attaques frontales sur des positions fortifiées, sous les mitrailleuses. C'est l'impression que l'on peut avoir en regardant nos films sur la guerre. Il reste à se demander pourquoi notre armée a tâtonné si longtemps avec les Allemands. Je voudrais dissiper un peu ce mythe. Cet essai parle des parachutistes allemands, révèle leur entraînement, leur équipement et plusieurs opérations majeures. A la fin - couronnement des opérations amphibies allemandes - le débarquement en Crète. Plus de 10 000 personnes ont participé au débarquement. Lors du débarquement, la moitié ont été tués ou blessés. Autour des forces ennemies plusieurs fois supérieures. Les troupes ordinaires se seraient rendues dans de telles circonstances, mais pas les parachutistes allemands... Ils se sont retranchés et ont commencé à résister farouchement, de temps en temps, en attaquant tout aussi farouchement. Et à la fin, leur fanatisme, leur agressivité et leur entraînement complet ont pris le dessus sur les Britanniques. Les parachutistes tiennent bon jusqu'à l'arrivée des renforts et écrasent l'ennemi en miettes.

Un exemple typique de la qualité des parachutistes allemands : à la pointe de la Crète débarquait Max Schmeling, surnommé « Siegfird », double champion du monde de boxe poids lourds en 1930-32. Il a traversé en toute sécurité toute la guerre et après être devenu entrepreneur 1.

Et bien qu'il n'y ait pas eu d'opérations de débarquement majeures après la Crète (c'est pour cette raison que je n'écris pas sur la participation ultérieure des parachutistes à la guerre), néanmoins, ce qu'ils ont réussi à faire en fait presque des héros. Oui, ce sont des héros, bien qu'ils soient nazis. À mon avis, la Wehrmacht, pour la plupart, n'était pas infectée par les idées du nazisme. Ses officiers faisaient leur devoir honnêtement et ce n'était pas de leur faute s'ils étaient du côté des perdants. Je n'essaie pas d'idéaliser les Allemands comme une sorte de chevaliers. Je veux juste dire que j'ai une admiration pour eux, à peu près la même que nos ancêtres qui se sont battus contre eux.

1/2 /, page 523

I .1 LA NAISSANCE DU VERMACHT. 2

Wehrmacht ("Wehrmacht", de "Wehr" - armes, défense et "Macht" - force) - les forces armées de l'Allemagne nazie en 1935-1945. La base de la création et du déploiement de la Wehrmacht était la Reichswehr, rebaptisée après l'introduction du service militaire universel le 16 mars 1935. Selon la "loi sur la construction de la Wehrmacht", le nombre de divisions devait passer à 36 et le nombre total de l'armée de terre à 500 000 personnes.

La Wehrmacht était dirigée par le commandement suprême des forces armées allemandes (OKW), qui était subordonné aux forces terrestres, à l'armée de l'air et à la marine. L'OKW comprenait : le département opérationnel (A. Jodl), le renseignement militaire et le contre-espionnage - Abwehr (V. Canaris), le département économique en charge du ravitaillement et de l'armement de l'armée

(G. Thomas) et la direction générale. Le chef d'état-major de l'OKW était V. Keitel. Un autre organe militaire suprême était l'OKH - le commandement des forces terrestres (V. Brauchitsch,

F. Halder, F. Paulus). Commandant de l'Armée de l'Air (Luftwaffe) -

G. Goering. Marine (Kriegsmarine) - E. Raeder. Mais les plus importants étaient OKW et OKH, qui, en fait, se faisaient concurrence. Le chancelier du Reich Adolf Hitler était le commandant en chef suprême de la Wehrmacht.

À la veille de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht comptait 3 millions de personnes ; son nombre maximum était de 11 millions (décembre 1943).

2/2 /, page 111

I.2. APPARENCE ET FORMATION DES PARTIES AMBIANTES.

Le commandement militaire allemand s'intéresse à la possibilité d'une utilisation au combat des forces aéroportées depuis le milieu des années 30. La locomotive pour la création des parachutistes était le Flight Marshal Goering, le commandant de l'Air Force. Les capacités prévues dans la nouvelle branche des forces armées étaient parfaites pour la stratégie de « blitzkrieg » : effectuer des opérations offensives ultra-rapides avec l'utilisation massive de chars pour percer les défenses ennemies. La tâche des parachutistes était de s'emparer rapidement d'objets d'importance stratégique : ponts, centres de communication, points fortifiés, etc.

Un élan supplémentaire pour la création de telles unités a été les célèbres exercices de Kiev de 1935, lorsque, devant des observateurs stupéfaits de divers pays du monde, dont l'Allemagne, les forces aéroportées soviétiques ont débarqué 2 500 personnes. Il convient d'ajouter que le commandement allemand, contraint de repartir de zéro lors de la formation de la Wehrmacht, était exempt d'idées inertes sur la conduite de la guerre moderne, contrairement à d'autres pays à l'exception de l'URSS.

La formation des forces aéroportées a commencé simultanément, à la fois dans les unités terrestres et dans l'armée de l'air. Le 1er septembre 1935, un détachement spécial de police d'élite de la sécurité de Goering a été envoyé à Altengrabov, où le 1 régiment de parachutistes était occupé. Il était dirigé par le major (plus tard colonel) Bruno Brower. De nombreux combattants ont reçu un entraînement au combat sérieux pendant la guerre civile espagnole, dans le cadre de la légion Condor. La sélection proprement dite pour le régiment a été très dure : 1 personne sur 3 candidats. Ce système a été maintenu jusqu'en 1940. L'OKH, à son tour, créa un bataillon de parachutistes au printemps 1936. Contrairement aux parachutistes de l'Air Force, qui n'avaient que des fusils, ils étaient armés de mitrailleuses lourdes et de mortiers. Le commandant était le major Richard Heidrich, plus tard major général.

Un entraînement physique et de tir intensif, l'imperfection du système de parachute, les nombreux trams lors de l'atterrissage et même les décès dus à la non-ouverture du parachute, ont contribué à créer des relations informelles entre officiers et soldats, une atmosphère particulière d'appartenance à unités spéciales et le renforcement de la moralité en général.

Officiellement, les Forces aéroportées ont été « légalisées » par l'arrêté du ministre de l'Aviation E. Milch et avec la bénédiction de Goering le 29 janvier 1936. La même année, ils annoncent une admission dans une école de parachutisme à Stendal. Cependant, à cette époque, la pensée militaire allemande n'avait pas encore totalement décidé du concept d'utilisation de parachutistes. Le quartier général de l'Air Force voulait les utiliser pour capturer les aérodromes ennemis au début de la guerre, ainsi que pour le sabotage. L'OKH croyait que les forces aéroportées devaient être utilisées comme infanterie ordinaire. A cette fin, ils doivent être débarqués derrière les lignes ennemies en grandes formations, plaçant ainsi l'ennemi entre deux feux. En général, les deux points de vue prévalaient, ce qui était la raison de la préparation bilatérale.

En 1938, le général de division Kurt Student, futur commandant des forces aéroportées, ancien inspecteur de l'entraînement au pilotage de la Luftwaffe, reçut l'ordre de former de grandes unités des forces aéroportées. En septembre 1939, une telle unité a été créée, bien que non entièrement équipée, - la 27e division aérienne, son commandant - K. Student. Pour cette raison, une autre unité aéroportée, le bataillon de Heidrich, participa à l'occupation de la Tchécoslovaquie. Fort de cette expérience, ce bataillon a été transféré à l'Armée de l'Air, avec le renommage de 2nd Parachute Regiment, avec le même commandant. Presque toutes les parties des forces aéroportées ont été transférées à l'armée de l'air, ce qui ne rendra pas service aux parachutistes à l'avenir, car la conduite des opérations au sol nécessite une coordination étroite avec les forces terrestres et ne peut être effectuée que par les seules forces de la Luftwaffe. . Dans le même temps, un autre élément important des forces aéroportées - les unités de débarquement et aéroportées (planeurs) est restée sous la juridiction de l'armée. Les pilotes de ces planeurs étaient des fantassins ordinaires entraînés à piloter des planeurs.

Ainsi, au printemps 1940, après un entraînement complet, la Wehrmacht dispose de deux divisions : la 7e division d'aviation et la 22e division d'infanterie. Ce dernier était, en fait, une unité d'infanterie régulière, entraînée et équipée pour le transport aérien. Oui, et il était destiné à renforcer rapidement la première vague du débarquement en cas de capture et de tenue entre les mains de parachutistes de sites propices au débarquement.

II.1 PRÉPARATION

La formation des parachutistes allemands aux techniques de saut en parachute était d'une grande importance. Un équipement de saut d'obstacles insuffisamment élaboré et primitif a nécessité une formation particulièrement approfondie du personnel. Les principales techniques, notamment l'atterrissage, ont été pratiquées lors d'entraînements sportifs de longue durée. Ces formations, ainsi que l'étude du parachute, constituaient la première étape de la formation d'un combattant, après quoi commençait le cours d'étude du matériel et la formation à l'emballage des parachutes. À l'avenir, le soldat a commencé à s'entraîner à sauter à partir d'un modèle d'avion et a également étudié des échantillons étrangers de la partie matérielle. Au moment où cette partie était terminée, les cadets devaient maîtriser pleinement les compétences de manipulation d'un parachute.

Au début, les soldats et les officiers s'entraînaient ensemble, selon des normes identiques, et plus tard les cours pour les officiers sont devenus beaucoup plus compliqués. Une grande attention a été accordée au développement d'une initiative parmi le personnel de base, car il n'était pas exclu que tous les officiers et sous-officiers seraient complètement incapables de combattre. Dans ces conditions, le privé devait agir activement à sa discrétion.

Après cette étape, les parachutistes sont envoyés dans une école près de Stendhal pour compléter leur entraînement au parachutisme - les sauts ont été réalisés à partir d'avions réels d'une hauteur maximale de 200 mètres. Un parachutiste était considéré comme celui qui avait effectué au moins 6 sauts et suivi une formation spéciale. Le premier saut a été effectué seul d'une hauteur de 180 mètres. D'autres étaient groupés et fabriqués à partir de hauteurs de plus en plus basses. Le parcours a été couronné par un saut en peloton (36 personnes) d'une hauteur de moins de 120 mètres. À la fin de l'atterrissage, le groupe a procédé à une mission d'entraînement tactique. Pour confirmer les qualifications, une recertification annuelle était requise. Malheureusement, en 1944, ces normes ont dû être modifiées, en raison d'un changement dans la nature des tâches des parachutistes et de leur nombre. Tout soldat qui a sauté avec un parachute au moins une fois était considéré comme un parachutiste.

II.2. ÉQUIPEMENT.

A. MOYENS D'ATTERRISSAGE.

Les soldats allemands utilisaient des parachutes domestiques, de conception très simple - RZ. Au début de 1940, les parachutes améliorés RZ16 sont entrés en service. La raison en était les rapports constants de balancements dangereux dans l'air et de dysfonctionnements se produisant périodiquement pendant le déploiement, conduisant très souvent à une tragédie. Le RZ16 a été largement adopté et le RZ20, sorti en 1941, était le dernier parachute massif.

La culture de fabrication de parachutes en Allemagne n'était pas aussi élevée qu'en Angleterre ou aux États-Unis, de sorte que leur dispositif primitif ne leur permettait pas d'être contrôlés dans les airs. De plus, le chasseur est descendu à grande vitesse et pouvait facilement être piétiné. Soit dit en passant, les parachutes de réserve n'étaient pas fournis.

La verrière blanche du parachute (en Crète, ils étaient déjà utilisés avec de la peinture de camouflage) avait une longueur de 8,5 mètres et se composait de 28 parties. Le dôme plié était placé dans un sac en tissu, le haut du dôme avec son cou était attaché par une fine élingue et le sac lui-même était relié de manière rigide à la drisse - un morceau de tresse avec un mousqueton à l'extrémité. Aucun anneau n'était prévu pour le retrait - le sac avec la drisse a été arraché du parachute et il s'est ouvert à cause d'une forte secousse au moment où la drisse a été complètement déroulée.

Un autre moyen d'atterrissage était un planeur. Le modèle principal était le DFS230. Inventé en 1937. Il était piloté par une personne, à l'atterrissage - 8-9 personnes. Il a été livré à la cible dans un remorqueur Ju52, après quoi ils ont été désaccouplés et ils ont glissé vers la cible. Afin d'amortir la vitesse au sol, un parachute de freinage a été déclenché. Avait un planeur et un armement - 1 mitrailleuse, MG15. Au cours de la guerre, l'armée de l'air a jugé opportun de le remplacer par un modèle plus avancé. Il s'agissait du Go 242. Il emportait 21 parachutistes et était également équipé d'un parachute de freinage. Pour se protéger, il y avait 4 MG 15, de plus, les parachutistes pouvaient tirer avec des armes personnelles à travers les fenêtres de la soute. En fonctionnement, le planeur était équipé de 2 moteurs, ce qui les soulageait des remorqueurs d'avions. Ce modèle a été utilisé de 1942 jusqu'à la fin de la guerre.

En prévision de l'échec du débarquement en Angleterre, il était prévu d'utiliser des parachutistes pour capturer les points clés. Mais ils, selon les analystes, n'avaient pas assez d'armes lourdes pour maintenir solidement la tête de pont. Afin de livrer de telles armes, un planeur géant - Me 321, pesant 40 tonnes, a été développé. Il pouvait transporter un canon anti-aérien de 88 mm avec un tracteur et le principal char allemand T-IV ou jusqu'à 200 hommes. Ce planeur était guidé par deux pilotes. En plus d'eux, il y avait 2 mitrailleurs, un opérateur radio et un technicien de chargement. Le décollage a été effectué à l'aide de 8 propulseurs de fusée et d'un groupe de trois chasseurs Me 110. Ce groupe volumineux et maladroit a demandé une compétence fantastique de la part des équipages. Les catastrophes sur les tests se sont succédées, et la liste des victimes a dépassé la centaine (au cours d'un décollage, 129 personnes sont mortes - les équipages du planeur et des remorqueurs plus 120 personnes à l'atterrissage) 3. Heureusement, leur utilisation comme péniche de débarquement a été abandonnée, mais comme planeur de transport, le Me 321 a été utilisé en Afrique et à Stalingrad. Compte tenu des difficultés lors du décollage, il était équipé de 6 moteurs, ce qui permettait également de se passer de remorqueurs.

Le Fa 223, le premier hélicoptère nazi, fut la vraie révolution. Il pouvait transporter 12 personnes et un fusil de montagne. Malheureusement (ou heureusement), le modèle s'étant avéré instable dans les airs, il n'a jamais été utilisé en situation de combat réel.

Il y avait beaucoup d'autres grands modèles de planeurs et d'avions remorqueurs, mais aucun d'entre eux n'a été entièrement mis en œuvre - l'Allemagne n'avait tout simplement pas assez de temps.

3/9 /, page 277

SCHÉMA DE SAUT PARCHUTISTE.

Pendant le vol dans le Ju-52, l'avion d'atterrissage principal, dont il sera question ci-dessous, 12 ou 18 personnes étaient assises à l'intérieur de la soute, face à face. A l'approche de l'aire d'atterrissage, l'émetteur a donné l'ordre de se lever et de s'aligner le long du fuselage. Dans le même temps, les combattants ont serré le bout de la drisse entre leurs dents pour garder les mains libres. Après l'ordre approprié, les parachutistes ont accroché les crochets de la carabine à la poutre longitudinale. La carabine se déplaçait librement le long de celle-ci, alors que le chasseur s'approchait de la sortie de l'avion. En approchant de la porte, le parachutiste écarta largement les jambes, des deux mains agrippa les mains courantes de part et d'autre de la porte et se jeta soudain la tête en bas (cette manœuvre était pratiquée longtemps à l'entraînement). Lorsque la drisse a été déroulée sur toute sa longueur (9 mètres), le poids du soldat et l'élan créé par le mouvement inverse de l'avion l'ont contraint à arracher brutalement le contenu du sac à dos, ouvrant les valves du cou. Dans la chute continue, le sac avec le dôme du parachute a sauté - à ce moment-là, une petite attache retenant le sac avec le parachute a été arrachée et le sac a été retiré du parachute avec une drisse. Ils sont restés suspendus dans la porte de l'avion et les lignes enroulées en spirale ont continué à se dérouler une fois que la verrière a été complètement remplie d'air. Pendant tout ce temps, le combattant a volé au sol à l'envers et seules les lignes redressées l'ont brusquement "tiré" dans une position normale, qui s'est accompagnée d'une secousse assez sensible.

Cette méthode d'ouverture du parachute était très différente de celle adoptée dans les forces aéroportées britanniques et soviétiques, et était reconnue par celles-ci comme plutôt primitive, surtout si l'on compare la force du coup lors de l'ouverture du parachute. De plus, plonger tête en bas n'était pas de la bravade, mais un élément nécessaire. Si le combattant, lors de l'ouverture du parachute, se trouvait en position horizontale, alors une secousse au niveau de la taille le « casserait » (de la tête aux pieds) avec des sensations très douloureuses et avec le danger d'un tram. Et s'il volait comme un soldat, alors le même crétin l'aurait renversé avec ses pieds avec de bonnes chances de s'emmêler dans les lignes.

Cependant, la technique allemande avait ses avantages. Les sensations désagréables étaient plus que compensées par le court temps d'ouverture du parachute, qui permettait aux Allemands de sauter d'une hauteur inférieure à celle que pouvaient se permettre leurs collègues anglais. Dans le cas où un parachutiste tombait sous le feu du sol, se balançant impuissant sous la verrière, cela jouait un rôle inestimable. Dans les forces aéroportées allemandes, la hauteur normale était considérée comme comprise entre 110 et 120 mètres. Mais en Crète, face à une forte opposition des défenses aériennes ennemies, des parachutistes ont été projetés d'une hauteur de 75 mètres.

Mais ce n'est pas tout. Les parachutes allemands ne permettaient pas d'ajuster la vitesse et l'emplacement de la chute. Pour réduire le risque d'atterrissage, les parachutistes ont été entraînés à atterrir dans une position inclinée vers l'avant. Dans les dernières secondes avant de toucher le sol, le parachutiste a dû virer dans le vent en effectuant des mouvements convulsifs de « flottaison » avec ses mains et ses pieds. Après cela, il est tombé sur le côté et a rapidement roulé en avant. Cela explique le fait que le soldat dispose d'amortisseurs-boucliers massifs sur les genoux et les coudes, pour la plupart des alliés totalement inconnus des Forces aéroportées. Cependant, même avec eux, pour un parachutiste allemand lourdement chargé qui utilisait un parachute primitif (la vitesse de chute même par temps calme était de 3 à 6 m / s), un "atterrissage en capotage" était associé à un grand risque - tramways et les ecchymoses pendant le saut étaient courantes et courantes.

Après l'atterrissage, le parachutiste n'a pas pu se dégager immédiatement des sangles du parachute : il a dû défaire 4 boucles assez inconfortables. Il était également assez difficile d'éteindre la verrière après l'atterrissage : les suspentes étaient dans le dos du parachutiste. Pendant qu'il essayait de les atteindre, il pouvait souffler le vent et le traîner sur le côté. Ce n'est pas pour rien que dans la formation des parachutistes allemands, il existait une technique telle que l'extinction de la voilure d'un ami en jetant son corps sur sa voilure.

Cependant, tous les problèmes des parachutistes ne s'arrêtent pas là. Tous leurs équipements : armes, grenades, munitions, talkies-walkies et trousses de premiers secours se trouvaient dans des conteneurs d'atterrissage spéciaux. Ceci était dû à la crainte d'un déploiement incomplet du parachute du fait de l'accrochage des suspentes aux équipements présents sur le corps du parachutiste.

Les conteneurs ont été largués en même temps que le personnel. Après l'atterrissage, le chasseur doit trouver le premier conteneur qui tombe le plus rapidement possible, l'ouvrir et s'armer. Avant cela, sa seule arme était le pistolet LUGER_08, dans le langage courant - "Parabellum". Par conséquent, sans exagération, la découverte rapide du conteneur était une question de vie ou de mort.

II.2 EQUIPEMENT

B. Parachutistes aéroportés.

Le transport et le largage de l'atterrissage ont été effectués à l'aide d'un avion de transport militaire Ju52, développé en 1931. Poids au décollage - 10 500 kg, vitesse - 305 km / h, plafond - 5500 km, autonomie - jusqu'à 1200 km, équipage - 3 personnes (dans l'option palier) 4. Au début des années 30, cet engin était le principal bombardier de la Luftwaffe. À ce titre, la voiture a participé à la guerre d'Espagne, après quoi son transfert vers l'aviation de transport militaire a commencé. La variante d'atterrissage était désignée F et transportait 14 personnes à bord, ainsi qu'un canon de 37 mm ou une moto sous le fuselage. Toutes les machines étaient équipées d'un dispositif de remorquage des planeurs. L'armement défensif se composait de 3 MG15. L'avion était en production jusqu'en 1944; un total de 3900 Ju52s de diverses modifications ont été produits.

L'avion fiable et sans prétention a reçu les surnoms "Tante Yu" et "Iron Anna" dans l'Air Force. Le 1er avril 1939, le premier escadron aéroporté fut formé à partir de ces appareils. Bientôt, deux autres ecadrilia y furent ajoutées. À l'été 1940, ils ont été transférés au XI Air Corps, une unité qui réunissait tout ce qui concernait les parachutistes.

À la fin de la guerre, afin de remplacer le Ju52 obsolète, une modification de transport du nouveau bombardier allemand He111 - He111N-20 / R-1 a été développée. Masse au décollage - 15000 kg, vitesse - 430 km/h, plafond - 6700 m, autonomie - 1920 km, équipage de 4-5 personnes et 16 parachutistes à bord 5. Leur production en série a commencé à la fin de 1944 et ils n'ont pas eu d'effet notable sur les hostilités - les Allemands ont mis fin à la guerre, principalement avec "Tantes Yu".

II.2. ÉQUIPEMENT.

C. ARMES ET ÉQUIPEMENT PERSONNEL.

Les soldats des premières unités de parachutistes étaient armés d'un fusil 16/33 de fabrication tchèque qui, après la capture de la Tchécoslovaquie, entra dans les unités de fusiliers de montagne sous la désignation Gew 33/40. L'option pour les forces aéroportées prévoyait une crosse en bois pliable. Le fusil était équipé d'une baïonnette.

En 1938, notamment pour les parachutistes, la mitraillette MR-38, développée par la société ERMA sous la cartouche 9-mm, est entrée en service. L'arme est conçue avec le besoin de compacité et de légèreté à l'esprit. Il n'autorisait qu'un tir continu. Un dispositif spécial à l'intérieur du batteur a ralenti la cadence de tir, ce qui a permis au tireur, après un peu d'entraînement, de s'habituer à tirer en de courtes rafales. Le viseur est coupé à une distance de 200 mètres, le guidon est situé sur une base haute et est équipé d'un guidon en forme d'anneau. Le chauffage du canon pendant le tir obligeait à tenir le chargeur. Par conséquent, afin d'éviter toute distorsion, le col du chargeur était long. Ce modèle connaît un tel succès qu'il est immédiatement adopté par la Wehrmacht, devenant en quelque sorte son symbole. C'est cette mitraillette que nos historiens appelleront « Schmeisser », bien que H. Schmeisser lui-même n'ait rien à voir avec son développement 6. La saturation des forces aéroportées avec ces armes était très élevée - si lors de l'opération crétoise de 1941, un parachutiste sur quatre en était armé, alors plus tard tous les parachutistes en avaient.

En raison de l'impossibilité d'utiliser sur de longues distances et de la faiblesse de la cartouche du pistolet, un fusil automatique spécial a été développé - chambré pour la cartouche de 7,92 mm - FG42. Il n'était fourni qu'aux unités aéroportées. En substance, le FG42 était une mitrailleuse légère. Le fusil était fourni avec un bipied et une baïonnette, un chargeur de boîte accolé horizontalement à gauche. Il contenait 20 cartouches. Il y avait un coupe-flammes.

6/6 /, page 560

Pour améliorer la puissance de feu, il y avait des mitrailleuses légères et lourdes - MG34, concepteur L. Stange. Calibre 7,92 mm, poids 11 kg, cadence de tir technique 800-1000 coups par minute. Cette mitrailleuse est considérée comme la meilleure de toute la Seconde Guerre mondiale 7.

Parmi les armes lourdes, les parachutistes disposaient d'échantillons très originaux. Le 28/20 mm sPzB est un fusil antichar. Il a été utilisé au début de la guerre, puis il a été retiré du service, car le blindage des chars n'était plus sous sa force. Des lanceurs de mortiers-grenades, vissés sur des fusils, d'un calibre allant jusqu'à 60 mm, ainsi que des lance-flammes à dos, ont également été utilisés. Parmi ces derniers, le modèle de l'année 1944 se démarque, que même un soldat non entraîné pourrait utiliser - libérant un jet enflammé à 27 mètres en 0,5 seconde.À la fin de la guerre, les lance-grenades jetables de divers modèles ont commencé à être largement utilisés , et des mortiers d'infanterie de 50, 81 et 120 mm ont également été activement utilisés.

Les artilleurs avaient également des conceptions inhabituelles - des canons sans recul de 75 et 105 mm - les premiers canons au monde de ce système. Son essence est que le jet de gaz en poudre après le tir ne repose pas contre la culasse, mais est partiellement ou complètement dévié vers des trous spéciaux - par conséquent, il n'y a presque pas de recul. Grâce à ce système, le poids du canon a diminué de 50 à 60 %, car le besoin de dispositifs de recul a disparu. Bien sûr, cela présentait également un inconvénient - le jet d'échappement, qui avait une température élevée, représentait un danger pour le calcul du pistolet.

Parmi les canons conventionnels, un canon de montagne de 75 mm a été utilisé, ainsi que des canons antichars de 37 et 50 mm. Les artilleurs anti-aériens disposaient d'une version quad du canon automatique 20 mm Flak 38. De plus, une mitrailleuse 20 mm MG 151/20 était utilisée.

Le principal inconvénient des forces aéroportées allemandes était leur mobilité insuffisante, même à cette époque. Leur seul moyen de transport était la moto side-car BMW R75 et sa modification half-track. On croyait que les parachutistes atterriraient immédiatement dans la zone souhaitée, la captureraient et attendraient des renforts. Par conséquent, dans certaines situations, par exemple en Crète, où les parachutistes étaient livrés à eux-mêmes, ils devaient utiliser des véhicules trophées pour atteindre au moins une mobilité minimale.

III. ACTIONS DE COMBAT EN 1939-1940

1. POLOGNE, DANEMARK ET NORVEGE.

Pour la première fois, des parachutistes allemands entrèrent au combat lors de la campagne de 1939 contre la Pologne. Certes, en raison d'un effectif insuffisant, la 7e division aérienne n'a pas été utilisée. Seules des unités aéroportées individuelles ont été impliquées, jetées à l'arrière des Polonais à des fins de sabotage et de reconnaissance. Néanmoins, une réelle expérience du combat a été acquise et prise en compte dans l'élaboration en cours des plans des futures campagnes.

Lorsque Student en juillet 1939 rendit compte à Hitler de l'état des unités qui lui étaient confiées et déclara que les parachutistes attendaient l'ordre de participer à la campagne de Pologne, il entendit en réponse : « Ils verront plusieurs batailles à l'Ouest ! 8 Hitler croyait qu'il était trop tôt pour gaspiller son précieux et petit groupe de parachutistes. De plus, le commandement allemand n'a pas voulu dévoiler son atout (la possibilité d'une attaque surprise depuis les airs sur de fortes fortifications ennemies). Ainsi, les parachutistes reçurent leur véritable baptême lors de la campagne de Norvège ("Enseignements sur la Weser"). Bien que leur participation ait été très limitée, les résultats ont été évalués très positivement.

La nécessité de l'occupation des États scandinaves a été déterminée par le besoin urgent d'assurer un approvisionnement ininterrompu en minerai suédois rare à travers les territoires de la Norvège et du Danemark. Les caractéristiques du futur champ de bataille (la présence d'îles densément peuplées au Danemark et une étroite bande de territoire norvégien s'étendant du nord au sud) montraient clairement que les forces terrestres seules ne pouvaient pas faire ici. La marine allemande, dont la taille était inférieure à celle de la marine alliée, ne pouvait pas non plus fournir un soutien significatif. Pour cette raison, des espoirs particuliers étaient placés dans les parachutistes.

Au tout début de l'invasion, le 1er bataillon de parachutistes du major Walter entra dans l'entreprise. Le siège et la 2e compagnie étaient censés s'emparer de l'aérodrome de Forneby, dans la capitale norvégienne Oslo, et le conserver jusqu'au transport

9/9 /, page 297

avion avec à son bord la 163e division d'infanterie. 3ème entreprise,

Le lieutenant von Brandis devait capturer l'aérodrome de Sol, la base principale de l'armée de l'air norvégienne, et la 4e compagnie, le capitaine Guericke, devait capturer deux aérodromes à Aalborg et le pont danois de Vordinburg. La nécessité de le capturer était dictée par le fait que le seul chemin vers la capitale du Danemark, Copenhague, passait par celui-ci. Enfin, la 1re compagnie, le lieutenant Schmidt, reste en réserve.

Le matin du 9 avril 1940, le débarquement commence. Walter n'a pas eu de chance dès le début - en raison du mauvais temps, 2 J52 sont entrés en collision dans les airs et sont morts. Mais ils n'ont pas atterri sur l'aérodrome - il a été fermé par une force d'assaut dense et les parachutistes ont dû revenir. Les avions de la 163e division trouvèrent une brèche dans les nuages et ils durent atterrir par méthode d'atterrissage dans le Forneby contrôlé par l'ennemi. Les Allemands subissent de lourdes pertes, mais s'emparent de l'aérodrome.

Von Brandis a eu plus de chance. Son unité a atterri avec succès, bien qu'ils aient subi des pertes de feu au sol et capturé Sol. De plus, ils ont réussi à prendre le contrôle de deux ponts importants qui se trouvaient à proximité.

Guericke a accompli la partie de la mission qui lui a été confiée avec encore plus de succès. Les unités danoises qui gardaient le pont de Vorthingbor ont été tellement choquées par le spectacle des parachutistes largués des deux côtés du pont qu'elles se sont rendues sans combattre. La capture des deux aérodromes d'Aalborg a également été un succès. Sans un seul coup de feu, les gardes ont été désarmés - il s'est avéré qu'ils dormaient (!), Ne croyant pas à la menace de l'atterrissage.

Rothe Schmidt a eu le destin le plus héroïque et, en même temps, le plus triste. La division de fusiliers de montagne allemande à Narvik (Norvège) (voir Annexe 2, photo 1), a été coupée du soutien de la mer lorsque les navires qui la couvraient, chacun d'entre eux, ont été coulés par les Britanniques. Le lendemain, les Britanniques l'ont coupé des forces principales, débarquant des troupes sur la côte. Par conséquent, le ravitaillement de la division est tombé sur les épaules de la Luftwaffe, qui lui a largué des renforts et des munitions. La compagnie de Schmidt fut lâchée pour débloquer les Britanniques sur la montagne surplombant l'autoroute stratégique Oslo-Narvik. Malheureusement pour les Allemands, ils ont été immédiatement découverts par les unités norvégiennes en retraite. Les Norvégiens déterminés ont riposté. La plupart des parachutistes sont morts dans les avions abattus.

Les survivants (environ 60 personnes), retranchés sur le versant de la montagne qu'ils étaient censés capturer, ont continué la bataille dans des conditions difficiles pendant encore 4 jours, jusqu'à ce que toutes les munitions soient parties. Et puis ils ont abandonné. À ce stade, il en reste 34. Schmidt lui-même, grièvement blessé à la cuisse et au ventre, conduisit son peuple jusqu'au bout.

Comme l'opération Schmidt a échoué, le commandement naval a annoncé que le groupe de Narvik pourrait être détruit. Et Goering a informé Hitler que l'approvisionnement des unités par voie aérienne était impossible en raison du mauvais temps. Les Britanniques prirent bientôt Narvik. Les gardes forestiers survivants, les troupes aéroportées et les marins des navires coulés se sont retirés dans les montagnes, où ils ont pris pied et repoussé toutes les attaques. Une semaine plus tard, les Britanniques, sous l'influence des nouvelles de France concernant de violents combats, évacuent leur corps.

Les Allemands revinrent dans la ville en vainqueurs. Après la capitalisation de la Norvège, Schmidt retourna en Allemagne (il reçut la Croix de fer de chevalier) 9 et son peuple.

9/9 /, page 301

III.2. BELGIQUE ET HOLLANDE; GRÈCE.

L'invasion de la Belgique en mai 1940 fut le triomphe le plus impressionnant des parachutistes allemands. Sous le commandement de Student, ils menèrent une opération soigneusement planifiée pour percer une brèche dans le système de puissantes fortifications défensives à la frontière belge. Ce système a été construit en tenant compte de l'expérience de la Première Guerre mondiale. Son noyau était le fort semi-souterrain frontalier Eben-Emael et les puissantes forteresses de Liège et d'Anvers. La garnison Eben-Emael disposait de 18 pièces d'artillerie placées dans des casemates en béton aux murs de deux mètres d'épaisseur. Sa face est ne faisait qu'un avec le remblai du canal, et les trois autres côtés étaient entourés d'un fossé antichar de quatre mètres d'épaisseur. L'armement du fort était composé de 2 canons de 120 mm, 16 de 75 mm et d'un nombre important de positions avec armes antichars, mortiers et pointes de mitrailleuses.En cas de bombardement, les tourelles pouvaient descendre complètement sous terre grâce à des moteurs électriques. Il y avait une protection contre les attaques au gaz. Ce fort pourrait être un casse-tête difficile à percer sur le chemin de n'importe quelle armée, surtout si l'on considère que le maintien d'un taux d'avance élevé était le principal facteur de la stratégie de « blitzkrieg ». Nous ajoutons que les canons de ce monstre couvraient trois ponts stratégiquement importants menant du bassin de la Ruhr à la côte belge - Veldweselt, Vrenhoven et Cannes. Tous les ponts ont été préparés pour l'explosion, contrôlés à distance depuis le poste de commandement d'Eben-Emael.

Le calcul des Belges était basé sur le fait que la Wehrmacht s'enliserait dans ce tissu de fortifications, puis l'armée anglo-française surgirait. En plus des fortifications sur le chemin des Allemands, il y avait un réseau de canaux et de rivières équipés d'un système d'inondation d'urgence pour les zones côtières. Sans maîtriser les traversées précitées, les Allemands n'auraient pas été en mesure de maintenir le rythme donné de l'offensive. Dans ce cas, le "Run to the Sea" remplacé il y a trente ans pourrait être répété, suivi d'une guerre de tranchées aux résultats connus. Cette leçon a été bien apprise au quartier général allemand. Compte tenu de la menace de perturbation du calendrier de l'offensive, la 7e division aérienne est chargée de s'emparer des fortifications ennemies et d'attendre l'arrivée des forces principales. Au total, 6 800 parachutistes ont été impliqués.

Pour capturer Fort Eben Emael, un groupe d'assaut spécial a été créé, dirigé par le capitaine V. Koch. Pour mener à bien l'opération, il reçoit sa compagnie du 1er bataillon du 1er régiment et la compagnie du lieutenant Witzig du 2e bataillon. Un total de 438 personnes. En préparation, un modèle précis à l'échelle 1: 1 du fort a été réalisé. Les entraînements à ce sujet ont commencé à l'hiver 1939.

Le détachement était divisé en 4 groupes. Seul le groupe « Granite », au nombre de 85 personnes, sous le commandement de Witzig, est affecté à la prise d'assaut du fort. En plus des armes légères conventionnelles, il était armé de 4 lance-flammes, de fusils antichars, de bombes à dynamite et de charges creuses pesant jusqu'à 50 kg. Le groupe "Steel", Chief Lieutenant Altman, avait pour objectif de capturer le pont Veldweselt, le groupe "Beton", le lieutenant Schacht, - le pont Vrenhovensky, le groupe "Iron", le lieutenant Schechter, - le pont de Cannes. En cas de maîtrise réussie de ces points, les groupes avaient pour consigne de les tenir coûte que coûte jusqu'à l'arrivée des forces principales. Toutes les actions devaient être menées à l'aide de planeurs - contrairement à la Hollande, où ils avaient l'intention d'être projetés avec des parachutes. Cela s'expliquait par le fait que la superficie du fort ne dépassait pas un kilomètre carré et qu'il fallait un largage ciblé de parachutistes, sans perdre de temps à collecter. Tout s'est décidé en quelques secondes - les Belges n'auraient pas donné plus de temps.

C'était le 10 mai 1940. Avant l'arrivée des planeurs dans la région d'Eben-Emael, les avions allemands larguèrent un grand nombre de bombes fumigènes sur le fort, plaçant un rideau dense. Les premiers à débarquer ont été les groupes Beton et Stal, respectivement à 5h15 et 5h20. Ils ont pris leurs cibles avec une relative facilité, mais leur joie était prématurée - toute la journée, ils ont dû repousser les contre-attaques féroces des Belges. Ce n'est qu'à 21h40 que les forces principales se sont approchées d'eux et ont pris le relais.

À Eben Emael, ils étaient au courant de l'avancée des Allemands, mais pensaient qu'ils étaient en sécurité - le fort était loin de la ligne de front. Le groupe "Granit" a été construit à l'aérodrome à 3h30 du matin, et à 5h20, 11 planeurs DFS230 ont été décrochés du U52 au-dessus du fort. L'atterrissage a été réussi - seuls 2 planeurs, dont celui sur lequel se trouvait Witzig, ont raté le fort. À cet égard, l'attaque a été menée par Oberfeldwebel Wenzel. Les Belges ne s'attendaient pas du tout à quelque chose comme ça - ils n'ont même pas tiré sur les planeurs qui ont atterri sur le toit du fort. Malgré l'absence d'un commandant, l'attaque commence sans tarder. Les planeurs ne s'étaient pas encore complètement arrêtés lorsque les portes s'ouvrirent et que des parachutistes, pendus avec des armes et des charges creuses, en tombèrent en pluie. A partir de ce moment, l'enfer commença pour la garnison Eben-Emael. Les Allemands ont tout d'abord rempli les sorties des bunkers avec des explosions de bâtons de dynamite, après quoi ils ont pris en charge les artilleurs en lançant des grenades dans les embrasures et les puits d'aération. Dans les calottes de blindage, les trous étaient percés avec des charges creuses, puis ils agissaient avec des grenades ou des lance-flammes. Les canons saillants ont été désactivés en insérant des charges explosives à l'intérieur, qui ont déchiré les canons jusqu'à la culasse. Ainsi, en quelques minutes, 7 casemates et 13 canons, dont tous de 120 mm, sont détruits. Tout cela s'est déroulé avec une opposition minimale de la part des défenseurs d'Eben-Emael - à un seul endroit, les parachutistes ont été retardés par les tirs de mitrailleuses du bunker, mais le groupe voisin l'a éliminé de l'autre côté. Dans une bataille ouverte avec l'ennemi plusieurs fois supérieur en nombre (1200 personnes), la garnison d'Eben-Emaelia n'a pas pu - toutes les sorties ont été détruites. À 5 h 40, Wenzel a diffusé à Koch : « Nous avons atteint en toute sécurité la cible de l'attaque. Tout se développe selon le plan ”10. Certes, la plus grande partie du fort était encore aux mains des Belges. Une tour a tiré toute la journée sur le pont de Cannes. A 8h30, Witzig arrive enfin et prend le commandement. La situation est déjà devenue plus compliquée. Les troupes belges stationnées à proximité reprirent leurs esprits et lancèrent une contre-attaque, appuyées par des canons. Les hommes de Witzig ont dû se réfugier dans des casemates abandonnées, laissant des avions de couverture pour faire face aux assaillants belges eux-mêmes. Dans le même temps, le XI Air Corps, unité qui comprenait directement toute l'aviation de transport de parachutistes et de bombardiers de couverture, se montra particulièrement actif.

Après s'être assis sous terre, les Allemands ont tenu dans le fort toute la nuit du 10 au 11 mai, après quoi un bataillon de sapeurs est venu à leur secours. Ayant reçu des renforts les Allemands

09/10/, page 308

a commencé un assaut sur les abris restants et les canons ennemis. Bientôt, les unités avancées se sont approchées et le fort s'est rendu, à peine 24 heures après le début de l'invasion de la Belgique, ouvrant la voie aux troupes allemandes à l'intérieur des terres.

Le dernier groupe, "Iron", a eu le destin le plus difficile. Le pont avait déjà explosé lorsqu'ils ont atterri, puis immédiatement le groupe a essuyé le feu des dernières tours d'Eben Emael. Schechter a été tué et a été remplacé par le lieutenant Meisner. Son unité a résisté à plusieurs contre-attaques majeures, avant que les unités avancées ne s'en approchent à 23h30.

Ainsi, les traversées du canal Albert et la plupart des ponts ont été prises dans les 24 heures et sauvées de la destruction, le long desquelles l'infanterie et les chars se sont précipités vers la frontière française ouverte.

Dans la « forteresse Hollande », qui regorge d'obstacles naturels propices à la défense, tels que des rivières, des canaux et des écluses, il a été décidé de supprimer plusieurs débarquements. Le nombre du groupe de Koch, jeté contre la Belgique, ne dépassait pas 500 personnes, tandis que 4 fois plus de parachutistes étaient largués aux Pays-Bas, sans compter la 22e division aérienne, qui, on le rappelle, était destinée à renforcer le débarquement de la première vague. . Les principales cibles du débarquement étaient les ponts de Murdijk et Dordrecht, ainsi que les aérodromes de Waalhaven et Valkenburg. Pour cela, les éléments suivants ont été alloués: 1er et 2e bataillons du 1er régiment - pour capturer les ponts; 3e Bataillon - Waalhaven ; 6e compagnie du 2e régiment et 47e régiment d'infanterie - Valkenburg. Lors de la planification, les Allemands ne savaient pas que les Hollandais avaient tiré les bonnes conclusions de la campagne scandinave et avaient attiré des forces importantes dans la région de Valkenburg.

Le premier à aller au combat fut le 3e Bataillon, le capitaine Schultz. La capture de l'aérodrome était très importante car c'était sur celui-ci que la 22nd Air Division devait atterrir par méthode d'atterrissage. Malgré le fait que les parachutistes aient essuyé des tirs juste pendant l'atterrissage, ils ont réussi à capturer la cible au cours d'une courte bataille. Les groupes débarqués pour capturer les ponts ont agi avec le plus de succès (bien que lors du débarquement, le héros de la capture, Sol von Brandis, soit mort). Ils prirent presque instantanément les ponts et les tinrent entre leurs mains jusqu'à l'arrivée de la force principale.

Les choses se sont avérées bien pires à Valkenburg. Les Hollandais, qui s'attendaient à une attaque aérienne, ont ouvert le feu sur les avions des parachutistes lorsqu'ils sont apparus en vue. Après avoir perdu plusieurs dizaines d'avions, les Allemands ont commencé à débarquer le deuxième échelon par méthode d'atterrissage, en faisant atterrir des avions près de l'aérodrome. Cependant, le sol forestier de l'aérodrome s'est avéré trop mou pour supporter le poids du transporteur. La bande était remplie d'avions coincés et était bouchée. Plusieurs avions tentent d'atterrir directement sur l'aérodrome, mais la piste est obstruée par des paquets de billes prudemment mis en place par les Hollandais. Après avoir renversé plusieurs avions, les Allemands ont été contraints de battre en retraite. Et comme les Hollandais continuaient de résister farouchement, les parachutistes qui réussissaient à débarquer ont dû battre en retraite.

Immédiatement après la capture de Vaalhaven, Student y arriva, prenant personnellement part à la bataille. Et le 14 mai, Hollande a capitalisé. Il n'a pas été possible de capturer la reine néerlandaise - les Britanniques l'ont évacuée sur un destroyer. En général, l'opération a été un succès - le pays a été capturé dès que possible. Même les plus récents Spitfires britanniques ont été capturés. Ironiquement, Student n'a pas pu partager le triomphe de son peuple - le 14 mai, lui et un groupe d'officiers qui l'accompagnaient ont été la cible de tirs par erreur de la part de soldats d'unités SS. Le général a été blessé à la tête et envoyé à l'hôpital dans un état grave.

Ainsi, l'utilisation des Forces aéroportées dans la guerre contre les pays occidentaux a été couronnée d'un succès complet, obtenu au prix de petites pertes - 290 tués, 480 blessés et 439 disparus. Le fort soutien des parachutistes a été un facteur majeur dans le succès de la blitzkrieg. La principale conclusion de cette campagne est que le facteur de succès a été l'approche opportune des forces principales pour aider les unités débarquées. L'aviation de transport a perdu 150 avions, ce qui a même alors fait réfléchir les gens à la possibilité d'atterrir face à l'opposition de la défense aérienne ennemie non supprimée.

Student étant à l'hôpital, le général R. Putzier est nommé provisoirement à son poste. Aussi, les Forces aéroportées ont subi une réorganisation. Dans le cadre de la 7e division, une de plus, le 3e régiment fait son apparition. Le groupe de Koch a été transformé en un régiment d'assaut parachutiste séparé sous le commandement du colonel Eugen Meindahl. Il se composait de 4 bataillons. Le XI Corps est officiellement créé, réunissant les deux divisions. En plus d'eux, le corps comprenait le régiment de Meindahl, un groupe aérien de bombardiers, des avions de transport et diverses unités auxiliaires. L'étudiant est nommé commandant, qui reçoit le grade de général d'aviation à part entière, mais il ne reprend du service qu'en janvier 1941. Le général de division Wilhelm Zusman a été nommé au poste de commandant de la 7e division.

En avril 1941, des parachutistes sont envoyés sur le théâtre méditerranéen, où ils participent à l'invasion de la Grèce. Après la défaite des forces britanniques et grecques unies, les Britanniques se sont retirés vers le sud - vers la péninsule du Péloponnèse, reliée au continent par l'isthme étroit de l'Isthme. Cette dernière était coupée par un profond canal corinthien. Les unités britanniques ont tenté de traverser le canal sur le seul pont, de le faire sauter et de creuser de l'autre côté. En cas de réussite de la mise en œuvre de ce plan, il serait pratiquement impossible de les faire sortir de là - le canal était trop profond et ses hautes berges escarpées, "habillées" de granit, ne permettaient pas de s'élever rapidement. Partant de là, le commandement allemand a décidé de perturber le plan de l'ennemi et de le sceller au nord du canal de Corinthe, chevauchant l'isthme avant les Britanniques. L'opération a été suivie par les 1er et 2e bataillons du 2e régiment, qui devaient être parachutés des côtés opposés du pont.

Le 2e Bataillon, Lieutenant Tosen, a coulé 6 planeurs à 4h30. Leur tâche était de capturer directement le pont. Deux heures plus tard, des bombardiers attaquent les troupes britanniques et à 7 h 40, six planeurs atterrissent sur le pont sous un feu nourri. Les parachutistes ont rapidement fait face à la protection, faisant 80 prisonniers et 6 canons. Cependant, les Allemands n'ont pas désactivé le système de faire sauter le pont, espérant le faire sauter en cas d'échec de l'opération. A cette époque, 40 J52 débarquèrent des troupes sur les rives nord et sud, afin de retenir l'ennemi et d'apporter un soutien au groupe de Toizen. L'opération était presque terminée lorsque la fortune a soudainement changé les Allemands - un canon camouflé des Britanniques a ouvert le feu sur le pont, qui se trouvait à 200 mètres du pont. L'un des obus a fait exploser une charge explosive fixée sur le support et le pont s'est effondré dans l'eau avec les parachutistes. L'explosion a tué de nombreux membres de Toizen et lui-même a été blessé. Le groupe de prashyutistes survivants, entouré par les forces supérieures des Britanniques, pourrait facilement être détruit. Mais l'ennemi, averti de l'apparition sur ses derrières de nouveaux groupes de parachutistes, est nerveux. Toizen a profité de la situation - rencontrant un officier anglais qui dirigeait les unités près du pont, il a déclaré avec insolence que son groupe était l'avant-garde de l'invasion, et l'arrivée d'une division soutenue par des bombardiers en piqué Ju87 était attendue bientôt. Les Britanniques crurent à cette menace et, par conséquent, les blessés et divinisés Tosen acceptèrent triomphalement la reddition de la garnison. Le résultat de l'opération fut l'attribution de la Croix de Chevalier à Toysen et la capture de 12 000 Anglais et Grecs. Malheureusement, l'ordre de l'opération a été donné trop tard - les principales forces britanniques (50 000 personnes) ont réussi à évacuer vers la Crète. Si l'ordre de débarquement avait été donné plus tôt, la capture de l'ensemble du corps anglais au Moyen-Orient aurait grandement influencé l'issue de la campagne d'Afrique du Nord.

IV. ATTERRISSAGE EN CRÈTE.

1. RÉGLAGE DE LA PUISSANCE.

Le contrôle de la Grèce ne signifiait pas le contrôle de la Méditerranée orientale tant que la Crète restait aux mains des Britanniques - une île stratégiquement importante et un tremplin naturel pour une éventuelle invasion alliée des Balkans.

Le commandement allemand, confronté à la nécessité de s'emparer de la Crète et ne disposant pas de forces navales suffisantes pour un assaut amphibie, décide de mener une opération aéroportée d'une ampleur inédite. Les plans élaborés plus tôt par le quartier général des étudiants pour un débarquement à Malte, à l'embouchure du canal de Suez et à Alexandrie ont été reportés - toute l'attention a été accordée à la Crète. À cette époque, la composition du XIe corps avait subi des changements : la 22e division était envoyée pour garder les champs pétrolifères de Ploiesti. Au lieu de cela, l'étudiant a reçu la 5e division de fusiliers de montagne du général de division Yu. Ringel. Les forces destinées à l'assaut de la Crète au petit matin du 20 mai 1941 étaient les suivantes :

Régiment aéroporté d'assaut, général de division Meindal. Composition du régiment : 1er bataillon - Major Koch, 2e bataillon. - Major Stenzler, 3e baht. - Major Scherber, 4ème baht. - Capitaine Guericke.

7e division, lieutenant-général Süsman. La composition de la division : 1er Régiment - Colonel Brower (1er Bat., Major Walter, 2e Bat., Capitaine Burkhard, 3e Batt.Capitaine Schultz), 2e Régiment - Colonel Sturm (1er Batt., Major Krokh, 2e Bat., Capitaine Pitsonki, 3e Bat., Capitaine Wiedemann) et 3e Régiment - Colonel Heidrich (1er Bat., Capitaine von Heidte, 2e Bat., Major Derpy, 3e baht., Major Heilman) 11.

5e division, général de division Ringel. Composition : 85e, 100e et 95e régiments. Nous ne nous attarderons pas sur leur composition en détail, car les principales actions étaient menées par des parachutistes, et les flèches de montagne ne faisaient que les renforcer. Il y avait aussi des unités auxiliaires, mais elles n'ont joué aucun rôle important dans la capture de la Crète. Au total, 23 000 personnes et environ 10 000 personnes ont été parachutées à partir de planeurs et de parachutes.

05/11/, page 117

Le soutien aérien a été affecté à plus de 500 avions du VIII Air Corps sous le commandement du général von Richthofen. La direction générale était assurée par le quartier général de la 4e Flotte aérienne sous le commandement du général de division von Lehr. Le nombre total d'avions a atteint 433 bombardiers et 235 chasseurs. L'aviation de transport se composait de 520 U52, 72 cellules DFS230. Au total, cette armada a transporté, en plus des personnes, 353 canons, 771 motos, 5358 containers de débarquement avec équipements et 1090 tonnes de marchandises diverses.

Sur l'île, 4 zones d'atterrissage principales ont été délimitées, 3 d'entre elles sont tombées sur les principaux aérodromes. Le débarquement devait s'effectuer en trois vagues : les premiers à fouler la Crète étaient les parachutistes de Maindal, dont la tâche était de capturer et de tenir l'aérodrome de Maleme et de nombreuses routes, ponts et positions d'artillerie antiaérienne situés à proximité de la capitale locale, la ville de Hania. Ils étaient soutenus par le 3e régiment de Heidrich, 7e division. La nécessité de capturer La Canée était due à la présence du quartier général anglais et de la résidence du roi grec.

Le 2e régiment de la 7e division devait capturer l'aérodrome et la ville de Rethymnon, et le 1er régiment devait capturer l'aérodrome près du village d'Héraklion. L'objectif de la capture de toutes les pistes d'atterrissage était de créer une tête de pont fiable et un lieu de déchargement des armes lourdes et de la 5e division lors de la troisième vague de débarquement. Jusqu'à ce que cette tâche soit achevée, le soutien des parachutistes était confié à l'armée de l'air.

Le plan de l'opération s'appelait « Mercure ». Cela semblait assez simple, surtout dans le contexte du succès écrasant des forces aéroportées à l'ouest. Le 25 avril, l'ordre est donné de prendre d'assaut. Cependant, comme les événements l'ont montré, tout s'est avéré pas si simple ...

Premièrement, il n'y avait pas 25 000 à 30 000 garnisons sur l'île, comme on le supposait, mais 32 000 Britanniques, Australiens (partie de la 2e brigade) et Néo-Zélandais (4e, 5e et 10e -e brigade), et 11 000 Grecs soldats (cela n'inclut pas la sécurité personnelle du roi). De plus, anticipant le débarquement, les Britanniques ont transféré sur l'île leurs meilleures unités du Moyen-Orient - le bataillon de Leicester et environ 700 Highlanders écossais des régiments Argyll et Sutherland. Il y avait aussi 45 canons et 9 chars. Il n'y avait pas du tout d'aviation. Le commandant de l'île était le général Freiberg, un chef militaire expérimenté et déterminé. Il a effectué des reconnaissances à l'avance des zones où il était possible de débarquer des parachutistes et a ordonné de les couvrir d'un réseau d'obstacles presque impénétrable (à la fois contre les parachutistes et contre les planeurs). Non moins erronée était l'opinion du quartier général allemand selon laquelle les Britanniques et les Grecs étaient démoralisés par la défaite sur le continent.

L'erreur des Britanniques a été de sous-estimer la sécurité de l'île. Ils étaient au courant du débarquement imminent en Crète, mais ne croyaient pas qu'un tel territoire puisse être capturé par les seules forces des parachutistes. Par conséquent, un débarquement de la mer était attendu avec une force pouvant atteindre 10 000 personnes. Une flotte entière a été déployée pour assurer la couverture depuis la mer : 4 cuirassés, 9 croiseurs et plus de 20 destroyers.

Sur la base de la situation, Freiberg s'attendait à un débarquement de 20 à 25 000 personnes, de sorte que les soldats de la garnison se sentaient suffisamment confiants. Mais, finalement, la protection de l'île était encore insuffisante. Par exemple, les Grecs, qui ont laissé toutes les armes lourdes sur le continent, avaient un fusil pour 6 personnes, et 3 pinces pour un fusil (!) 12.

09/12//, page 319

IV.2. DIRECTION DES PARACHUTISTES.

Au petit matin du 20 mai 1941, après le bombardement de l'île, les premiers J52 et J87 apparaissent au-dessus de la Crète (voir Annexe 2, photo 2). Leur cible était la ville de Maleme. Malgré le fait que la longueur de la bande n'était que de 600 mètres, sa maîtrise était vitale pour l'opération. Une autre condition était l'élimination des canons anti-aériens à proximité de la bande. La première à débarquer fut la compagnie du lieutenant Gentz (90 personnes). L'heure était à 7 heures. Un feu intense a été ouvert sur les planeurs depuis le sol. Malgré de lourdes pertes (au bout de deux heures il y eut environ 60 tués et blessés), les parachutistes attaquèrent avec succès les positions antiaériennes au sud de l'aérodrome. L'avant-garde était suivie par le 1er bataillon de Koch en planeurs. Malheureusement, suite à une erreur, les 1ère et 4ème compagnies ont été décrochées par des remorqueurs directement au-dessus des positions britanniques. Le major Koch et la plupart de ses hommes ont été blessés dans les premières minutes de la bataille. Dans ces conditions, l'assaut de la base aérienne n'était pas possible. Et la 3e compagnie a été débarquée là où cela était nécessaire, et s'est jointe aux restes des unités dispersées et défaites (les survivants se sont progressivement rassemblés en petits groupes tout au long de la journée) et a réussi à réprimer la résistance sur les côtés nord et ouest de l'aérodrome.

Le 3e bataillon du régiment d'assaut, parachuté dans la partie nord-est de Maleme, s'est fortement dispersé lors du débarquement et n'a pas pu se concentrer, ses combattants ayant débarqué sous un barrage de tirs très denses de fusils et de mitrailleuses du camp britannique situé sur l'altitude dominante de l'aérodrome 107. Des parachutistes ont été abattus en l'air et après l'atterrissage, ils ont été détruits au corps à corps.

Le quartier général du régiment et le 4e bataillon ont atterri avec succès à l'ouest de la piste d'atterrissage, mais dans cette bataille, le commandant du régiment Meindal a été blessé à la poitrine et à l'estomac. Le commandement du régiment était assumé par le commandant du 2e baht. Major Stenzler (son unité était en réserve, mais en raison de la situation difficile, tout le monde a été jeté au combat). La bataille a duré toute la journée. Les positions autour de l'aérodrome ont changé de mains. Les Allemands ont capturé presque tous les canons anti-aériens, après quoi ils ont tiré sur des camions, se précipitant vers l'aérodrome avec des renforts. À la fin du premier jour, les parachutistes ont capturé la piste d'atterrissage. Puisqu'une autre contre-attaque était attendue à tout moment, même la nuit sans lune qui s'était abattue n'apaisait pas la tension des Allemands qui se préparaient au combat.

Le 3e régiment de Heidrich, chargé de soutenir les forces de Meindahl, débarqua à l'ouest de la cible. Ils étaient censés capturer Hania et Galatas - de petites colonies, ainsi que la baie de Souda, propices à l'atterrissage d'hydravions. A l'avant-garde, le 3e bataillon débarqua. Heilman, tomba directement sur les positions des soldats néo-zélandais. Ce dernier a ouvert un feu très bien dirigé. De nombreux parachutistes ont atterri morts. Certains Allemands ont été emportés par le vent dans la mer, où ils se sont noyés. Une compagnie en pleine force s'est retrouvée dans le réservoir, où presque tous les soldats se sont noyés. La plupart des soldats ont débarqué au centre du camp ennemi et ont été capturés. Une seule entreprise (9e) a atterri là où elle devrait être. À la suite de telles pertes, l'assaut sur Chania est devenu impossible. Après une bataille sanglante pour une hauteur très importante dans la région de Galatas, la 9e Compagnie a été contrainte de se replier à l'intérieur des terres.

La libération des 1er et 2e bataillons s'est faite dans la zone de la prison d'Agya, adaptée par les Britanniques pour un point fortifié et contrôlant la route de La Canée. Les parachutistes sont immédiatement entrés dans la bataille. Les bruits de la bataille ont attiré l'attention de George II, le roi grec, qui était stationné dans un village voisin. En regardant par la fenêtre, le monarque vit à une centaine de mètres du débarquement allemand. Le roi a été immédiatement évacué de la zone dangereuse, et plus tard emmené de l'île sur le destroyer 12.

Pendant ce temps, les soldats de von Heirdt ont nettoyé le bâtiment de la prison et l'ont transformé en quartier général du régiment. Le soir, ils ont été rejoints par les restes de la 9e compagnie.

Presque toutes les circonstances associées aux actions de la première vague se sont déroulées de manière sombre. Aucun des points désignés n'était solidement tenu par les Allemands. Plusieurs commandants de bataillon et de compagnie sont tués, la perte de personnel est tout simplement monstrueuse.

09/12//, page 327

En plus de tout le reste, en raison d'une erreur du pilote, le planeur s'est écrasé et est mort le commandant de la 7e division Zyusman. Son adjoint, Meindal, a été grièvement blessé. Cependant, le siège à Athènes n'était pas au courant de cela ...

La deuxième vague de troupes s'est envolée pour la Crète à 13h30. Elle se dirigea vers Réthymnon et Héraklion. Le 2e régiment, à l'exception du 2e bataillon rattaché au 1er régiment, débarqua à Rethymnon. Deux compagnies ont été expulsées avec succès, mais ont été immobilisées par le feu ennemi. Et la 3e compagnie, assez curieusement, a été emportée à 7 km de la cible par le vent. Malgré tous ces obstacles, les unités ont pu se regrouper et s'emparer de la colline dominant l'aérodrome de Réthymnon. Comme l'assaut n'était pas encore possible en raison des fortes fortifications de l'ennemi, les parachutistes se sont retranchés et ont commencé à attendre des renforts.

1er régiment avec 2e baht. est allé sur l'île plus tard que tout le monde.

Comme la zone était couverte par une quantité importante de systèmes de défense aérienne, les soldats devaient sauter de très haut. À cause de cela, les hommes de Brower ont subi de lourdes pertes à cause des tirs de mitrailleuses. Et deux compagnies qui ont atterri du côté ouest de l'aérodrome ont été exterminées jusqu'au dernier homme - seules cinq ont survécu. Toutes les autres parties ont été dispersées et ce n'est qu'après la tombée de la nuit qu'elles ont pu se rassembler. Après avoir évalué la situation, Brower s'est retrouvé hors de l'attaque et a consacré le reste de la journée à rassembler les survivants.

Ainsi, la position de 7 000 parachutistes paraissait extrêmement déplorable. Ayant presque épuisé leurs munitions, les troupes des Allemands fatigués, blessés et découragés se préparaient pour leur dernière bataille. Dans l'obscurité qui s'annonçait, les parachutistes cherchaient désespérément des lieux de concentration. Il semblait que leur destruction n'était qu'une question de temps, mais le commandement britannique, complètement empêtré dans la situation, n'a rien fait. L'issue de la bataille était encore incertaine, mais les Britanniques perdirent leur principal avantage - la mer qui les séparait du continent. Les portes de l'île se sont déjà ouvertes...

Le lendemain matin, combat à l'aérodrome de Maleme, 1er baht. prend finalement l'altitude 107. Les Allemands ne parviennent pas à s'emparer complètement de la bande, et les avions chargés de munitions tentent d'atterrir en plein sur la côte. Mais ils ont subi des accidents. Un seul a atterri avec succès, qui, embarquant les blessés, dont Meindahl, est retourné sur le continent.

À la fin du premier jour de l'opération, Student a finalement reçu des informations sur le sort des parachutistes et la mort de Zyusman, qui était censé diriger l'opération sur place. L'étudiant s'est rendu compte de la menace réelle d'un échec complet de l'opération. Le général rejeta fermement la proposition de mettre fin à l'invasion de la Crète, laissant ainsi à la merci du sort plusieurs milliers de soldats d'élite retranchés près des aérodromes anglais. Après une courte réunion, il a pris une décision sur la livraison urgente à Malem du troisième échelon de la force d'assaut - les fusiliers de montagne (voir Annexe 2, photo 3). L'ordre est donné malgré la réalité : les avions doivent atterrir sur un petit terrain d'aviation actuellement aux mains de l'ennemi.

1IV.2. Débarquement du Jaeger.

A 14h00 à Maleme, deux compagnies de parachutistes ont rapidement débarqué - la dernière réserve de parachutistes. Avec leur aide, l'aérodrome a été pris, même si la piste était toujours sous le feu de tous les types d'armes. Vers 15h00, les premiers U52 sont apparus, lourdement chargés de fusiliers de montagne, et sous le rugissement enthousiaste des parachutistes combattant sur tout le périmètre de la bande, ils sont allés atterrir. Mais le triomphe a vite fait place à la tragédie..

Après l'atterrissage des premiers avions, le feu le plus puissant s'abattit sur eux. Les chasseurs qui se trouvaient à l'intérieur des avions eurent à peine le temps d'en sauter qu'ils se retrouvèrent à l'intérieur d'un feu infernal dont peu réussirent à sortir. Après avoir reçu de nombreux coups dans les airs, de nombreux Yu52, enveloppés de flammes, sont tombés sur la piste d'atterrissage, d'autres se sont écrasés, sautant hors de l'aérodrome. Les avions d'atterrissage devaient effectuer des manœuvres incroyables afin de ne pas entrer en collision avec des débris. La situation était compliquée par le fait que l'aérodrome de Maleme n'était pas adapté pour recevoir un si grand nombre d'avions lourds. Maintenant, c'était dans un véritable chaos. Les parachutistes ont tenté de dégager la piste en arrachant les débris avec des tracteurs.

Peu importe à quel point le sort des tirailleurs de montagne envoyés par avion était difficile, le sort de 2 baht., envoyés par mer, était beaucoup plus tragique. Leur convoi est intercepté par la flotte britannique à 27 km de La Canée et vaincu. L'intervention des bombardiers en piqué du VIII corps a sauvé l'affaire, mais de 2 purs bahts. 52 personnes sont restées. Cependant, à ce moment-là, l'aviation allemande s'est déclarée au complet - les navires britanniques sortants ont été attaqués par des bombardiers en piqué. En conséquence, 2 croiseurs et 1 destroyer ont été coulés, deux cuirassés et deux croiseurs ont été lourdement endommagés.

A Maleme, jonchée de cadavres et de débris, la bataille continue. Le régiment d'assaut, renforcé par des tirailleurs montagnards, passe à l'attaque et s'installe aux abords de la ville et de l'aéroport. Le bombardement du terrain de décollage a cessé et les portes de la Crète ont été complètement ouvertes. Le général Ringel prend la direction de l'opération. L'arrivée des tireurs de montagne a décidé de l'issue de la bataille - bientôt les Allemands ont capturé la baie de Souda, où des hydravions avec des munitions ont commencé à arriver immédiatement. Le 27 mai, malgré la résistance acharnée des Britanniques, La Canée est prise. Estimant la situation comme satisfaisante, Ringel ordonna de se déplacer vers Réthymnon, où des renforts étaient nécessaires.

À Rethymnon le 21 mai, les unités du 2e régiment ont été chassées de leurs positions depuis la colline, où elles ont résisté plus d'une journée. Ils se sont retirés dans une usine d'huile d'olive abandonnée. Pendant les 4 jours suivants, les parachutistes ont tenu bon, repoussant attaque après attaque sous un feu d'artillerie presque continu. À ce moment-là, deux bataillons ensanglantés tenaient leurs positions sous l'assaut de 7 000 soldats alliés. Le combat était trop inégal et dans la nuit du 26 mai, 250 soldats allemands - tous les survivants, ayant percé le ring, se sont rendus à Héraklion. Cependant, le lendemain soir, ils reçoivent par radio l'ordre de s'arrêter immédiatement et d'organiser une défense afin de bloquer les forces ennemies dans la zone. Les Australiens, qui tentaient d'éliminer le détachement, ont réussi à percer les défenses, mais ont été immédiatement repoussés par une contre-attaque désespérée. Le 29 mai, les soldats du 2e régiment, inspirés par l'éclatement de la panique dans les rangs ennemis et ayant reçu des munitions avec de la nourriture, reprennent leur mouvement vers Réthymnon, où ce fut au tour des Britanniques de s'affairer à construire des fortifications près de la longue -usine de souffrance. Dès que les restes des parachutistes ont lancé une attaque dans la matinée du 30 mai, des unités du 85th Jaeger Regiment se sont approchées d'eux et ont pris conjointement à la fois l'usine et la ville.

A cette époque, au troisième aérodrome - Héraklion - le 1er régiment de Brower le matin du 21 mai a commencé une offensive sur la ville. Malheureusement, le colonel ne savait pas qu'il était opposé à 8 000 Britanniques et Grecs, qui étaient abondamment approvisionnés en artillerie. L'offensive est vite noyée. Le colonel Brower reçut l'ordre d'arrêter l'offensive, de prendre pied dans les positions et d'empêcher l'exode des forces alliées vers Réthymnon. Le 24 mai, il a reçu des renforts - un autre bataillon. Dans la matinée, le 1er régiment a lancé une offensive, capturant avec succès la hauteur dominante sur Héraklion. Avec l'arrivée de l'avant-garde de la 5e division le 27 mai, le sort du dernier bastion de la résistance britannique est décidé. En fait, cela signifiait la fin de la bataille pour la Crète. Le même jour, Freiberg donne l'ordre d'évacuer les troupes vers l'Egypte.

Le 23 mai, en raison des lourdes pertes des bombardements (au total, 3 croiseurs, 6 destroyers, 17 navires ont été gravement endommagés), la flotte britannique se replie sur Alexandrie. Profitant de cela, le 28 mai, un 6 millième détachement de troupes italiennes débarqua sur l'île.

V. RESULTATS ET IMPORTANCE DE L'OPERATION CRETE.

Quels ont été les résultats du débarquement de Crète - l'une des plus grandes opérations des troupes de débarquement ?

Les Britanniques ont réussi à sortir de l'île pas plus de 15 000 personnes. Plus précisément, les Britanniques ont perdu 612 tués, 5135 prisonniers et 1224 blessés ; Néo-Zélandais - 671 tués, 2 180 prisonniers et 967 blessés ; Australiens - 450 tués, 3000 prisonniers. Les plus grandes pertes ont été subies par les Grecs - seulement 4 000 personnes sur 11 000 ont été emmenées de l'île ... Et environ 2 000 personnes sont mortes sur les navires de guerre de la marine britannique.

La victoire revient aux Allemands au prix fort : 3 022 tués dans la 7e division et le régiment d'assaut, 652 dans la 5e division et 126 personnes en appui aérien. En plus d'eux, 3 400 ont été blessés. Sur les 520 J52, 185 restèrent dans les rangs... Après la fin de l'opération, la 7ème division fut envoyée se reformer et se reposer dans la zone du front oriental (à cette époque la guerre avec l'URSS n'était pas encore en cours).

La prise de la Crète a entraîné le plus fort affaiblissement de la position britannique dans le bassin méditerranéen depuis 1797. De plus, ce fut l'un des plus brillants succès des troupes parachutistes en général, et je les applaudis en tant que héros. Mais les pertes qu'ils ont subies sont si lourdes qu'Hitler interdit à l'avenir les débarquements à grande échelle. Dans l'une de ses conversations avec Kurt Student, Hitler a déclaré : « La Crète a montré que l'époque des parachutistes est révolue » 13. En conséquence, les troupes d'élite étaient au chômage et ont combattu en tant qu'infanterie d'élite jusqu'à la fin de la guerre.

La dernière grande opération des forces aéroportées allemandes a donné une impulsion à la naissance d'unités similaires dans d'autres pays, notamment en Angleterre et aux États-Unis, où auparavant cette branche de troupes était méprisée.

13/9 /, page 336

Vi. BIBLIOGRAPHIE.

1. I.A. Andreev "Avions de combat et de transport",

Jeune Garde, Volgograd, 1979.

2. S. Voropaev, A. Egazarov "Encyclopédie du III Reich",

Lockid, M, 1996.

3. Citoyen S. "Iron Anna". "Les ailes de la patrie". N° 7, 1995.

4. D.M. Gavin "La guerre aéroportée"

Éditions militaires, Moscou, 1957.

5. A. Gove "Attention, parachutistes !"

Éditions militaires, Moscou, 1957.

6. A.B. Beetle "Fusils et mitraillettes",

Éditions militaires, M. 1987.

7. Kotelnikov V. "Les chauffeurs de taxi célestes de la guerre." "Les ailes de la patrie". N° 3, 1997.

8. D. Miller "Commando - formation, préparation,

opérations en cours », Harvest, Minsk, 1997.

9. Yu. Nenakhov "Les forces aéroportées de la Seconde Guerre mondiale",

Moisson, Minsk, 1998.

10. Plotnikov S. "Les menottes". Technologie de la jeunesse". N° 1-2, 1992.

Planifier. Introduction. I. 1. La naissance de la Wehrmacht. 2. L'émergence et la formation d'unités aéroportées. II. 1.Préparation. 2. Équipement. A. Parachutes et planeurs. Schéma de saut pour parachutistes. B. Aéronef. B. Armes et équipement personnel.

« Si je n'avais pas vu tout cela de mes propres yeux, je n'aurais jamais cru qu'une telle chose puisse être faite », a déclaré l'officier de l'armée britannique Archibald Waveli dans son rapport. Il a préparé le rapport après avoir assisté à un exercice majeur de l'Armée rouge à l'automne 1935, au cours duquel, selon le scénario approuvé, une opération aéroportée a été réalisée tout simplement gigantesque à l'époque: un atterrissage en parachute d'environ 1000 personnes a été lancé dehors, et 2500 autres parachutistes et une arme lourde ont été débarqués avec une méthode d'atterrissage, à l'aide de planeurs.

À la suite de l'offensive qui a suivi le débarquement, l'ennemi conditionnel a été détruit de manière conditionnelle. Rien de tel n'a été réalisé en Occident à cette époque, alors il n'y avait pratiquement personne pour mener de telles opérations. Cependant, pour un certain nombre de raisons, les troupes aéroportées de l'Allemagne nazie ont acquis une grande renommée pendant la Seconde Guerre mondiale.

Norvège, Belgique et Hollande, Crète - ces noms sont fortement associés aux parachutistes allemands, et les opérations qui y ont été menées ont été étroitement étudiées par des experts militaires dans les académies de nombreux pays du monde et ont déjà été décrites à plusieurs reprises et en détail dans des livres et des articles, des documentaires et des longs métrages ont été tournés sur eux. Cependant, il existe des pages dans ce genre des Forces armées allemandes qui sont peu connues du grand public. Par exemple, les activités d'une unité qui portait non seulement le signe de l'aigle volant de la Luftwaffe, mais aussi les "zig-runes" SS.

Le 500e bataillon de parachutistes SS (500. SS-Fallschirmjgärbatallion, puis réorganisé en 600e bataillon de parachutistes SS) était le nom de cette unité, qui n'était pas subordonnée au Reichsmarshal Hermann Goering, comme tous les autres parachutistes, mais aux SS Reichsfuehrer Heinrich et Himmonachler le fait qu'il ait été formé en grande partie de militaires condamnés dans les SS pour divers crimes. Quelque chose comme un « bataillon pénal de parachutistes » avec une histoire assez intéressante.

Briser le monopole de Goering

Les historiens militaires occidentaux ont leur propre interprétation de la raison pour laquelle cette unité a été formée. Ainsi, à leur avis, le bataillon doit sa naissance à un « désir débridé de Himmler d'établir le contrôle sur toutes les sphères de la vie dans le Reich millénaire ». Y compris dans le domaine de l'organisation militaire de l'État. Et à l'automne 1943, le tour serait venu au domaine de Goering, ou plutôt aux troupes aéroportées. Le Reichsmarschall était alors en disgrâce auprès d'Hitler - notamment pour l'échec récent de l'opération d'organisation d'un pont aérien pour ravitailler l'armée de Paulus encerclée à Stalingrad. Ici Reichsfuehrer CC et a décidé, disent-ils, "de prendre le contrôle du ciel." Et si les paroles de Goering plus tôt : "Tout ce qui vole dans le ciel de l'Allemagne est sous mon contrôle" - équivalaient à un tabou, maintenant "le noir Heinrich" a décidé de le briser.

Il existe cependant une autre version de la raison pour laquelle un bataillon aéroporté a été formé dans le cadre de la SS. Un certain nombre d'historiens ont soutenu que Himmler a fait cela pour une raison légèrement différente. Le fait est que le 12 septembre 1943, une opération très audacieuse "Chêne" (Unternehmen Eiche) a été menée avec succès, dont le but était de libérer l'ancien chef de l'Etat "bien-aimé" Benito Mussolini, qui avait été destitué par le Des Italiens qui avaient fait défection aux côtés des Alliés de la coalition anti-Hitler, qui ont été assignés à résidence. ... Ami proche d'Hitler, l'ancien dictateur a été maintenu sous la protection de soldats italiens à l'hôtel Campo Imperatore du Gran Sasso, l'une des stations de ski les plus célèbres d'Italie, située dans les montagnes des Apennins, à environ 110 km de Rome. L'opération, planifiée et réalisée avec la participation active du « principal saboteur du Troisième Reich » Otto Skorzeny et d'une unité des forces spéciales sélectionnées par « l'homme à la cicatrice » des SS (troupes aéroportées allemandes, pilotes et plusieurs officiers italiens ont également participé à l'opération), s'est avéré être un grand succès - au cours d'une bataille éphémère, la résistance de la garnison italienne a été brisée, Mussolini a été libéré et emmené triomphalement à Adolf Hitler. C'est alors, selon un certain nombre d'historiens étrangers, que Heinrich Himmler a eu l'idée de créer des unités aéroportées distinctes au sein de l'organisation SS qui lui sont subordonnées, et, disent-ils, le moment de la disgrâce de Goering n'est qu'une coïncidence heureuse et un coïncidence favorable, qui a contribué à la mise en œuvre précoce du plan du Reichsfuehrer SS.

Que cela soit vrai ou non, ce n'est pas le sujet de notre matériel, nous ne considérerons que l'histoire de la formation du bataillon indiqué et esquisserons brièvement sa courte "chronique de combat", qui contient cependant de nombreux épisodes intéressants.

Racheter avec du sang

L'ordre de former un 500e bataillon de parachutistes SS subordonné au Reichsführer SS est venu directement du quartier général d'Hitler. L'objectif principal de la nouvelle unité était la mise en œuvre d'opérations spéciales et d'actions connexes. Dans le même temps, la plupart des effectifs du bataillon devaient être des volontaires. Les autres candidats devaient être recrutés parmi les soldats SS condamnés pour divers crimes et délits par les tribunaux militaires. Ces condamnés dans les SS ont reçu le nom de code "Bewahrungs-Soldaten" - ce n'étaient pas des criminels endurcis, des meurtriers ou autres, cette catégorie comprenait essentiellement les "coupables" devant le Reich : ceux qui se sont endormis au poste ou n'ont pas rempli l'ordre qui lui a été donné, ainsi que d'autres militaires qui ont commis une faute par coïncidence, et n'ont pas sciemment commis un crime. Ainsi, ils ont eu la possibilité de « racheter leur culpabilité par le sang », après avoir servi dans les rangs du bataillon de parachutistes SS.

Il est intéressant de noter qu'à cette époque, les SS disposaient du 500e bataillon disciplinaire - SS-Bewührungsbataillon 500 - dont une partie du personnel s'est probablement retrouvée dans la nouvelle unité. D'un autre côté, cela a donné matière à réflexion aux historiens qui soutiennent que la formation du 500e bataillon SS a été réalisée dans la plus stricte confidentialité que l'unité elle-même était légendaire en tant que 500e bataillon pénal SS. Cependant, cette version est encore respectée par un petit nombre d'historiens, et la plupart d'entre eux, s'appuyant sur les documents de trophées disponibles, sont convaincus que le 500e bataillon de parachutistes SS a néanmoins été constitué selon le principe : 50 % sont des volontaires, et 50 % sont « coupables » des divisions de pénalité de la SS.

L'avantage dans la sélection au 500e bataillon SS a été apprécié par ceux qui avaient déjà subi un parachutisme et d'autres formations spéciales. Cependant, tout le bataillon a dû améliorer l'entraînement au parachutisme à l'école aéroportée de Kraljevo (également Kraljevo), une ville de Serbie sur la rivière Ibar. Il est à noter ici que la première tentative d'organisation d'un stage d'entraînement au parachutisme pour le personnel de plusieurs unités SS a été entreprise bien avant le début de la guerre : en 1937, un groupe de volontaires SS est envoyé au centre d'entraînement au parachutisme de la ville de Stendal, mais ils n'ont pas abouti (la raison principale est le décès d'un des volontaires lors de la formation). Cela suggère que Himmler avait peut-être prévu la création de troupes aéroportées au sein des SS à cette époque. Après Kraljevo - et la formation du bataillon a commencé dans la région de la ville tchécoslovaque, aujourd'hui tchèque, de Chlum - suivie de la 3e école de formation des forces aéroportées de la Luftwaffe dans la région de Madanrushka Banya, près de Sarajevo, puis un centre d'entraînement et un terrain d'entraînement près de la ville de Papa, en Hongrie, et au début de 1944, le 500e bataillon de parachutistes SS était prêt pour la bataille. Le premier commandant de bataillon a été nommé SS Sturmbannfuehrer Herbert Gilhofer, qui avait auparavant servi dans le 21e SS Panzergrenadier Regiment de la 10e SS Panzer Division "Frundsberg".

Avant de passer au parcours de combat du bataillon, il semble intéressant de revenir brièvement sur son organisation - à partir du début 1944, c'est-à-dire au moment de la fin de l'entraînement au combat et de la coordination au combat de l'unité.

Le 500e bataillon de parachutistes SS comprenait :
- l'état-major et l'état-major de la compagnie (des pelotons de communication, de logistique, de moto, des correspondants économiques, de propagande et de guerre, ainsi qu'un peloton de parachutistes) ;
- trois compagnies aéroportées, dont chacune comprenait trois pelotons aéroportés et un peloton, ou plutôt, un service des communications (chaque peloton aéroporté avait à son tour trois pelotons "fusil", trois pelotons mitrailleurs et un compartiment mortier);
- une compagnie de renfort, ou, comme on l'appelle aussi, une "compagnie d'armes lourdes", qui comprenait quatre pelotons - mitrailleuse, mortier, antichar - avec quatre canons sans recul de 75 mm Leichtgeschätz LG40 (depuis 1942, la Luftwaffe aéroportée les troupes ont déjà reçu des versions de 105 mm de ce canon sans recul, mais, comme indiqué, le bataillon SS avait des canons de 75 mm), ainsi qu'un peloton de lance-flammes.

L'effectif total du bataillon était, selon diverses sources, de 800 à 1000 personnes. Le personnel de l'unité portait des uniformes et des équipements traditionnels pour les troupes aéroportées de la Luftwaffe - à l'exception de l'ajout d'insignes et de récompenses spéciales SS (bien que l'aigle traditionnel de la Luftwaffe soit affiché sur la poitrine de la combinaison des parachutistes SS). Le bataillon utilisait des parachutes et des armes standard, et ses tactiques étaient typiques des parachutistes des forces aéroportées allemandes de l'époque. On ne sait pas avec certitude si un patch de manche spécial a été installé pour les parachutistes SS, mais il existe au moins une photo dans les archives où un tel patch est présent sur l'uniforme d'un soldat du bataillon en question - cependant, il pourrait ont été faits maison.

Baptême du feu "Aigles de Himmler"

Le 500e bataillon a été jeté au combat peu de temps après l'achèvement de sa coordination de combat - au début de 1944. Cependant, la tâche reçue par son commandant n'était pas spéciale et n'aurait pas dû exiger des compétences de saut en parachute de la part de ses subordonnés. Au contraire, la tâche semblait triviale pour les SS - le bataillon était censé combattre les partisans, d'abord en Yougoslavie, puis en Grèce et en Albanie. Cela a duré plusieurs mois, il semblait que personne ne se souviendrait même du "but spécial" de l'unité créée, mais ce n'était pas le cas ...

En avril 1944, à la place du SS Sturmbannführer Herbert Gilhofer, le SS Hauptsturmführer Kurt Rybka est nommé commandant du bataillon, qui commande le 500e bataillon de parachutistes SS jusqu'au 26 juin 1944. C'est le SS Hauptsturmführer K. Rybka qui a eu la chance de recevoir une mission secrète et très prometteuse - en termes de notoriété et d'honneurs -, plus "intéressante" que d'exercer des fonctions ordinaires de sécurité et de police : le commandant du bataillon a reçu l'ordre de sauter en parachute et d'atterrir - à l'aide de planeurs d'atterrissage - par sur un petit plateau montagneux dans la région de la ville yougoslave de Drvar, le système montagneux de Dinara, où, selon les renseignements allemands, se trouvait maintenant le siège du chef du mouvement de libération yougoslave, le maréchal Josip Broz Tito situé.

Selon le plan élaboré par le commandement allemand, le premier groupe - l'atterrissage en parachute - devait atterrir au premier échelon, capturer la zone et préparer un site pour recevoir le groupe principal, qui devait atterrir à l'aide de planeurs d'atterrissage, ainsi que des armes lourdes, des munitions et l'équipement et la nourriture nécessaires. L'objectif principal de l'opération était le maréchal Tito lui-même - les parachutistes devaient capturer le "commandant partisan", dans les cas extrêmes, son élimination physique était autorisée. Après avoir résolu la tâche principale de l'opération, les parachutistes ont dû maintenir leurs positions et repousser les attaques des partisans yougoslaves jusqu'à ce que le groupement tactique de la 373e division d'infanterie s'approche et les sauve de l'encerclement.

Cela semble être une tâche compréhensible et pas si difficile. Cependant, seulement à première vue. Après tout, que s'est-il passé : un bataillon aéroporté de moins d'un millier de personnes a dû débarquer sous le nez même du quartier général du maréchal Tito, en plein centre d'une région montagneuse occupée par une énorme armée de partisans, qui comptait alors plus de 10 mille soldats et commandants dans ses rangs, et même raisonnablement bien armés et équipés. Bien sûr, toute cette armée n'était pas concentrée près de la zone d'opération, mais le quartier général de Tito était très bien gardé. Et dans ces conditions, les parachutistes allemands ont dû capturer le chef du mouvement des partisans, puis tenir également les positions occupées pendant une durée indéterminée - jusqu'à l'approche des forces principales de la 373e division. De plus, il ne faut pas oublier que c'était en 1944 - nous ne sommes plus en 1939-1941, lorsque l'armée allemande était considérée comme invincible et insufflait la peur aux opposants. En 1944, la machine militaire nazie avait déjà réussi à "se déplacer", a subi un certain nombre de défaites graves et a commencé à rencontrer des problèmes en raison du manque de personnel bien formé, d'armes, d'équipements militaires et spéciaux, ainsi que de divers équipements.
Plus remarquable encore était le fait que, faute d'un nombre suffisant d'avions de transport et de planeurs d'atterrissage, les SS devaient atterrir - comme déjà indiqué ci-dessus - en deux passes, et avec un grand intervalle et, comme il s'est avéré avec une planification encore plus détaillée, sans armes lourdes et avec un minimum de munitions, d'équipement et de nourriture. Le premier groupe - 314 parachutistes - devait atteindre la cible à exactement 7 heures du matin, et ce n'est qu'à midi que le deuxième groupe - environ 400 personnes sur des planeurs d'atterrissage DFS 230 - était censé arriver à temps. était que la Luftwaffe conservait toujours la supériorité aérienne sur la Yougoslavie et pouvait ainsi fournir le soutien nécessaire au débarquement.

Dans de telles conditions, le 500e bataillon SS devait engager la bataille avec des unités sélectionnées de l'armée partisane yougoslave du maréchal Tito. Dire est une utopie, cela veut dire ne rien dire. Une aventure militaire d'un homme qui a perdu espoir et s'accroche à n'importe quelle paille. Cependant, il pourrait s'agir d'un plan de génie militaire bien calculé, mais il ne s'est pas terminé de manière triomphale. Bien qu'il s'agisse d'une opération assez unique à l'époque et que, par conséquent, sa courte histoire retienne toujours l'attention de la propagande allemande - le raid a été écrit dans le journal quotidien des forces armées allemandes "Wehrmachtbericht" le 6 juin 1944.

« Mouvement du chevalier »

L'opération visant à capturer le maréchal Josip Broz Tito portait le nom de code "Unternehmen Rösselsprung", ou, traduit de l'allemand, - Opération "Knight's Move". En effet, son dénouement aurait permis au commandement allemand de reporter la défaite dans les Balkans - l'armée décapitée des partisans yougoslaves pourrait bien s'effondrer comme un château de cartes en parties séparées qui ne constitueraient plus un danger aussi grave pour les Allemands. militaire. Conscient de l'importance de cette opération, le commandement SS a également attiré une unité spéciale SS - "Sonderverband z. b.V. Friedenthal "- créé et dirigé par Otto Skorzeny" Forces spéciales de Himmler ", qui au printemps 1944 fut transformé en 502e SS Jäger Battalion (SS-Jäger-Bataillon 502). Certes, Skorzeny lui-même, qui commandait le 502e bataillon SS, a refusé de prendre le commandement de l'opération - après avoir visité Zagreb, il est arrivé à la conclusion que l'ennemi était déjà au courant de sa préparation et qu'il serait presque impossible d'atteindre le facteur de surprise. De plus, le « principal saboteur du Troisième Reich » a commencé à s'élever activement contre l'opération en général. Cependant, ils ne l'ont pas écouté - la tentation était trop grande de détruire l'armée partisane yougoslave d'un seul coup. Mais en vain ...

La zone où se trouvait le siège du maréchal Tito était située près de la ville de Drvar et était couverte de nombreuses grottes. Dans l'un d'eux, le maréchal Tito et son entourage se sont installés - le quartier général y a été évacué à la suite de la prochaine offensive allemande contre-partisane, déjà septième consécutive, contre les partisans yougoslaves. Avant cela, le quartier général était situé dans la région de la ville de Yayce - à environ 80 km à l'est de Drvar, et au total de 1942 à 1943, Tito a été contraint de changer à plusieurs reprises l'emplacement de son quartier général en raison des opérations allemandes en cours. . C'est ici - dans ce sac de pierre - qu'a été jeté le 500e SS pdb. Fait intéressant, au moment de l'opération Knight's Ride, des représentants du commandement allié se trouvaient au quartier général du maréchal Tito, dont Randolph Churchill, fils de Winston Churchill, ainsi que des missions militaires soviétiques et américaines.

Pour assurer une issue positive à l'opération, le 15e corps de montagne de la Wehrmacht, créé en 1943 en Croatie et stationné là-bas pendant toute la guerre, a reçu l'ordre de prendre position le long du périmètre de la région de Drvar, de couper les communications clés et de chasser les partisans des hauteurs dominantes, les empêchant ainsi de transférer des renforts ou de se retirer de l'attaque. Le groupement comprenait: de la Wehrmacht - un groupe de combat régimentaire et un bataillon de reconnaissance renforcé de la 373e division d'infanterie (pd) (croate), surnommée "division Tigre"; bataillon de reconnaissance renforcé de la 369e division d'infanterie (croate), surnommée la "division du diable"; 1er régiment - sans 3e bataillon - et un groupement tactique de peloton de la division des forces spéciales de Brandebourg ; 92e régiment de grenadiers ; 54e Bataillon de reconnaissance en montagne et 2e Bataillon d'assaut motorisé ; de la SS - le 500e SS pdb, qui était temporairement rattaché au groupe de combat du 1er régiment de parachutistes de la 1ère division aéroportée de la Luftwaffe et du Sonderkommando Zawadil; un groupement tactique régimentaire, le 13e Régiment de volontaires de montagne SS "Arthur Fleps" et le 7e Bataillon de reconnaissance de volontaires motorisés en montagne de la 7e Division de montagne de volontaires SS "Prince Eugene" ; 105e bataillon de reconnaissance SS ; de la Luftwaffe - en plus des unités de troupes aéroportées mentionnées précédemment, Goering a alloué jusqu'à 100 avions à diverses fins ; des satellites de l'Allemagne - le 1er régiment d'autodéfense de la 2e brigade Jaeger d'autodéfense de la Croatie indépendante (un État pro-allemand sur le territoire de la partie croate de la Yougoslavie), ainsi que des détachements bosniaques et dinariques tchetniks.

Fiasco

L'opération pour capturer le maréchal Tito était prévue pour le 25 mai 1944, d'une manière si particulière que le commandement allemand a décidé de "féliciter" le maréchal des partisans pour son anniversaire. Quelques minutes seulement après 7 heures du matin ce jour-là - après un bombardement d'avions de la Luftwaffe - 314 parachutistes du premier groupe du 500e bataillon SS sont tombés du ciel sur la ville de Drvar. Le commandant du bataillon lui-même, le SS Hauptsturmführer Kurt Rybka, a atterri dans la première vague, dans le cadre du groupe "rouge" - l'un des trois groupes en lesquels l'atterrissage en parachute a été divisé.

Les parachutistes, qui avaient subi des pertes assez tangibles (même dans les airs, les partisans réussirent à tirer sur plus d'un parachutiste) s'emparèrent néanmoins assez rapidement de la ville et de la zone désignée pour recevoir le deuxième groupe de débarquement, qui faillit s'éteindre : comme Otto Skorzeny supposé, le commandement des partisans a appris l'opération imminente et a réussi à organiser à l'avance l'évacuation et la résistance, en concentrant des forces supplémentaires au sud de Drvar. Néanmoins, Kurt Rybka a organisé une reconnaissance supplémentaire de la zone, identifié les principales cibles de l'assaut ultérieur et a commencé à s'attendre à des renforts.

À l'heure convenue, le deuxième groupe d'atterrissage est arrivé dans la zone : les planeurs ont livré, selon diverses sources, de 320 à 400 soldats et officiers (très probablement, à partir du 500e SS pdb, il n'y avait que 320 personnes, et le reste appartenait à d'autres unités - la division Brandenburg "Et les unités de communication et les raids aériens de la Luftwaffe), divisées en six détachements, chacun recevant sa propre mission spécifique. Le plus grand des détachements, nommé "Panther" ("Panther", 110 personnes sur six planeurs), devait rejoindre le groupe "rouge" dirigé par le commandant du bataillon et attaquer directement la "Citadelle", c'est-à-dire le quartier général du maréchal Tito caché en montagne, et procéder à la capture de ce dernier, ou son élimination physique. Ils ne savaient pas alors qu'il ne restait qu'une seule compagnie de gardes dans la zone du quartier général, et Tito lui-même et son entourage ont été évacués en toute sécurité dans un train en attente vers la zone de la ville de Yayce.

Le reste des unités avait les objectifs suivants : "Greifer" ("Envahisseurs") - la capture de la mission militaire britannique, "Sturmer" ("Rebelles") - la capture de la mission militaire soviétique, "Brecher" ("Vague " ou, terme technique, "Crusher") - la capture de la mission militaire américaine, "Draufgänger" ("Daredevils") - un groupe de reconnaissance et "Beisser" "Daredevil", mais que signifie exactement dans ce cas - l'auteur du matériel ne sait pas) - groupe de communication radio.

Les pilotes de planeur du détachement de frappe principale ont posé les engins près de la grotte du quartier général et presque immédiatement un groupe "rouge" dirigé par le SS Hauptsturmführer Rybka s'est approché d'eux (une des sources britanniques indique que Kurt Rybka avait déjà été promu Sturmbannführer à ce moment-là SS ). Voyant à quel point le groupe Panther avait atterri, le commandant du bataillon a décidé - le travail était presque terminé, il ne restait plus qu'à se précipiter dans la grotte avec une précipitation rapide et à capturer le "chef" partisan. Cependant, après quelques minutes, tout a changé - l'enfer est littéralement venu pour les parachutistes.

La compagnie de gardes partisane restante a ouvert un feu nourri sur les planeurs débarqués, les pertes des Allemands ont commencé à augmenter rapidement. Rybka a donné une fusée rouge - un signal pour le reste des groupes et des détachements de se regrouper et d'attaquer la cible principale, la grotte avec le quartier général de Tito. Mais la position du 500e bataillon SS est devenue très peu enviable : les partisans, en fin de compte, attiraient déjà des renforts, et s'il n'y avait au départ qu'une compagnie de gardes et du personnel de l'école des commandants de l'armée des partisans, et même quelques petits des détachements près de Drvar, puis peu après les unités forcées de la 1re brigade de partisans et de la 6e division de partisans, qui avaient une riche expérience dans la lutte contre les envahisseurs nazis, se sont approchés de la marche. En conséquence, les défenseurs se sont avérés être beaucoup plus nombreux que les parachutistes SS attaquants, disposant d'armes plus puissantes, y compris l'artillerie.

Regroupés, les parachutistes allemands se ruent une seconde fois à l'assaut. Cependant, à l'heure du déjeuner, il est devenu clair que le "mouvement" a échoué: après avoir fait irruption dans l'une des grottes, les Allemands ont réussi à s'emparer... à temps et a fait sortir les parachutistes de la grotte et les a jetés vers la ville, pour un espace plus ouvert. Il est temps pour le commandant du bataillon Kurt Rybka de songer sérieusement à battre en retraite. Et vers le soir, il décida qu'il était temps d'évacuer le bataillon, alors qu'au moins il en restait quelque chose. Mais ce n'est que tard dans la nuit que les restes de la force de débarquement, se retirant sous le feu continu de l'ennemi, ont pu se concentrer à couvert - derrière le mur de pierre du cimetière de la ville. Mais on ne pouvait pas compter sur l'aide rapide du groupe de combat de la 373e division d'infanterie - il ne pouvait pas pénétrer dans la zone donnée.

Les partisans ont presque continuellement tiré sur les restes du bataillon SS pendant toute la nuit et ont lancé des attaques à plusieurs reprises. Les rangs des parachutistes fondaient sous nos yeux, mais la résistance du 500th SS pdb ne s'est pas arrêtée. Et presque à l'aube, le salut est finalement venu - sous la forme d'un groupement tactique du 13e régiment de volontaires SS "Arthur Fleps" de la 7e division de volontaires SS "Prince Eugene", qui a réussi à percer les défenses des partisans yougoslaves qui entourait la ville de Drvar. L'opération s'est terminée - elle s'est soldée par un échec complet, à moins, bien sûr, de ne pas compter la veste "volée" au maréchal Tito le jour de son anniversaire.

À la suite de cette opération, les unités allemandes, selon les rapports de combat, ont perdu au total 213 personnes tuées, 881 blessées et 51 disparues. Quant au 500e SS pdb lui-même, ses pertes se sont avérées les plus graves - plus de 500 personnes ont été tuées et blessées, dont le commandant de bataillon Kurt Rybka. Le commandement allemand a reçu un rapport indiquant que les partisans ont perdu environ 6 000 personnes tuées les 25 et 26 mai, ce qui, bien sûr, est très, très exagéré. En réalité, les pertes des partisans yougoslaves s'élevaient à environ 500 personnes tuées et un peu plus de 1000 blessés, et la plupart d'entre eux à la suite d'une forte frappe de bombardement par des avions de la Luftwaffe. Mais les commandants des détachements de partisans ont rapporté à Tito que dans la région de la ville de Drvar, plus de 2 000 civils ont été tués par des parachutistes allemands et d'autres unités. Cependant, les partisans eux-mêmes ont rapporté qu'au matin du 26 mai, pas plus de 20-25 parachutistes allemands étaient encore en vie au cimetière de Drvar, ou plutôt, pas plus de 20-25 parachutistes allemands tiraient, ce qui nous permet ainsi de parler de la destruction presque complète de la division d'infanterie 500 SS - probablement tué il n'y avait en aucun cas 213 personnes, mais pas moins de 600-650 soldats et officiers.

Réforme et captivité

Les parachutistes SS qui ont survécu après la course à cheval, ainsi que les soldats du bataillon totalisant environ 200 qui n'ont pas pris directement part à la bataille, ont d'abord été envoyés à Petrovac (une colonie dans l'actuel Monténégro, à environ 17 km de Budva ), puis à Ljubljana (capitale de la Slovénie moderne), et fin juin 1944, les restes du bataillon sont transférés à Gotenhafen (l'actuelle ville polonaise de Gdynia), en Prusse occidentale, où ils devaient rejoindre l'armée groupe réuni pour capturer les îles Åland dans la Baltique, qui étaient sous le contrôle des troupes finlandaises, mais l'opération a été annulée. En juin 1944, le SS Hauptsturmführer Siegfried Milius a été nommé commandant de bataillon, qui a commandé le bataillon jusqu'à la fin de la guerre et a ensuite été promu au grade de SS Sturmbannführer.

Après l'annulation de l'opération de capture des îles Aland, le 500e SS pdb a été envoyé à la disposition du 3e SS Panzer Corps près de Narva, mais le 9 juillet a reçu un nouvel ordre - de se rendre dans la région de Kaunas, où il, ensemble avec le 1er Régiment Panzer de la Grande Allemagne "de la Wehrmacht est devenu une partie du groupement tactique de Theodor Tolsdorf, qui a reçu l'ordre d'assurer le retrait de Vilnius encerclée des troupes allemandes, ainsi que des réfugiés. Puis de nouvelles missions ont suivi - les parachutistes ont retenu une percée de chars des troupes soviétiques vers Vilnius par le sud-est, ont participé à des batailles près de la ville de Raseiniai, au nord-ouest de Kaunas, et à des batailles près de la rivière Memel (dans la région de Kaunas) , de sorte qu'en conséquence, le 20 août 1944, il ne restait plus que 90 personnes dans le 500e SS pdb. Mais même ils ne pouvaient pas être retirés pour le réapprovisionnement et la réorganisation - la situation était si tendue sur le front soviéto-allemand, les troupes soviétiques avançaient si rapidement. Parfois, les historiens militaires français prétendent que le 500e SS pdb a été impliqué en juillet 1944 dans l'exécution d'actions punitives contre la Résistance française dans les Alpes françaises, mais cela, selon la plupart des historiens américains, britanniques et allemands, est une fiction complète, puisque le le personnel du bataillon n'a jamais participé à ce genre d'opération. Mais les troupes allemandes dans la zone fortifiée par les partisans français sur le plateau du Vercors ont mené une telle opération - mais une unité spéciale du deuxième escadron de l'escadrille top secret 200 (II./Kampfgeschwader 200) y a participé. Cet escadron comprenait un détachement des forces spéciales, qui participa à l'action contre la Résistance française.

D'autre part, les parachutistes SS ont participé à une autre opération intéressante: le 15 octobre 1944, une partie du personnel de la 500e division d'infanterie SS non encore réformée est entrée dans le groupe sous le commandement d'Otto Skorzeny, qui a participé à l'opération Panzerfaust , à la suite de laquelle le régent hongrois l'amiral M. Horthy a été déposé et la Hongrie est ainsi restée un allié du Troisième Reich jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Enfin, fin octobre 1944, le bataillon est néanmoins replié sur l'arrière - vers la ville de Zichenau en Prusse orientale, puis - ses restes sont envoyés à Deutsch-Wagram, en Autriche, après quoi une nouvelle unité est constituée le sa base - le 600e SS pdb. La formation du nouveau bataillon s'achève enfin dans la ville de Neustrelitz, et le commandement décide cette fois de refuser d'envoyer des pénalités au bataillon et s'engage entièrement sur la base du volontariat. Le 9 novembre 1944, une nouvelle unité portant le numéro "600" fait son apparition dans la SS. Les anciens châtiments, qui expiaient leurs méfaits par le sang et étaient enrôlés dans le 600e SS PDB, ont été réintégrés dans leurs rangs et désormais autorisés à porter à nouveau des « zig-runes » à leurs boutonnières. La taille du bataillon était à nouveau d'environ 1000 personnes, sa composition était probablement la même que celle de son prédécesseur.

Les six mois restants, les parachutistes "noirs" devaient combattre dans différents secteurs du front, résolvant parfois des tâches spéciales, mais pour la plupart ils se contentaient de boucher des trous - le bataillon est devenu, comme on le dit souvent, une "pompiers". L'un des épisodes de combat les plus célèbres et les plus intéressants du 600e SS pdb a été sa participation à la contre-offensive allemande dans les Ardennes - les parachutistes SS de deux compagnies du bataillon faisaient partie de la soi-disant 150e brigade de chars, une unité spéciale de sabotage de environ 3 000 personnes formées par Otto Skorzeny ... Les militaires de cette brigade étaient vêtus d'uniformes de l'armée américaine et avaient pour tâche, représentant "la partie en retraite des forces alliées", de semer la panique et la destruction dans les arrières ennemis, de perturber les lignes de communication et de commandement, ainsi que d'exécuter autres actions de sabotage.

Après l'échec de cette opération offensive des forces armées allemandes, le 600e SS pdb a été transféré sur le front de l'Est, où se déroulait l'offensive hivernale des troupes soviétiques. Le bataillon faisait partie d'un groupe de travail formé pour défendre les approches d'un pont important près de la ville de Schwedt, au nord-est de Berlin, sur la rive ouest de l'Oder. Les parachutistes ont pris position sur la rive opposée, à l'est, de l'Oder, et seulement le 1er avril 1945, les restes du bataillon ont été retirés à l'arrière pour se reposer et recevoir des renforts, dans le rôle desquels se trouvaient des volontaires de la formation SS. les écoles et les militaires en convalescence. Bien qu'avant même que le bataillon ne soit entièrement restauré, il a de nouveau été lancé à la rencontre des troupes soviétiques - les parachutistes ont participé à une contre-attaque sur Bernau, non loin de Berlin, et après que l'unité a été reconstituée et a été restaurée en force presque à son origine niveau, il participa à la défense de la ville de Neuruppin, au nord-ouest de Berlin, assurant le retrait de leurs troupes. C'est ici que le 600e SS pdb a presque cessé d'exister pour la troisième fois - à la suite d'une forte attaque, il a été pratiquement écrasé par des chars soviétiques, pas plus de 10% de la composition originale de l'unité n'est resté en vie.

Déjà à la toute fin de la guerre, une partie des militaires du bataillon était impliquée dans la formation du personnel des détachements de sabotage dans le cadre du projet Zeppelin, une partie d'entre eux ont combattu et sont morts à Berlin, et une partie - dirigée par le dernier bataillon commandant SS Sturmbannführer Siegfried Milius - s'est retrouvé dans la région de la ville de Hagenau, à l'ouest de l'Allemagne, où elle s'est rendue en toute sécurité aux troupes américaines, et Z. Milius lui-même a ensuite déménagé pour vivre aux États-Unis et a obtenu un assez bon bon travail là-bas, entretenant des liens de « mentorat » avec un groupe d'Américains qui ont créé l'histoire militaire, club uniformitariste « 500/600 parachute - SS airborne battalion ».

Ctrl Entrer

Osh tacheté S bku Mettez du texte en surbrillance et appuyez sur Ctrl + Entrée

Parachutistes allemands 1939-1945 Querri B

OPÉRATIONS DES FORCES DE PARCHUTES ALLEMANDES

La photographie permet de bien voir les détails de la coupe de la veste jump, réalisée en tissu camouflage. Ces soldats sont alignés pour le défilé quelque part en Méditerranée. Leurs casques sont peints en sable avec des taches grises ou vertes sur le dessus. Le parachutiste au premier plan porte le signe de la croix espagnole avec des épées, signifiant son service dans la Légion Condor (580/1995/29).

Les parachutistes n'étaient inclus dans aucun des groupements de la Wehrmacht ou de la Luftwaffe qui ont assuré la capture de la Pologne. On sait cependant que les soldats de la 7e division d'aviation à des fins d'entraînement ont participé à un raid de reconnaissance à travers la Vistule, au cours duquel ils ont subi de lourdes pertes près de Wola Gulovska. Le général Student dit à Hitler que les parachutistes étaient déçus de ne pas avoir pris part à la campagne de Pologne. Cela a été suivi de la réponse : "Ils, sans aucun doute, rejoindront les batailles à l'Ouest!"

Norvège et Danemark, 1940

Dans les premières opérations des parachutistes au Danemark et en Norvège, le 1er Bataillon du 1er Régiment de parachutistes (I/FJR1) sous le commandement du Major Erich Walter a été impliqué. Les quatre compagnies du bataillon se sont vu confier diverses tâches. Le quartier général et la 2 e compagnie reçurent l'ordre de s'emparer de l'aéroport de Forneby à Oslo et de le conserver jusqu'à l'atterrissage des unités de la 163 e division d'infanterie, qui devaient atterrir par méthode d'atterrissage. La 3e compagnie, sous le commandement du lieutenant Baron von Brandis, devait capturer et tenir l'aérodrome du Sol à Stavanger de la même manière. À cette époque, l'un des pelotons de la 4e compagnie du capitaine Walter Guericke a capturé deux aérodromes à Aalborg et le reste des forces de la compagnie - le barrage reliant les îles de Falster et de Zeeland. La 1ère compagnie du lieutenant Herbert Schmidt est restée en réserve, mais a ensuite été expulsée pour renforcer les troupes du général Dietl dans la région de Narvik.

Le major Walter subit un revers : Forneby était obscurci par le brouillard, et les parachutistes durent rebrousser chemin. Cependant, les avions de transport Ju.52 de la deuxième vague, à bord desquels se trouvaient des soldats de la 163e division, trouvèrent une brèche dans les nuages et purent se poser. Les parachutistes subissent de lourdes pertes, mais l'aérodrome est capturé. Le lieutenant von Brandis a eu plus de chance : ses soldats ont atterri en toute sécurité au bord de l'aérodrome de Sola et ont rapidement supprimé les poches de résistance dispersées des gardes, afin qu'une deuxième vague de troupes puisse atterrir sans interférence. Le capitaine Guericke s'est également bien passé : les soldats danois qui gardaient le barrage étaient tellement dépassés par l'apparition des parachutistes ennemis qu'ils n'ont même pas offert de résistance et se sont rendus. Un peloton séparé, jeté pour capturer deux aérodromes à Aalborg, a également réussi sans effusion de sang. La compagnie du lieutenant Schmidt au crépuscule du matin a été jetée dans la vallée enneigée de Gudbrandsdal à environ 140 km d'Oslo. Les rangers de la compagnie ont subi des pertes dues aux tirs des soldats norvégiens même pendant la libération, mais ils ont ensuite défendu pendant quatre jours entiers, jusqu'à ce que le manque de munitions les oblige à se rendre. Schmidt lui-même a été grièvement blessé à la cuisse et à l'abdomen, mais n'a pas rendu le commandement tout au long de l'opération : il a ensuite reçu la Croix de chevalier.

Malgré les pertes, les opérations d'avril 1940 en Scandinavie ont montré le bien-fondé d'utiliser des parachutistes contre un ennemi non préparé, lorsque le facteur de surprise contribue aux assaillants. Mais ce n'est que quelques mois plus tard que les parachutistes acquièrent une solide réputation.

Ouest, 1940

Très probablement, il s'agit d'une photographie mise en scène prise en Crète après la fin des combats en mai 1941. Ici, vous pouvez clairement voir les casques peints en sable et les vestes de saut gris-vert. Le sergent-major (à gauche) a tiré le col de sa blouse de vol sur sa veste pour montrer son grade de sous-officier, mais il n'a pas d'insigne de manche. Cette association était rare (569/1579/15).

Pour participer à l'invasion de la France, de la Belgique et des Pays-Bas, la 7e division d'aviation des étudiants a été combinée en un seul groupe avec la 22e division aéroportée (22. Luftlande-Division), qui était une infanterie conventionnelle transportée par avion. Sur le plan organisationnel, le groupe faisait partie de la 2e flotte aérienne d'Albert Kesselring. La cible la plus importante du groupe était le fort belge d'Eben-Emael, l'une des fortifications clés de la chaîne de fortification le long du canal Albert. Le fort comptait 18 emplacements d'artillerie situés dans des casemates aux murs de près de deux mètres d'épaisseur, ainsi que de nombreux nids antichars et de mitrailleuses. Eben-Emael était pratiquement creusé dans l'une des rives du canal et pouvait sérieusement ralentir l'avancée de la Wehrmacht - et tout le concept allemand de la blitzkrieg reposait précisément sur une manœuvre rapide.

Après avoir discuté du problème avec Breuer, Student a décidé de former un groupe d'assaut spécial dirigé par le capitaine Walter Koch, 29 ans, qui avait auparavant servi dans la police secrète prussienne et le régiment Hermann Goering. Pour résoudre la tâche assignée, Koch a reçu sa propre compagnie du 1er bataillon du 1er régiment de parachutistes, ainsi qu'une compagnie de sapeurs du lieutenant Witzig du 2e bataillon, un total de 11 officiers et 427 soldats. A Heidelheim, les soldats commencèrent un entraînement sérieux ; tout le personnel était divisé en quatre groupes d'assaut. Un seul d'entre eux devait mener une attaque directe sur Eben-Emael : le groupe « Granite » (Granit) de 85 personnes sous le commandement du lieutenant Witzig. Groupe d'assaut "Acier" (Acier) Le lieutenant Altmann avait le pont Feldweselt comme cible de l'offensive. Groupe d'assaut "Béton" (Béton) Le lieutenant Schacht s'est vu confier le pont de Froenhoven ; enfin, le groupe d'assaut "Iron" (Fer) Le lieutenant Miner devait assurer la prise du pont de Cannes. Après la capture des objets, les groupes d'assaut devaient les tenir jusqu'à l'approche des colonnes avançantes de la Wehrmacht, à savoir la 4e Panzer Division. La livraison de tous les groupes devait être effectuée par des planeurs, contrairement aux parachutistes impliqués dans les opérations en Hollande le même mois : ceux-ci étaient censés être largués avec des parachutes.

De la même série : mitrailleur avec MG15 dans la trappe de cellule DFS-230 (568/1529/28).

Le premier à débarquer fut le groupe d'assaut "Beton". Cela s'est passé à 5h15 le 10 mai 1940. Au moment de l'atterrissage, les planeurs étaient sous le feu nourri des Belges, et les parachutistes sont restés cloués au sol toute la journée : ils n'ont pu se replier qu'à 21h40, lorsque le bataillon d'infanterie de la Wehrmacht s'est approché. eux pour aider.

Les groupes d'assaut "Steel" et "Granit" ont débarqué presque simultanément, à 5h20. Lors de l'attaque du pont de Feldweselt, le lieutenant Altmann a découvert que les Belges avaient retiré des charges explosives du pont, et à 15h30 il a annoncé que l'objet avait été capturé. Ce message est quelque peu prématuré : les parachutistes d'Altmann doivent repousser plusieurs contre-attaques lourdes, mais en fin de journée, à 21h30, des renforts arrivent chez les Allemands.

La garnison Eben-Emael est alertée à 00h30 : les Belges reçoivent un message sur les mouvements de troupes allemandes près de la frontière ; cependant, le fort était situé à l'intérieur du pays et ses défenseurs se croyaient en sécurité. Pendant ce temps, à 3h30, le groupe d'assaut "Granite" Witzig était aligné sur l'aérodrome allemand, et exactement une heure plus tard, leurs planeurs ont été récupérés par des câbles de remorquage, et les sapeurs avec des sacs pleins d'explosifs ont pris leur place. À 5 h 20, ils ont atteint la cible et ont commencé à descendre. Les Belges ne s'attendaient pas tellement à une attaque aérienne qu'ils n'ont ouvert le feu que lorsque les planeurs aéroportés allemands DFS-230 étaient déjà pratiquement au sol.

L'atterrissage a été réussi, seuls deux planeurs n'ont pas réussi à atteindre la cible (l'un d'eux était le lieutenant Witzig lui-même). Le commandement est repris par l'Oberfeldwebel Wenzel et l'attaque est menée sans délai. Même pendant la course d'atterrissage des planeurs, les parachutistes ont ouvert les écoutilles d'atterrissage du fuselage et ont commencé à débarquer, puis se sont immédiatement précipités à l'attaque, agissant avec des lance-flammes et des charges creuses sous le couvert de tirs de mitrailleuses, que leurs camarades ont menés à travers les écoutilles. dans les toits des planeurs. Quelques minutes plus tard, sept casemates et 14 canons belges sont neutralisés, et les assaillants pénètrent dans l'enceinte du fort. A 5h40, Monogram a transmis par radio à Koch : « L'objet a été atteint. Tout selon le plan". Pendant ce temps, la plus grande partie du fort restait encore aux mains des Belges.

Un parachutiste barbu dans le désert. Il est vêtu d'une tunique tropicale de la Luftwaffe, d'un casque en acier recouvert d'une housse au motif camouflage « broyé », d'une fronde à munitions gris bleuté. Des lunettes anti-poussière avec des lunettes noires (550/761 / 4а) sont suspendues autour du cou.

A 8h30, le groupe du lieutenant Witzig, qui entre-temps avait remplacé la remorque de leur planeur et avait également atteint le fort, débarquait aux côtés de leurs camarades. Le lieutenant a évalué la situation sur place. Malgré le succès initial des Allemands, les Belges se remettent nettement du choc : les assaillants sont contraints de prendre des positions défensives dans les casemates qu'ils prennent, où ils restent dans la nuit du 10 au 11 mai. Au matin, un bataillon du génie vint à leur secours. Cette aide fut d'une importance décisive, et bientôt un drapeau blanc fut hissé sur le fort - le principal bastion de la défense belge fut capturé.

La prise du fort Eben Emael fut sans aucun doute une victoire impressionnante pour les Allemands. Sur les 85 personnes du groupe de Witzig, seulement six ont été tuées (bien que 20 aient été blessées). La soudaineté de l'attaque a brisé le moral des Belges - et le fort était garni de plus de 1 000 hommes - et, comme l'a noté plus tard Kurt Student, c'était "une entreprise menée avec un courage et une détermination exemplaires".

Le dernier groupe, Iron, n'a pas eu de chance. Un convoi mécanisé allemand a lancé une offensive plus tôt que prévu et les défenseurs belges de Cannes ont fait exploser des explosifs, détruisant le pont. Les planeurs allemands ont atterri sous un feu féroce. Le mineur est tué, le commandement est pris par le lieutenant Joachim Meissner, qui doit repousser deux contre-attaques majeures jusqu'à ce que des renforts s'approchent des Allemands.

À la base, l'opération en Belgique était une variante de l'utilisation précise de parachutistes sur laquelle la Luftwaffe insistait - de petits groupes opéraient ici, contrairement à la façon dont les parachutistes étaient utilisés en Hollande. Le groupe de Koch comprenait à peine 500 personnes ; quatre fois plus nombreux étaient impliqués contre la « Forteresse Hollande ». De plus, la 22e division aéroportée sous le commandement du major général Count von Sponeck opérait ici en pleine force.

Le plan de campagne prévoyait l'utilisation de parachutistes pour capturer les points de passage et les aérodromes les plus importants dans les profondeurs de la Hollande au début de l'opération ; le succès devait être développé par des parachutistes en collaboration avec les fantassins de la 22e division aéroportée, qui ont reçu l'ordre de s'impliquer dans des batailles de rue, de capturer La Haye et de neutraliser le haut commandement militaire néerlandais. Les principaux objectifs des parachutistes étaient les ponts de Moerdeck et de Dordrecht et les aéroports de Waalhaven et Falkenburg. Les 1er et 2e bataillons du 1er régiment de parachutistes devaient capturer les deux premières cibles ; 3ème - troisième. Six compagnies du 2e régiment de parachutistes en coopération avec le 47e d'infanterie - Falkenburg (le 47e régiment d'infanterie, avec les 16e et 65e, faisait partie de la 22e division von Sponeck).

Le général Ramke (son grade exact ne peut être déterminé sur cette photo) récompense un parachutiste sous-officier quelque part sur le théâtre d'opérations méditerranéen. Tous deux sont vêtus d'uniformes tropicaux, un sous-officier en chemise retroussée et short. Frame - dans une tunique et un pantalon large. Casquette bleu clair général avec passepoil doré (166/52/19).

Le 10 mai 1940, le 3e bataillon du 1er parachutiste (III/FJR1), commandé par le capitaine Karl-Lothar Schultz, est le premier à entrer dans la bataille. Les parachutistes commencent les opérations pour s'emparer de l'aérodrome de Waalhaven, ce qui est extrêmement important pour l'arrivée des renforts de la division von Sponeck. L'aérodrome, comme d'autres sites néerlandais importants,

a été soumis à un bombardement féroce, mais néanmoins les parachutistes ont été accueillis par des tirs de mitrailleuses lourdes. Immédiatement après l'atterrissage, les Allemands se sont précipités pour prendre d'assaut le bâtiment de l'aéroport (où le commandant donnait un banquet prolongé pour marquer le 40e anniversaire de son service) et l'ont capturé. Le Messerschmitts Bf.109 a repoussé les Hurricanes britanniques, qui tentaient d'empêcher les véhicules de transport Ju.52 de la 22e Division d'atterrir. La seule batterie antiaérienne néerlandaise a courageusement continué à tirer, mais les parachutistes allemands l'ont rapidement capturée aussi. Après la conclusion de cette courte mais sanglante bataille, les parachutistes et leurs renforts étaient prêts à couvrir les abords de Rotterdam.

Le largage de six compagnies de parachutistes du 2e régiment dans le secteur de l'aéroport de Falkenburg a été un succès ; ils attendaient déjà l'arrivée du 47e régiment d'infanterie de von Sponeck, mais une complication inattendue survint. Le terrain autour des pistes s'est avéré trop boueux et les tout premiers Ju.52 arrivés ont littéralement bloqué l'aérodrome. Les Hollandais, quant à eux, se remettent de la surprise et lancent une contre-attaque, obligeant les troupes allemandes à prendre des positions défensives. Ainsi, cette étape du plan de capture de La Haye est restée inachevée.

Les bataillons chargés de capturer les ponts critiques de Moerdeck et de Dordrecht débarquèrent au nord et au sud de leurs cibles et les encerclèrent rapidement. Au même moment, cependant, le lieutenant Baron von Brandis (celui qui a capturé l'aérodrome de Sol lors de l'opération norvégienne) est décédé. Le pont Moerdeck a été capturé rapidement et sans complications. Des soldats du 2e bataillon du 1er régiment de parachutistes Jaeger sous le commandement du capitaine Prager ont gardé le pont jusqu'à ce que trois jours plus tard, les véhicules de la 9e division panzer s'approchent d'eux. Le lendemain à 17h30, l'étudiant, qui est arrivé à Waalhaven immédiatement après sa capture, a reçu un message sur le prochain succès de ses rangers, cette fois à Dordrecht. Si les unités hollandaises dans leur ensemble combattirent bien mieux que les belges, là aussi le facteur de surprise et la création d'une supériorité numérique au point voulu assurèrent le succès des parachutistes allemands. Les Pays-Bas capitulent le 14 mai. Dans les dernières heures de l'opération, cependant, Student a été grièvement blessé à la tête par un soldat SS du détachement qui désarmait les unités néerlandaises.

Motocyclistes du détachement de reconnaissance de l'unité parachutiste-ranger en Tunisie, hiver 1942-1943. Tous portent des imperméables moto standard en toile cirée (549/742/17).

Alors que les médecins de l'hôpital se battaient pour la vie de l'Étudiant, le général Richard Putzier, qui était responsable de l'aviation de transport lors de l'opération en Belgique et en Hollande, prend le commandement de la 7e division d'aviation. Entre-temps, la division, qui a effectivement montré ses capacités de combat, a été renforcée, recevant un troisième régiment - FJR3. De plus, le groupe d'assaut de Koch a également été déployé dans un régiment d'assaut ( Régiment Fallschirmjager-Sturm) un quatre bataillon sous le commandement du colonel Eigen Meindl. Toutes ces transformations ont eu lieu en préparation de l'opération Sea Lion, un débarquement prévu en Grande-Bretagne.

Le colonel-général Stumpf dans un uniforme d'été blanc d'un officier de la Luftwaffe examine un canon antichar de 37 mm, qui était en service avec des unités de parachutistes. L'officier de gauche porte une blouse de vol et un pantalon de jogging vert grisâtre. Adjudant de Stumpf en uniforme de service complet (543/562/20).

Finalement, cette opération fut abandonnée, et les parachutistes durent passer leurs prochaines batailles dans des conditions climatiques beaucoup plus agréables de la Méditerranée. En janvier 1941, après s'être remis de sa blessure, Student reprend du service, prenant le commandement de toutes les forces aéroportées allemandes : la 7th Aviation Division, la 22nd Airborne Division et le Assault Regiment (FJStR). Ces parties ont été consolidées dans le XI Aviation Corps.

Grèce, 1941

Depienne, Tunisie, novembre 1943 L'aumônier Gavin Cadden (à droite) était l'un de ceux qui ont défendu les blessés britanniques lors de l'incident décrit dans le texte du livre. À gauche : le capitaine Hans Jungwirth du 1er bataillon, 5e régiment de parachutistes. Il porte une casquette Hermann Meyer à cordons réarrangés (Gavin Gadden).

Pendant la campagne de Grèce, le 2e régiment de parachutistes, stationné en Bulgarie, reçut l'ordre de se préparer à frapper le corps expéditionnaire impérial britannique, commandé par le général Maitland Wilson. Les troupes grecques dans le nord du pays, ayant d'abord résisté avec succès aux attaques des Italiens, ont finalement été contraintes de se rendre aux alliés allemands du Duce. Les forces de Wilson se sont retirées dans le Péloponnèse. La seule voie d'évacuation pour les Britanniques et les Grecs était un isthme étroit à l'ouest d'Athènes, coupé par le profond canal de Corinthe. Les parachutistes du 2e régiment reçurent l'ordre de bloquer ce passage. Malheureusement pour eux, ils ont reçu l'ordre d'agir quelques jours plus tard que nécessaire. En conséquence, bien que d'importants succès tactiques aient été obtenus au cours de l'opération (et plus de 2 000 soldats britanniques et grecs ont été capturés), la victoire n'a pas été aussi complète qu'elle aurait pu l'être : la majeure partie du corps expéditionnaire a été évacuée par voie maritime.

L'opération débute à 5 heures du matin le 26 avril 1941, lorsqu'un peloton de la 6e compagnie du 2e bataillon du 2e régiment de parachutistes commandé par le lieutenant Hans Tousen prend place dans les planeurs à l'aérodrome de Larissa. Le but des parachutistes était de capturer le pont le plus important sur le canal. Deux heures plus tard, les planeurs atterrissaient et bien qu'ils atterrissaient sous le feu nourri de l'ennemi, les parachutistes réussirent à se frayer un chemin rapidement vers le pont et à désamorcer la plupart des explosifs posés par les Britanniques. Ici, cependant, un accident est intervenu : un obus perdu des Bofors britanniques a touché un tas de caisses de munitions ; l'explosion a détruit le pont et de nombreux parachutistes de Tosen ont été tués. Bientôt, cependant, des planeurs amenèrent le gros du 2e bataillon aéroporté, ce qui coupa les Britanniques en retraite du pont. Tosen, dont les forces étaient incomparablement plus petites que celles de l'ennemi, a convoqué un officier supérieur britannique pour négocier et lui a dit que son détachement était la première vague d'une division en progression soutenue par des bombardiers en piqué. L'astuce réussit : les Britanniques capitulent. Pour cette bataille, Toizen, qui n'a pas rendu son commandement après avoir été blessé, a été présenté à la Croix de chevalier.

Crète, 1941

Le major Walter Koch après avoir été blessé à la tête peu de temps après avoir sauvé deux parachutistes britanniques blessés d'une balle. Il porte un uniforme de service avec deux poches poitrine et deux poches latérales. Aigle de poitrine des débuts de la Luftwaffe, se distinguant par sa queue tombante (Gavin Cadden).

La bataille suivante devint véritablement la légende des troupes aéroportées : ce fut la bataille de Crète. Bien que les plans d'opérations de Student contre la pointe nord du canal de Suez, Alexandrie et Malte ne se soient jamais concrétisés (comme le plan précédent de capturer Gibraltar par les airs dans le cadre de l'opération Sea Lion), la bataille de Crète était unique en soi.

Le 20 avril 1941, Student présenta ses vues au haut commandement de la Luftwaffe. Selon le général, la capture de la Crète était une continuation nécessaire de la campagne des Balkans, car les aérodromes britanniques sur l'île offraient aux bombardiers ennemis la possibilité de faire un raid sur les puits de pétrole de Ploiesti. Goering était d'accord avec ces arguments, puis ils ont convaincu Hitler, bien que le commandement de la Wehrmacht ait insisté pour que les parachutistes soient d'abord utilisés pour capturer Malte.

Pendant ce temps, le XI Air Corps a été réorganisé à la hâte. La 22e division aéroportée a été transférée pour garder les régions pétrolières de Ploiesti; à la place, Student a reçu la 5e division de fusiliers de montagne du major-général Ringel. Au 20 mai 1941, les forces de Student affectées à l'opération Mercury comprenaient :

d'abord, le régiment d'assaut aéroporté (Luftlande-Sturm-Regiment, LLStR, ancien assaut parachutiste) sous le commandement du Major General Meindl (chefs de bataillon : I/LLStR - Major Koch, II/LLStR - Major Stenzler, III/LLStR - Major Scherber, IV/LLStR - Captain Gericke) ;

deuxièmement, la 7th Air Division du Lieutenant General Wilhelm Suessmann, qui comprenait le 1st Parachute Regiment du Colonel Breuer (commandants de bataillon : I/FJR1 - Major Walter, II/FJR1 - Captain Burckhardt, III/FJR1 - Major Schultz) ; 2e Régiment de parachutistes du Colonel Alfred Sturm (I/FJR2 - Major Krokh,

Parachutistes avec le canon antichar PaK-36. Le calcul est habillé de vestes avec ?shrapnel ? motifs de camouflage et pantalons de saut, mais les chaussures sont des bottes d'infanterie ordinaires (544/588 / 20A).

II / FJR2 - Capitaine Pietzonka, III / FJR2 - Capitaine Wiedemann); et le 3e Régiment Parachutiste du Colonel Heydrich (I/FJR3 - Capitaine Baron von der Heidte, II/FJR3 - Major Derpa, III/FJR3 - Major Heilmann) ;

troisièmement, la 5e division de fusiliers de montagne du major général Ringel, composée du 85e régiment de fusiliers de montagne (Gebirgsjager Regiment 85) Colonel Krakau (chefs de bataillon : I/GJR85 - docteur majeur Piste, II / GJR85 - Major Esch, III / GJR85 - Major Fett); 100th Mountain Rifle Regiment du colonel Utz (I / GJR100 - Major Shrank, II / GJR100 - Major Friedman, III / GJR100 - Major Ehall); 95e régiment d'artillerie de montagne ( Gebirgs-Artillerie-Regiment) Lieutenant Colonel Wittmann (chefs de division : I/GartR95 - Major von Sternbach, II/GartR95 - Major Reitel). En outre, la division comprenait le 95e bataillons de motos de montagne, de pionniers, antichars et de reconnaissance sous le commandement des majors Nolte, Shatte, Binderman et du comte Castel zu Castel, respectivement.

En plus de ces unités, les forces du XI Aviation Corps comprendront une division antiaérienne légère, et la 7th Aviation Division comprendra des bataillons de pionniers, d'artillerie, de mitrailleuses et antichars.

Selon les plans de capture de l'île, toutes ces forces devaient tomber en deux vagues sur quatre objets principaux, dont trois étaient des aérodromes. Le régiment d'assaut de Meindl s'empara de l'aérodrome de Malemes, ainsi que, avec le soutien du 3e régiment de parachutistes de Heydrich, des routes, des ponts et des positions de défense aérienne dans la région de Cania, la capitale de l'île. Cela a mis fin à la première phase de l'opération. Au cours de la deuxième vague d'assaut, le 2e Sturm Regiment s'empare de l'aérodrome et de la ville de Rethymnon, tandis que le 1er Breuer's Regiment est projeté à quelques kilomètres de la côte et attaque l'aérodrome et la ville d'Héraklion. La 5e division de montagne de Ringel a été transportée par avion pour soutenir l'opération après la capture des aérodromes.

Cependant, ces plans étaient basés sur des données du renseignement allemand, qui se sont avérées extrêmement inexactes.

Pour commencer, l'Abwehr de l'amiral Canaris a conclu à tort que plus de 50 000 soldats évacués de Grèce ont été transportés par les Britanniques en Égypte. C'était une erreur - les troupes ont été laissées en Crète. Deuxièmement, la garnison britannique de l'île non seulement se préparait activement à la défense, mais fondait également ses plans sur le fait que l'option la plus probable pour une attaque était un assaut aéroporté. Et enfin, troisièmement, l'Abwehr ne savait pas que le général néo-zélandais Bernard Freiberg, le plus haut grade militaire britannique des forces alliées en Crète et un chef militaire très actif, avait deviné avec précision les principaux sites de débarquement des troupes allemandes.

parachutistes et les a bien renforcés, préparant même des "fosses à loups" dans la zone d'atterrissage possible des planeurs et des parachutistes.

Et ce n'est pas tout. Les Allemands s'attendaient à ne rencontrer sur l'île que les troupes britanniques et grecques, démoralisés par la défaite sur le continent grec, et c'était une grave erreur de calcul.

En raison d'une erreur du renseignement militaire, la partie principale du plan d'invasion comprenait la capture d'aérodromes à Malemes et Héraklion, le débarquement d'un contingent limité de parachutistes à Réthymnon, et une opération contre le quartier général et les forces principales du général Freiberg, qui étaient censé se trouver à Cania.

Canon sans recul de 105 mm LG-40 avec l'équipage des rangers-parachutistes. Les parachutistes sont vêtus de vestes gris-vert. Veuillez noter que le caporal-chef (à droite) porte des chevrons de son uniforme de service (546/668/7) sur la manche de sa veste.

Le parachutiste tire à partir d'un fusil automatique FG-42, monté sur un bipied. Il enfile un imperméable par-dessus sa veste pour se protéger de la pluie : deux de ces imperméables peuvent être zippés, ce qui en fait un abri de la pluie pour plusieurs personnes (738/289/16).

Malemes, entourée de terrasses d'oliviers, est située à la pointe nord-ouest de l'île. Aujourd'hui, c'est un centre touristique bien connu, mais le 20 mai 1941, les Britanniques et les Allemands n'y voyaient qu'une province poussiéreuse brûlée par le soleil. Bien que la piste ne mesure que 600 mètres de long, sa capture était vitale pour le déroulement de l'ensemble de l'opération. Et le prélude à la prise d'assaut de l'aérodrome était de détruire la batterie de défense aérienne britannique bien déguisée et enfouie au sol. Après un raid de bombardiers en piqué, vers 7h00, l'avant-garde du régiment d'assaut aéroporté (une compagnie de 90 personnes sous le commandement du lieutenant Gentz) a réussi à faire atterrir ses planeurs DFS-230 sous le feu nourri des défenseurs. Malgré de lourdes pertes, les parachutistes parviennent à s'emparer des positions des artilleurs anti-aériens au sud du terrain de décollage. A la suite de l'avant-garde, le reste des forces I/LLStR du Major Koch devaient débarquer. Selon l'ordre du commandant du bataillon, les soldats devaient se concentrer immédiatement après le débarquement et lancer une attaque directement sur l'aérodrome. La 3rd Battalion Company débarque comme prévu, mais les 4th et HQ Companies déroutent et atterrissent au cœur des positions britanniques. Dans les toutes premières minutes de la bataille, le major Koch est blessé, et avec lui la moitié de ses soldats. Dans une telle situation, il était impossible de mener à bien l'attaque planifiée. Néanmoins, la 3e compagnie, qui a débarqué sur le bord ouest de l'aérodrome, a pu s'enfoncer dans le lit asséché de la rivière. Tout au long de la matinée, les parachutistes survivants sont arrivés aux parachutistes de la 3e compagnie, et par des efforts conjoints, ils ont pu capturer les fortifications ennemies à l'ouest et au sud du champ de décollage.

Le 3e bataillon du régiment d'assaut est parachuté au nord-est de l'aérodrome. Comme le 1er bataillon, il est cloué au sol par de puissants tirs de fusils-mitrailleurs et d'artillerie de la « hauteur 107 » dominant le terrain. Les parachutistes ont été dispersés pendant le largage et pendant un certain temps après cela, ils n'ont pas pu se regrouper. Le quartier général du régiment et le 4e bataillon ont atterri avec succès près du grand pont à l'ouest de l'aérodrome. Dans le même temps, cependant, le général de division Meindl a été grièvement blessé et le major Stenzler, commandant du 2e bataillon, a pris le commandement du régiment (selon le plan, ce bataillon est resté dans la réserve du régiment). A la fin de la première journée de combat, le régiment d'assaut atteint ainsi l'aérodrome, mais ne parvient pas à en établir le contrôle. En même temps, une contre-attaque de l'ennemi pouvait être attendue à tout moment ; les parachutistes épuisés par la bataille attendaient une nuit blanche.

Le 3e régiment de parachutistes du colonel Heydrich a débarqué à l'ouest du régiment d'assaut avec pour mission de capturer Galati, Cania et la baie de Souda.

L'avant-garde du régiment était le 3e bataillon du major Heilman; ses parachutistes ont atterri sans succès en plein centre de l'emplacement des Néo-Zélandais surpris, mais ont immédiatement ouvert le feu. Une seule compagnie (9e) a débarqué sur le site prévu, les autres ont été emportées plus loin dans les montagnes. Certains des parachutistes ont atterri dans le réservoir, dont les soldats ne pouvaient plus sortir, et le reste - directement à l'emplacement du camp militaire néo-zélandais, où ils ont été capturés. Après une journée de combats et une tentative infructueuse de s'emparer des hauteurs au-dessus de Galati, la 9e Compagnie durement battue doit battre en retraite.

Le 1er bataillon du 3e régiment de parachutistes est jeté près de la forteresse d'Agia, une place forte importante qui permet le contrôle de la route Alikianon-Kania. Les parachutistes débarquent dans la zone désignée, mais tombent immédiatement sous le feu nourri des mitrailleuses : à proximité se trouve la villa de campagne du roi George II de Grèce, qui, malheureusement pour lui-même, s'enfuit du continent vers Alikianon ! Avec l'appui du 2e bataillon, le 1er bataillon s'empare de la forteresse et y déploie le quartier général du régiment, mais les parachutistes ne parviennent pas à avancer jusqu'à Kania. Le soir, le troisième rejoint les deux bataillons du régiment.

Une photographie intéressante d'un groupe de parachutistes, prise en 1944. Les rangers à gauche et au centre ont des sacs spéciaux en tissu pour masques à gaz visibles sur la poitrine. A droite, les détails de la crosse du FG-42 sont bien visibles. Deux rangers portent des casquettes de terrain, qui ont remplacé les casquettes (582/2105/16).

Lors de l'atterrissage de la première vague d'atterrissage, presque tout ne s'est pas passé comme prévu. Aucune des cibles principales n'a été complètement prise sous contrôle, et plusieurs bataillons et compagnies ont perdu leurs commandants tués. Le commandant de division lui-même, le lieutenant-général Süssman, était mort dans le planeur écrasé, et le général de division Meindl a été grièvement blessé. Le commandement allemand en Grèce l'ignorait, mais la deuxième vague de débarquement a eu ses propres difficultés. Trop peu de temps a été accordé pour le ravitaillement et le retour des avions de transport ; dans la chaleur extrême, les avions devaient être ravitaillés manuellement à partir de bidons. De plus, l'atterrissage des voitures revenant de Crète a été compliqué par des nuages de poussière au-dessus du champ de décollage de l'aérodrome. En conséquence, les avions de la deuxième vague ont été contraints de décoller en petits groupes au lieu d'assurer un transfert massif de renforts.

À 13h30, le 2e régiment de parachutistes a commencé à atterrir dans le but de capturer Réthymnon, tandis que le 2e bataillon a été affecté à une autre tâche - l'assaut d'Héraklion. Deux compagnies ont débarqué à l'emplacement désigné, mais ont été immédiatement poussées au sol par un feu nourri ; la troisième compagnie, qui avait atterri cinq milles plus loin, a heurté une zone rocheuse, causant de graves blessures à de nombreux parachutistes. Néanmoins, les compagnies ont réussi à se connecter et à capturer la colline couverte de vignes, qui dominait l'aérodrome de Réthymnon. Il n'a pas été possible de capturer l'aérodrome lui-même, alors les parachutistes se sont retranchés pour tenir jusqu'au lendemain matin.

Ce parachutiste aux mitrailleuses légères MG-42 a un casque recouvert d'une housse classique en tissu : une large bande de fixation de camouflage à feuilles caduques est bien visible ; rubans plus étroits qui s'entrecroisent au sommet; fixation de la housse aux bords du casque en acier avec des crochets. En plus des grenades ovoïdes allemandes, il est armé d'un "citron" américain (579/1957/26A).

Le 1er régiment de parachutistes, renforcé par le 2e bataillon du 2e régiment, devait s'emparer de l'aérodrome d'Héraklion. La défense anti-aérienne dans cette zone était forte, de sorte que les transports Ju.52 ont dû effectuer le largage à une altitude beaucoup plus élevée que d'habitude. En conséquence, de nombreux parachutistes de Breuer ont été abattus par des mitrailleuses en descendant. Deux compagnies, affluant vers le bord ouest de l'aérodrome, ont été abattues presque jusqu'au dernier (seules cinq personnes ont survécu, qui ont roulé éperdument des falaises côtières). Le reste des unités était très dispersé et Breuer dut abandonner toute idée de capturer l'aérodrome dès le premier jour. Toute la nuit se passa à rassembler les combattants dispersés.

À la fin du premier jour, les sept mille parachutistes survivants voyaient la situation comme presque désespérée. La seule raison pour laquelle le général Student a poursuivi l'opération était l'espoir de sauver d'une manière ou d'une autre les survivants. Heureusement pour les Allemands piégés sur l'île, le commandant britannique, le général Freiberg, n'a pas lancé de contre-attaque massive de nuit. Au lieu d'une pression puissante, les Britanniques n'ont mené que quelques contre-attaques locales, que les parachutistes ont repoussées sans trop de difficulté. De ce fait, à un moment où la bataille de Crète se fige dans un équilibre instable, les forces britanniques et grecques ratent une réelle opportunité de jeter les Allemands à la mer. Le résultat de ce retard fut la défaite.

Le général Kurt Student inspecte un détachement de parachutistes quelque part en Méditerranée. Les soldats sont vêtus de vestes de saut "seconde conception" avec un motif de camouflage "broyé" et d'un pantalon d'un uniforme tropical de couleur sable délavé. Les détails de la tenue de l'Étudiant sont décrits dans les commentaires des illustrations en couleurs (569/1589/8).

Dans les ruines de Cassino, 1944. Les deux parachutistes de gauche portent des anoraks coupe-vent de l'armée qui se glissent sur la tête : le second de gauche a une poche poitrine bien visible. Trois variantes de casques en acier sont visibles sur cette photo : un gris bleuté sans housse, peint avec de la peinture jaune sable, et recouvert d'une housse en tissu à motifs de camouflage « éclatés » (578/1926/34).

Tôt le matin du 21 mai, dans la région de Malemes, le 1er bataillon du régiment d'assaut entreprend à nouveau un assaut sur la "Hill 107", et cette fois il réussit. Les Allemands ont capturé deux canons anti-aériens et les ont immédiatement déployés contre des cibles sur l'aérodrome. A cette époque, un Ju.52 solitaire a atterri avec succès sur un aérodrome bombardé. Un tas de munitions a été poussé hors de l'avion sur le terrain, les plus grièvement blessés ont été chargés à la hâte dans la voiture et le pilote a immédiatement soulevé l'avion. Cela s'est produit après un autre raid des avions allemands sur l'aérodrome, et, à la surprise des parachutistes, leurs adversaires n'ont même pas essayé d'interférer avec cette "opération de déchargement et de chargement".

Dans la zone d'opérations du 3e bataillon du régiment d'assaut, la situation était extrêmement difficile. Les partisans crétois mutilèrent les cadavres de tous les Allemands qu'ils purent trouver sous le couvert de la nuit et tuèrent tous les blessés. La réponse des parachutistes a été terrible, ce que confirment les photographies des archives allemandes de Coblence (l'administration a catégoriquement refusé de fournir à l'auteur ces photos pour le livre). Sur les 580 soldats du bataillon qui ont débarqué sur l'île, au moins 135 rangers ont été tués par les partisans, et leurs corps n'ont jamais été retrouvés.

À 14h00 le 21 mai, les bombardiers allemands ont effectué un nouveau raid sur Malemes, et immédiatement après cela, les Allemands ont débarqué deux autres compagnies du régiment d'assaut. Avec leur soutien, les défenseurs de l'aérodrome ont finalement été renversés. Un peu plus tard, le colonel Ramke a débarqué à la tête de 550 autres parachutistes, et après eux les flèches de montagne de Ringel ont commencé à arriver. La première unité débarquée par des avions de transport fut le 100th Mountain Rifle Regiment, que les parachutistes saluèrent avec joie. Mais bientôt le triomphe s'est transformé en chaos : le petit aérodrome ne pouvait pas accepter autant d'avions à la fois, les engins d'atterrissage se sont percutés, tout le périmètre de l'aérodrome était jonché de débris et d'avions endommagés.

Pourtant, la situation dans laquelle se trouvaient les tireurs des montagnes à Malemes était meilleure que l'altération dans laquelle se trouvaient leurs camarades. Le 3e bataillon du 100e régiment de fusiliers de montagne et le 2e bataillon du 85e régiment de fusiliers de montagne ont été envoyés en Crète par mer, deux caravanes de petits bateaux de pêche sous le couvert de seulement deux vieux destroyers italiens Lupo et Sajitario. Les deux caravanes ont été interceptées par des navires de guerre britanniques et coulées. Les représailles sont arrivées trop tard : le lendemain matin, des bombardiers en piqué allemands ont coulé deux croiseurs britanniques et un destroyer, et ont endommagé deux autres navires de guerre et deux croiseurs. Mais sur les deux bataillons allemands, un seul officier et 51 soldats s'échappent. Et pourtant, la période la plus difficile de la bataille de Crète pour les Allemands était déjà derrière.

Le régiment d'assaut renforcé dans l'après-midi du 21 mai concentre rapidement ses forces autour de Malemes et lance une offensive sur Cania.

Certes, il n'a pas été possible de prendre la ville avant le 27 mai - tant la résistance de l'ennemi était forte. Les gardes montagnards, quant à eux, reçurent l'ordre d'avancer vers Réthymnon à marche forcée : ils avaient désespérément besoin de leur soutien.

Ce parachutiste, photographié en Italie, a une poche "montre" bien visible de son pantalon de saut. Faites attention à la housse de casque, en tissu de camouflage italien (579/1953/20).

Dans la région de Réthymnon, les soldats du 2e régiment de parachutistes au petit matin du 21 mai sont repoussés par une attaque de l'infanterie australienne depuis les positions occupées la veille à un kilomètre et demi. Les parachutistes ont pu prendre pied dans un bâtiment d'usine au milieu des oliveraies, et pendant les quatre jours suivants, deux bataillons ont retenu l'assaut de près de 7 000 pièces d'artillerie britanniques soutenues. Dans la nuit du 25 au 26 mai, 250 parachutistes sous couvert de l'obscurité tentent de se replier sur Héraklion, mais sont stoppés à quelques kilomètres à l'est. Les Australiens, quant à eux, ont occupé le bâtiment de l'usine abandonné par les Allemands, et lorsque les restes de l'escouade de parachutistes ont tenté de retourner à leur ancienne position, ils ont été confrontés à une contre-attaque féroce.

Le 29 mai, les parachutistes du 2e régiment sont informés que leur ennemi a commencé à se retirer. Les parachutistes, ayant reçu des conteneurs contenant des munitions larguées par des avions de transport, ont de nouveau commencé à retourner à Réthymnon, essayant à leur tour de faire sortir les Australiens de l'usine. Le matin du 30 mai, dès que les parachutistes commencent leur assaut sur le bâtiment, les chasseurs du 85th Mountain Rifle Regiment s'approchent d'eux. Ensemble, les Allemands ont finalement pris le bastion ennemi, capturant 1 200 Australiens.

Près d'Héraklion dans les premiers jours, du 20 au 23 mai, la situation pour les rangers-parachutistes n'était pas non plus la meilleure. Malgré les difficultés lors du débarquement, au matin du 21 mai, les unités du 1er régiment de parachutistes ont pu se connecter entre elles et commencer à se diriger vers la ville. Cependant, ils ont fait face à la résistance de près de 8 000 soldats britanniques et grecs, qui disposaient également d'un large soutien d'artillerie. L'attaque de la ville et de l'aéroport s'est éteinte. Le lendemain, les parachutistes refusent l'offre du commandement britannique de se rendre. A ce moment, les chasseurs établissent enfin un contact radio avec leur commandement. Pour leur plus grand bonheur, un ordre est reçu qui annule la saisie de l'aérodrome d'Héraklion : les parachutistes n'ont plus qu'à tenir la ligne atteinte, empêchant les tentatives des Britanniques d'envoyer des renforts à l'ouest de Réthymnon. Pour ce faire, cependant, les Allemands ont dû capturer les positions d'artillerie ennemies sur la colline désignée "Hill 491". Cette même nuit, le 3e bataillon de Schultz avança furtivement sur la colline et fut attaqué par les Britanniques. L'attaque inattendue a assommé les artilleurs et ils ont abandonné leurs positions.

Le 24 mai, Breuer a renforcé sa position et le lendemain, il a reçu des renforts - un autre bataillon a été transporté par avion. Le 26 mai, le régiment lança une offensive et réussit à capturer la « colline 296 », qui dominait Héraklion. Ainsi, tout était préparé pour le développement de l'offensive ; de plus, le lendemain, de nouvelles unités de la 5th Mountain Rifle Division ont commencé à approcher du régiment. À cette époque, les Britanniques et les Grecs étaient déjà tellement démoralisés qu'il ne restait qu'un petit groupe d'arrière-garde, en fait des kamikazes, pour défendre l'aérodrome. En gros, c'était la fin. Le même jour, le général Freiberg annonce l'évacuation des troupes et les Alliés à bord de navires commencent à quitter l'île en direction du sud. À la poursuite des Britanniques, des Grecs, des Néo-Zélandais et des Australiens en retraite, les tirailleurs des montagnes firent environ 10 000 prisonniers. Environ 17 000 Freiberg ont pu évacuer par Sfakia.

Des parachutistes allemands discutent avec des parachutistes italiens (à droite). On ne sait pas si les Italiens servent dans l'armée italienne, ou s'ils font partie du personnel des divisions Folgiore ou Nembo, réaffectés à la 4e division allemande de parachutistes Jaeger lors de sa formation à l'hiver 1943/44. L'Allemand de gauche porte un casque d'acier de l'armée et une vieille veste vert grisâtre. Deuxième en partant de la gauche - dans le casque d'un parachutiste italien et d'une veste allemande avec camouflage "brisé" (578/1931 / 7A).

L'opération Mercury a été menée à bien, mais elle a eu un coût. Sur les 22 000 personnes impliquées dans l'invasion, les Allemands ont perdu 3 250 tués et disparus, 3 400 autres ont été blessés. Les pertes des alliés en tués et blessés ont atteint 2 500 personnes, cependant, cinq fois plus de Britanniques et de Grecs ont été capturés. Quelques jours plus tard, Hitler déclara à Student : « La Crète a montré que l'époque des parachutistes appartient au passé. Et pourtant, les parachutistes ont continué la guerre, combattant au sol aux côtés des soldats de la Wehrmacht.

Extrait du livre L'Europe à l'ère de l'impérialisme 1871-1919. l'auteur Tarle Evgeny Viktorovich

1. Conséquences de la défaite des troupes allemandes le 8 août. Début du retrait des troupes allemandes de France et de Belgique. Confusion au sommet du gouvernement allemand. Discours de Wilhelm aux travailleurs d'Essen. Note du comte Burian à toutes les puissances belligérantes. Refus de l'Entente de quoi que ce soit

Extrait du livre Batailles de chars. L'utilisation de combat de chars dans la Seconde Guerre mondiale. 1939-1945 l'auteur Mellenthin Friedrich Wilhelm von

Les tactiques des chars pendant l'opération Citadelle, les chars légers et moyens, utilisés au cours des trois premières années de la guerre, ont joué un rôle important dans les hostilités de cette période. Cependant, à mesure que les armes antichars des Russes devenaient de plus en plus efficaces et que les Russes

Extrait du livre Juillet 1942. Chute de Sébastopol l'auteur Manoshin Igor Stepanovitch

Opérations des troupes soviétiques sur la péninsule de Kertch (janvier - avril 1942) Pendant 9 jours d'hostilités actives dans l'opération Kerch-Feodosia, plus de 42 000 soldats ont été débarqués sur un front de 250 km, qui a avancé de 100 à 110 km. En conséquence, l'opération d'atterrissage a été

l'auteur

ARRIVEE DES TROUPES ALLEMANDES EN ROUMANIE New York, 7 octobre (TASS). Selon le correspondant à Bucarest de l'agence United Press, selon les informations disponibles, au cours des dernières 24 heures, "4 ou 5 échelons" avec des troupes allemandes, dont des unités motorisées, sont arrivés en Roumanie.

Extrait du livre Être public. URSS-Allemagne, 1939-1941. Documents et matériaux l'auteur Felshtinsky Youri Georgievitch

ENTRÉE DES TROUPES ALLEMANDES EN BULGARIE Berlin, 2 mars (TASS). Le Bureau d'information allemand rapporte de Sofia que les troupes allemandes sont entrées sur le territoire avec le consentement du gouvernement bulgare.

Extrait du livre Saboteurs de Staline. Forces spéciales du NKVD derrière les lignes ennemies l'auteur Popov Alexeï Yurievitch

Chapitre 4 Travail organisationnel et administratif des organes de sécurité de l'État de l'URSS dans la lutte à l'arrière de l'Allemagne

Extrait du livre "Opération Bagration" l'auteur Gontcharov Vladislav Lvovitch

Chapitre 5 Elimination des troupes allemandes encerclées près de Minsk Offensive à Dvinsk Poursuite de l'ennemi à l'ouest et prise de Vilnius

l'auteur

Annexe VII Regroupement des forces terrestres allemandes pour l'opération Weserubung 1. Forces opérant contre la Norvège selon le plan Weserubung-Nord XXIe corps d'armée (à partir du 7.03.40 - XXIe groupe d'armées) Commandant - Général d'infanterie Nikolaus von Falkenhorst Quartier général

Extrait du livre Blitzkrieg en Europe occidentale : Norvège, Danemark l'auteur Patyanine Sergueï Vladimirovitch

Annexe VIII Composition des échelons de débarquement pour l'opération Weserubung Forces allouées à la capture de la Norvège (Opération Weserubung-Nord) Couvrant les Groupes I et II Commandant de la flotte (intérimaire) Vice-amiral Lutyens - "Gneisenau" Cuirassés : "Gneisenau" (capitaine de 1er rang

Extrait du livre Blitzkrieg en Europe occidentale : Norvège, Danemark l'auteur Patyanine Sergueï Vladimirovitch

Appendice X Groupement de l'armée de l'air allemande pour l'opération Weserubung (au 8 avril 1940) Commandant du corps de l'aviation X - Lieutenant-général Hans Geissler Chef d'état-major - Major Martin Harlinghausen Quartier général à Hambourg Commandant de partie Base Quantité et type

Extrait du livre 1941. "Les faucons de Staline" contre la Luftwaffe l'auteur Khazanov Dmitri Borissovitch

Sortie des troupes allemandes vers la « ligne Staline » Pendant ce temps, les forces terrestres du front sud-ouest se battent héroïquement contre les divisions mobiles et d'infanterie ennemies qui ont percé. Par une défense obstinée, ils ont freiné leur avance en profondeur. Les avions allemands sont généralement

Extrait du livre "Moche idée de Versailles" à cause de laquelle la Seconde Guerre mondiale s'est produite l'auteur Lozunko Sergueï

"Adolf Hitler, avec Rydz-Smigly, aurait accueilli le défilé des troupes polono-allemandes victorieuses..."

Extrait du livre Allemands et Kalmouks 1942-1945 l'auteur Hoffmann Joachim

5. Corps de cavalerie kalmouk au sein des troupes allemandes Si le Corps de cavalerie kalmouk se distinguait par son originalité des autres formations de volontaires d'Europe de l'Est, cela ne signifiait nullement que sa position était intouchable.

Extrait du livre Opérations des forces germano-turques. 1914-1918 auteur Lorey Herman

CHAPITRE XX OPÉRATIONS SOUS-MARINES ALLEMANDES SUR LA MER NOIRE U-33 dans la partie orientale de la mer Noire. Le vapeur "Portugal" est touché par une torpille. La protestation du gouvernement russe est rejetée. Breslau à Trapezond. Rencontre avec les principales forces russes. Petites opérations

Extrait du livre Forces aéroportées. Histoire du débarquement russe l'auteur Alekhin Roman Viktorovich


Général des forces parachutistes (General der Fallschirmtruppe)

Lieutenant-général (Generalleutnant)

major général (Generalmajor)

Oberst

Lieutenant d'Oberst(Oberstleutnant)

majeure (majeure)

Hauptmann

Oberleutnant

lieutenant (Leutnant)

sergent-chef (Stabsfeldwebel)

Oberfeldwebel

Feldwebel

unterfeldwebel

sous-officier (Unteroffizier)

caporal-chef (Stabsgefreiter)

Hauptgefreiter

Obergefreiter

caporal (Gefreiter)

privé

Des murs

Chauffage

Meubles

Plomberie

Finition

Intérieur

Des portes

Toit