Kamchiliklarni afzalliklarga aylantiring: “Bu amaliy emas”, deydi tashrif buyuruvchilar: “Ha, bu amaliy emas va bu ajoyib!”. - javob berasiz. – Dog‘ bo‘lmaydigan, kulrang, kiyinadigan, hamma narsaga mos keladigan hamma narsadan. Yashasin, amaliy bo'lmagan, bema'ni va quvnoq narsalar - bu bo'ladi!

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga topshirish juda oson. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

http://www.allbest.ru/ saytida joylashtirilgan

Hozirgi vaqtda transport vositalarining bir nechta turlari mavjud bo'lib, ularsiz zamonaviy hayotni tasavvur qilib bo'lmaydi:

· Temir yo'l;

· Dengiz;

· Daryo;

· Avtomobilsozlik;

· Havo.

Har bir transport turi o'ziga xos xususiyatlarga ega xarakterli xususiyatlar, afzalliklari va kamchiliklari.

Temir yo'l transporti

Temir yo'l transport vositalariga uzoq masofali poezdlar, bir mamlakat yoki shahar ichida harakatlanadigan elektropoezdlar va metro poezdlari kiradi.

Afzalliklari:

1) Yuqori tashish va o'tkazish qobiliyati;

2) Temir yo'l transportining iqlim sharoiti, yil vaqti va kun vaqtidan mustaqilligi;

3) Tashishning yuqori muntazamligi;

4) Yuk ortish va tushirish ishlarini qulay tashkil etish.

5) Temir yo'l orqali yuklarni tashishning nisbatan arzonligi, shuningdek, chegirmalarning mavjudligi.

Kamchiliklari:

1) Ishlab chiqarish-texnik bazaga yirik kapital qo'yilmalar;

2) Tashishning yuqori moddiy va energiya sarfi;

3) Muhim kamchilik - bu harakat tezligining pastligi, chunki yuk poezdlari yo'lovchi poezdlarining o'tishiga imkon berish uchun uzoq vaqt davomida bo'sh turishga majbur bo'ladi.

4) Bundan tashqari, ba'zi hududlarda yuklarni faqat temir yo'l orqali etkazib berish mumkin emas va transport multimodal bo'lib qoladi.

temir yo'l dengiz transporti

Dengiz transporti

Dengiz transporti yo'lovchilar va yuklarni uzoq masofalarga suv orqali tashish uchun mo'ljallangan.

Afzalliklari:

1) Dengiz transporti qit'alararo tashishni ta'minlaydi;

2) Dengiz orqali uzoq masofalarga tashishning arzonligi;

3) Dengiz transportining yuqori yuk ko'tarish qobiliyati

Kamchiliklari:

1) Dengiz orqali cheklangan tashish;

2) Dengiz transportida yetkazib berishning past tezligi;

3) Geografik, navigatsiya, ob-havo va siyosiy sharoitlarga bog'liqligi;

5) Dengiz transporti yuklarni qadoqlash va saqlashga qat'iy talablar qo'yadi.

6) Yuk tashishning past chastotasi.

Daryo transporti

Daryo transporti o'z xususiyatlariga ko'ra dengiz transportidan deyarli farq qilmaydi.

Afzalliklari:

1) ichki suv (daryo) transporti chuqur suvli daryolar va suv havzalarida yuqori o'tkazuvchanlikni ta'minlaydi;

2) Ichki suv (daryo) transportida tashishning arzonligi;

3) Suv (daryo) transporti kapitalining pastligi

Kamchiliklari:

1) suv (daryo) transportida etkazib berishning past tezligi;

2) Suv (daryo) transportining mavsumiyligi;

3) Suv (daryo) transporti daryolar va suv havzalarining chuqurligiga, navigatsiya sharoitlariga bog'liq;

4) Cheklangan imkoniyat iste'mol nuqtalariga yetkazib berish;

5) Yuk tashishning past chastotasi;

6) Suv (daryo) transportining past geografik qulayligi.

Avtomobil transporti

Avtomobillar bugungi kunda eng keng tarqalgan transport vositalaridan biridir.

Qisqa masofaga tashish uchun eng qulayi avtomobil transporti bo'lib, u mukammal manevr va qisqa vaqt ichida etkazib berish qobiliyatiga ega.

Har xil yuk ko'tarish qobiliyatiga ega zamonaviy transport vositalarining katta tanlovi bizga muntazam ravishda kichik, og'ir va katta hajmli yuklarni etkazib berish imkonini beradi.

Afzalliklari:

1) “eshikdan eshikka” yuklarni avtomobil transportida tashish imkoniyati;

2) Avtomobil transportining yuqori manevrliligi, moslashuvchanligi, dinamikligi;

3) Avtomobil orqali turli marshrutlar va yetkazib berish sxemalaridan foydalanish imkoniyati;

4) Yuklarni kichik partiyalarda jo'natish imkoniyati;

5) eng mos tashuvchini tanlash uchun keng imkoniyatlar;

6) Avtomobil transporti muntazam yetkazib berishni ta'minlaydi;

7) Avtomobil transportida mahsulotni qadoqlash uchun eng kam qat'iy talablar mavjud.

Kamchiliklari:

1) Yomon ishlash avtomobil transporti;

2) Avtomobil transportining ob-havo va yo'l sharoitiga bog'liqligi;

3) Avtomobil transportida tashishning nisbatan yuqori narxi;

4) Mahalliy avtomobillardan ko'p miqdorda ekologik zararli chiqindilar va shovqin;

5) Yuklarni tushirishning shoshilinchligi;

6) Yuk o'g'irlash va transport vositasini o'g'irlash mumkin;

7) Avtomobil transportining nisbatan past ko'tarish qobiliyati.

Havo transporti

Vertolyotlar va samolyotlar havo transporti sifatida tasniflanadi. Havo transportining afzalligi shundaki, u yo'lovchilar yoki yuklarni juda tez manziliga yetkaza oladi.

Tezlik bo'yicha havo transporti shubhasiz etakchi hisoblanadi.

Afzalliklari:

1) Havo transporti yuklarni etkazib berishning eng yuqori tezligini ta'minlaydi;

2) Yukni havo orqali etkazib berishda yukning eng yuqori xavfsizligi;

3) Havo transporti yuklarni uzoq va borish qiyin bo'lgan hududlarga yetkazib berishni ta'minlaydi;

4) Idishlar va qadoqlash uchun arzon narxlar;

5) past sug'urta tariflari.

Kamchiliklari:

1) Havo tashishning yuqori narxi;

2) Tashishning yuqori kapital sig'imi, moddiy va energiya sig'imi;

3) Havo transportining ob-havo sharoitiga bog'liqligi;

4) tashiladigan yuklarning cheklangan hajmlari va o'lchamlari.

Ayrim tovarlarni birorta transport turi bilan yetkazib berish mumkin emasligi sababli multimodal tashish amaliyotda qo‘llanila boshlandi.

multimodal tashish - bitta shartnoma bo'yicha, lekin kamida ikkita transport turi bilan amalga oshiriladigan yuklarni tashish; Tashuvchi butun tashish uchun javobgardir, hattoki bu tashish turli transport turlarida (masalan: temir yo'l, dengiz va avtomobil va boshqalar) amalga oshirilsa ham.

Tashuvchi transportning barcha turlariga ega bo'lishi shart emas va amalda bu juda kam uchraydigan hodisa.

Bunday tashish ko'pincha sub-tashuvchilar tomonidan amalga oshiriladi (dengiz huquqida haqiqiy tashuvchilar deb ataladi). Butun tashish uchun mas'ul bo'lgan tashuvchi multimodal transport operatori (MTO) deb ataladi.

Allbest.ur saytida e'lon qilingan

Shunga o'xshash hujjatlar

Yuk tashish uchun transport. Avtotransport vositasini tanlashda e'tiborga olinadigan omillar. Temir yo'l transportining afzalliklari va kamchiliklari. Vagonlar turlari va yuk turlari. Kichik partiyali yuklarni yetkazib berishni rejalashtirish algoritmi, mahalliy yetkazib berish tizimi.

test, 2011-06-10 qo'shilgan


Katta hajmdagi yuklarni uzoq masofalarga ichki va tashqi tashish uchun dengiz transportining ahamiyati. Dengiz transportidan foydalanishning afzalliklari va kamchiliklari. Rossiyaning eng yirik portlari. Shimoliy dengiz yo'li. Dengiz floti tarkibi. Yuklarning asosiy turlari.

taqdimot, 05/11/2015 qo'shilgan


Optimal tashishni ta'minlash maqsadida transportni tanlashga ta'sir etuvchi omillarni tahlil qilish. Avtomobil, temir yo'l, suv va havo transportining afzalliklari va kamchiliklari. Yuklarni suv va havo transportida tashish xususiyatlari.

test, 05.02.2011 qo'shilgan


Shimolda foydalaniladigan transport turlarini tahlil qilish. Bunday sharoitda optimal transport turini tanlash. Shimoliy qutbdagi iqlim. Avtomobil, qor avtomobili, butun er usti transporti, bug'u, it chanasining afzalliklari va kamchiliklari. Shimoldagi quruqlikdagi transport vositalari.

referat, 28.02.2017 qo'shilgan


Transportning asosiy turlari, ularning afzalliklari va kamchiliklari. Yuklarni tashish imkoniyatlarini hisoblash metodologiyasi. Iqtisodiy baholash turli xil yuklarni tashish. Eng oqilona transport turi. Yuk tashish hajmi va o'rtacha narx bir tonna yuk.

kurs ishi, 08.01.2009 qo'shilgan


Yo'lovchi tashishda harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish hajmi va sifat ko'rsatkichlari. Transportda ish vaqti. Yo'lovchilarni tashishning xususiyatlari. Ko'rsatkichlarni o'rganish transport ishlari transport turining afzalliklari va xususiyatlarini belgilaydigan.

referat, 2014-08-18 qo'shilgan


Ayrim mamlakatlarda shahar atrofi va mintaqaviy transportda yo'lovchi tashish. Temir yo'llarning xususiyatlari, iqtisodiy va ijtimoiy ahamiyati. Yuklarni tashish uchun eng samarali transport turini (temir yo'l yoki avtomobil) tanlash.

kurs ishi, 11/18/2010 qo'shilgan


Quvur, temir yo'l, avtomobil yo'llarining afzalliklari va kamchiliklari havo turlari Rossiyada transport. Aralash xabarlarni tashkil qilish sxemalari. By ekspluatatsiya xarajatlari va yuklarni etkazib berish vaqtining tarkibiy qismlarini hisoblash har xil turlari transport.

kurs ishi, 03/16/2014 qo'shilgan


Avtomobil transporti Rossiyadagi asosiy transport turlaridan biri sifatida. Texnik kamchiliklar Rossiya avtomobil uskunalari va dvigatellari xorijiy analoglar bilan taqqoslaganda. Havo transporti universal transport turi sifatida, rivojlanish muammolari.

referat, 27.02.2011 qo'shilgan


Dengiz va daryo suv transportining yo'lovchi va yuk tashish vositasi sifatida tavsifi. Suv tashish tezligi, uning ishonchliligi va afzalliklari. Yuk va yo'lovchilar aylanmasida suv transportining tannarxi va ulushi. Suv transportining atrof-muhitga ta'siri.

Transport iqtisodiy faoliyat turi sifatida umumiy foydalanishdagi va nodavlat transportiga bo'linadi.

Jamoat transporti iqtisodiyotning barcha tarmoqlari va aholining yuk va yo‘lovchi tashish, ishlab chiqaruvchilar va iste’molchilar o‘rtasida har xil turdagi mahsulotlarni tashish, aholiga jamoat transporti xizmati ko‘rsatishga bo‘lgan ehtiyojini qondiradi. Jamoat transportida tashish tijorat asosida yo'lovchilar (shu jumladan jamoat transportida bepul sayohat qilish huquqiga ega bo'lgan fuqarolar) yoki yukni haq evaziga tashishni o'z ichiga oladi.

Tijorat tashkiloti tomonidan amalga oshiriladigan tashish, agar qonun hujjatlaridan, boshqa yuridik faktlardan yoki ushbu tashkilotga berilgan ruxsatnomadan (litsenziyadan) kelib chiqsa, jamoat transportida tashish deb e'tirof etiladi, agar ushbu tashkilot yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni talabiga binoan tashishni amalga oshirishi shart. har qanday fuqaro yoki yuridik shaxs.

Jamoat bo'lmagan transport (departament), qoida tariqasida, o'z korxonasi, birlashmasi (birlashma, konsern va boshqalar) yuklari va yo'lovchilarini tashiydi.

Jamoat transportining ko'plab tasniflari mavjud, ammo biz o'rganilayotgan soha uchun muhimroq bo'lganlariga e'tibor qaratishimiz kerak.

Jamoat transporti quyidagi turlarga bo'linadi:

1. Temir yo'l transporti- yuk va yo'lovchilarni tashish temir yo'l bo'ylab amalga oshiriladigan transport turi.

Bu Rossiya transport tizimida etakchi bo'lib, yuk oqimlarining yuqori konsentratsiyasi bo'lgan o'rta va uzoq masofalarga quyma turdagi yuklarni tashish, shuningdek, o'rta masofalarga yo'lovchilarni tashish uchun asosiy va eng samarali transport turidir. shahar atrofidagi transportda.

Katta hajmdagi yuklarni tejamkor tashishni ta'minlaydi, bir qator qo'shimcha xizmatlarni taklif qiladi, buning natijasida u transport bozorida deyarli monopol mavqega ega. Va faqat 70-90-yillarda avtomobil transportining jadal rivojlanishi. XX asr uning umumiy transport daromadlari va umumiy yuk aylanmasidagi nisbiy ulushining qisqarishiga olib keldi.

Temir yo'l transportining etakchi ahamiyati quyidagi omillar bilan bog'liq:

1) boshqa transport turlaridan texnik va iqtisodiy ustunlik;

2) Rossiyaning asosiy transport-iqtisodiy tumanlararo va davlatlararo (MDH doirasidagi) aloqalari yo'nalishi va sig'imining temir yo'llarning konfiguratsiyasi, o'tkazuvchanligi va tashish qobiliyatiga mos kelishi (daryo va dengiz transportidan farqli o'laroq).

3) mamlakatimizning geografik xususiyatlari: Rossiyadagi temir yo'llarning uzunligi (87 ming km) AQSH va Kanadadagidan kamroq, lekin ular bajaradigan ishlar dunyoning boshqa mamlakatlariga qaraganda ko'proq.

Rossiya temir yo'llarining asosiy vazifasi- mamlakatning Yevropa qismi va uning sharqiy hududlari o'rtasida ishonchli transport aloqalarini ta'minlash.

Temir yo'l transportining afzalliklari:

1) temir yo'l transporti havo va avtomobil transportidan farqli ravishda eng tejamkor transport turidir;

2) tashishning nisbatan past narxiga ega (tashish narxi bo'yicha quvur va dengiz transportidan keyin ikkinchi o'rinda);

3) u deyarli iqlim sharoitiga, ob-havoga, yil va kun vaqtiga bog'liq emas (temir yo'llar qurilishi deyarli har qanday hududda amalga oshiriladi, u temir yo'llardan farqli o'laroq, barcha fasllarda ritmik ravishda tashish qobiliyatiga ega); daryo transporti). Zamonaviy texnologiyalar har qanday hududda temir yo'l yotqizish imkonini beradi, ammo tog'larda yo'llarni qurish va ulardan foydalanish tekisliklarga qaraganda ancha qimmat. Mamlakat temir yo'llarining 70% ga yaqini 6 dan 10% gacha bo'lgan navlarga ega.

4) harakatlanuvchi tarkibdan foydalanishda yuqori manevrlilik (harakat tarkibini sozlash, yuk oqimlari yo‘nalishini o‘zgartirish va h.k.);

Temir yo'l transportining samaradorligi uning afzalliklarini hisobga olgan holda yanada aniqroq bo'ladi, masalan:

5) yuqori yuk ko'tarish qobiliyati (massa);

6) mobil avtomobillar oqimining nisbatan yuqori tezligi;

7) yuk ortish va tushirish ishlarini samarali tashkil etish qobiliyati;

8) tashishning muntazamligi.

Mavjud ko'rsatkichlar orasida temir yo'l transportining harakatchanlik darajasini eng aniq tavsiflovchi quyidagilar:

1) ma'lum vaqt oralig'ida xalq xo'jaligining transport ehtiyojlarini qondirish;

2) yuklarni etkazib berish muddatlariga rioya qilish, bitta yuk operatsiyasi bo'yicha vagonning o'rtacha ishlamay qolish vaqti;

3) kesma va texnik tezlik, seksiya tezligi koeffitsienti;

4) jadval va harakat jadvaliga rioya qilish, yo'lovchi tashish rejasini bajarish.

Temir yo'l transportining kamchiliklari:

1) eng muhim transport liniyalarining tirbandligi, shu sababli temir yo'llarda harakatning o'rtacha tezligi doimiy ravishda pasaymoqda;

2) tashuvchilarning cheklangan soni;

3) temir yo'llarni qurish katta kapital qo'yilmalarni talab qiladi va topografik, iqlim va ekologik sharoitga bog'liq;

4) temir yo'l transportida harakat hajmiga (binolarni va boshqa qurilmalarni ta'mirlash, ma'muriy-texnik xodimlarni saqlash) unchalik bog'liq bo'lmagan xarajatlarning yuqori ulushi mavjud bo'lib, u umumiy ekspluatatsiya xarajatlarining yarmini tashkil qiladi;

5) temir yo'l transportining ishlab chiqarish faoliyati ta'sir qiladi muhit mamlakatimizning barcha iqlim zonalari, lekin avtomobil transporti bilan solishtirganda, atrof-muhitga salbiy ta'sir sezilarli darajada kamroq. Bu, birinchi navbatda, temir yo'llarning ish birligiga energiya sarfi bo'yicha eng tejamkor transport turi ekanligi bilan bog'liq.

6) temir yo'l transporti metallning yirik iste'molchisi (1 km magistral liniya uchun harakatlanuvchi tarkibni hisobga olmaganda 130-200 tonna metall kerak)

2. Avtomobil transporti(avtobuslar, shu jumladan qatnovchi taksilar).

Logistika tizimlarida transport vositalaridan faol foydalanishning asosiy sabablari - etkazib berishning o'ziga xos moslashuvchanligi va shaharlararo tashishning yuqori tezligi. Avtomobil transporti temir yo'llardan terminal uskunalariga (yuk tushirish-tushirish inshootlari) va umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llaridan foydalanishga nisbatan kichik investitsiyalar bilan ajralib turadi. Biroq, avtotransportda 1 km yo'l uchun o'zgaruvchan xarajatlar (haydovchilarning ish haqi, yoqilg'i, shinalar va ta'mirlash) katta bo'lsa, doimiy xarajatlar (qo'shimcha xarajatlar, transport vositalarining amortizatsiyasi) kichikdir. Shuning uchun, temir yo'ldan farqli o'laroq, avtomobil transporti kichik hajmdagi yuklarni qisqa masofalarga tashish uchun eng yaxshisidir. Bu transport vositalaridan foydalanish sohalarini - qayta ishlash sanoati, savdo va boshqalarni belgilaydi.

Avtomobil transporti sohasidagi muayyan muammolarga (uskunalar almashtirish va texnik xizmat ko'rsatish, haydovchilar, yuk ko'taruvchilar va ta'mirlashchilarning ish haqi uchun xarajatlarning oshishi) qaramay, yaqin kelajakda avtomobil transporti logistikaning transport ehtiyojlarini qondirishda markaziy o'rinni saqlab qoladi.

Asosiy tumanlararo yo'nalishlar temir yo'llarga parallel ravishda o'tadi, bu tabiiydir, chunki Rossiya Federatsiyasining yagona transport tizimining bir qismi sifatida barcha transport turlari umumiy vazifa- transport va iqtisodiy aloqalarni amalga oshiradi. Jamoat transporti katta hajmdagi yo'lovchi tashishni amalga oshiradi (barcha magistral transportda yo'lovchi tashishning 90%).

Avtomobil transportining afzalliklari:

1) butun mamlakat bo'ylab transport kommunikatsiyalarini o'rnatish, transport harakatining zarur chastotasini ta'minlash va uning barcha zonalarida yo'llarni joylashtirishning yuqori qobiliyati;

2) harakatning yuqori tezligi;

3) har qanday masofaga tashishning oqilonaligi;

4) yuqori o'tish qobiliyati va katta manevr qobiliyati;

5) yo‘lovchilarga istalgan yo‘nalishda 24 soat xizmat ko‘rsatish imkoniyati;

6) nisbatan yuqori ekspluatatsion, texnik va iqtisodiy sifatlar, katta qulaylik va sayohat qulayligi;

7) yangi marshrutlarni ishlab chiqish uchun past boshlang'ich xarajatlar;

8) yo'lovchilar va ularning yuklarini jo'nash joyidan belgilangan joyga etkazib berish ("eshikdan eshik" deb ataladigan).

Avtomobil transportining kamchiliklari:

1) avtomobil transporti quruqlikdagi transportning nisbatan qimmat turi;

2) boshqa transport turlariga nisbatan past mehnat unumdorligiga ega;

3) tashish narxi temir yo'l va suv transportiga qaraganda ancha yuqori;

4) avtomobil transporti havoni ifloslantiruvchi asosiy manba hisoblanadi. Avtomobillar soni, albatta, o'sib bormoqda, ayniqsa, yirik shaharlarda va shu bilan birga atmosferaga zararli moddalarning yalpi emissiyasi ortib bormoqda.

Avtomobil transporti, masalan, tumanlararo ommaviy tashishda temir yo'l transporti bilan raqobatlasha olmaydi, birinchi navbatda:

5) transportning yuqori xususiy energiya intensivligi;

6) yo'qligi zamonaviy tarmoq yuqori texnik darajadagi yo'llar.

Yo'lovchilarni shahar transportining marshrut turlarida tashish va taksilar o'rtasida xizmat ko'rsatish darajasi bo'yicha oraliq o'rinni egallaydi. mikroavtobuslar. Yoʻlovchilarga yer usti shahar jamoat transportining ommaviy turlari bilan xizmat koʻrsatishning anʼanaviy shakllari aholining ortib borayotgan ehtiyojlarini toʻliq qondira olmaydi.

Shaharlarda yoʻlovchilarni mikroavtobus taksilarida tashish boshqa yoʻlovchi transporti turlarida xizmat koʻrsatmaydigan yoʻnalishlarda yoki parallel ravishda oldindan koʻrib chiqilgan va tasdiqlangan yoʻnalishlar boʻyicha kam yoki maxsus past sigʻimli avtobuslarda tashkil etiladi. Bunday yo'nalishlarda yo'lovchilar oqimi, qoida tariqasida, ommaviy transport turlari uchun ahamiyatsiz, ammo vaqt o'tishi bilan barqaror va hudud bo'ylab barqaror. Shaharlarda navbatchi tirbandlik davrida marshrut avtobuslarini almashtirish uchun marshrut taksilari ham qo'llaniladi.

Yo'nalishli taksi tashish xususiyatlari Bu, bir tomondan, ommaviy yo'lovchi tashishni yengillashtirishga, ikkinchi tomondan, transport xizmatlari sifatini oshirishga qaratilgan xizmat ko'rsatishning mustaqil emas, balki yordamchi shaklidir.

Yo'nalishli taksi tashishning afzalliklari:

1) taksining qulayliklarini avtobusda tashishning ekologik tozaligi bilan oqilona uyg'unlashtirish;

2) bir vaqtning o'zida kerakli odamlar guruhiga xizmat ko'rsatish sayohatni yanada qulay qiladi va yo'lovchilarning individual talablarini qisman hisobga olish imkonini beradi;

3) shahar avtobuslarining rentabelsizligini qisman qoplaydi;

4) yakka tartibdagi egalarining avtomobillarida sayohatni qisqartiradi;

5) marshrutlar shaharning barcha asosiy hududlarini qamrab oladi;

6) talab bo'yicha minish va tushirish;

7) ish vaqtida harakatlanuvchi tarkibning marshrutlararo manevrlari.

Transport logistikasi (turli transport turlarini tahlil qilish: afzalliklari, kamchiliklari)

Transport moddiy ishlab chiqarishning odamlar va yuklarni tashish bo'limidir. Ijtimoiy ishlab chiqarish tarkibida transport moddiy xizmatlar ishlab chiqarish sohasiga kiradi.

Ta'kidlanishicha, asosiy xom ashyo manbasidan to yakuniy iste'molgacha bo'lgan materiallar oqimi yo'nalishi bo'yicha logistika operatsiyalarining muhim qismi turli xil transport vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi. Ushbu operatsiyalarni bajarish xarajatlari umumiy logistika xarajatlarining 50% gacha.

Maqsadiga ko'ra transportning ikkita asosiy guruhi ajralib turadi: Umumiy foydalanishdagi transport - bu xalq xo'jaligining barcha tarmoqlari va aholining yuk va yo'lovchilarni tashishga bo'lgan ehtiyojlarini qondiradigan tarmog'idir. Jamoat transporti aylanma sohasiga va aholiga xizmat qiladi. U ko'pincha asosiy yo'nalish deb ataladi (asosiy yo'nalish ba'zi bir tizimda, bu holda aloqa marshruti tizimida asosiy, asosiy yo'nalishdir). Jamoat transporti tushunchasi temir yo'l transporti, suv transporti (dengiz va daryo), avtomobil, havo transporti va quvur transportini qamrab oladi.

Nodavlat transporti - sanoat ichidagi transport, shuningdek notransport tashkilotlariga tegishli barcha turdagi transport vositalari.

Nodavlat transportida yuk tashishni tashkil etish ishlab chiqarish logistikasini o'rganish predmeti hisoblanadi. Tarqatish kanallarini tanlash muammosi tarqatish logistikasi sohasida hal etiladi.

Shunday qilib, transportning quyidagi asosiy turlari mavjud:

temir yo'l

ichki suv daryosi

avtomobilsozlik

havo

quvur liniyasi

Har bir transport turi logistikani boshqarish nuqtai nazaridan o'ziga xos xususiyatlarga ega, logistika tizimida undan foydalanish imkoniyatlarini belgilaydigan afzallik va kamchiliklarga ega. Har xil transport turlari transport majmuasini tashkil qiladi. Rossiyaning transport kompleksi qonuniy va shaxslar- transportning barcha turlari bo'yicha transport-ekspeditorlik faoliyatini, temir yo'llarni, avtomobil yo'llari va ulardagi inshootlarni, quvurlarni loyihalash, qurish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, kema gidrotexnika inshootlarini, suv va havo yo'llarini saqlash bilan bog'liq ishlarni amalga oshiruvchi tadbirkorlar; ilmiy-tadqiqot va kadrlar tayyorlash, transport tizimiga kiruvchi transport vositalarini ishlab chiqaruvchi korxonalar, shuningdek, tashish jarayoni bilan bog'liq boshqa ishlarni bajaruvchi tashkilotlar. Rossiya transport kodeksi 160 ming km dan ortiq asosiy temir yo'llar va kirish yo'llari, 750 ming km asfaltlangan yo'llar, 1,0 million km dengiz transport liniyalari, 101 ming km ichki suv yo'llari, 800 ming km aviakompaniyalarni o'z ichiga oladi. Ushbu kommunikatsiyalar orqali faqat jamoat transporti har kuni 4,7 million tonna yukni tashiydi (2000 yil holatiga ko'ra TKda 4 milliondan ortiq kishi ishlaydi va mamlakat yalpi ichki mahsulotidagi transportning ulushi taxminan 9% ni tashkil qiladi); Shunday qilib, transport mamlakatimiz iqtisodiyoti infratuzilmasi va butun ijtimoiy-ishlab chiqarish salohiyatining muhim qismidir.

Jadvalda 1 (4, 295) Har xil turdagi transportlarning qiyosiy logistik tavsiflari berilgan.

1-jadval Transport turlarining xususiyatlari

Shunday qilib, birinchi navbatda, logistika menejeri o'zining avtoulov parkini yaratish yoki yollangan transportdan (davlat yoki xususiy) foydalanishni hal qilishi kerak. Muqobilni tanlashda ular odatda ma'lum bir mezonlar tizimidan kelib chiqadi, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi: O'z avtoulovlar parkini yaratish va ulardan foydalanish xarajatlari. Transport, ekspeditorlik kompaniyalari va transportda boshqa logistika vositachilari xizmatlari uchun to'lov xarajatlari Tashish tezligi

Yuk tashish sifati (etkazib berish ishonchliligi, yuk xavfsizligi va boshqalar)

Aksariyat hollarda ishlab chiqarish korxonalari ixtisoslashgan transport kompaniyalari xizmatlariga murojaat qilishadi.