Светодиодният индикатор за нивото на зареждане на обикновена или акумулаторна батерия, където всички прагове се задават с потенциометри, може да бъде сглобен според диаграмата, дадена в този материал. Голям плюс е, че работи с батерии от 3V до 28V.

Верига за индикатор за разреждане на батерията

Самите светодиодни индикатори се предлагат в различни видове и цветове, препоръчителните са показани на самата диаграма. Поради разликите в падането на напрежението напред, резисторите за ограничаване на тока трябва да се регулират за най-добра производителност и еднородност. Според схемата R18-R22 се предлага същото съпротивление - имайте предвид, че тези резистори не трябва да са равни в крайна сметка. Въпреки това, ако всички са от един и същи цвят, една стойност на резистора ще бъде достатъчна.

Цвят на светодиода - ниво на заряд

• червен: от 0 до 25%
• оранжево : 25 - 50%
• жълт : 50 - 75%
• Зелено : 75 - 100%
• Син:> 100% напрежение

Тук LM317 действа като обикновен референтен 1,25 V. Минималното входно напрежение трябва да бъде няколко волта по-високо от изходното напрежение. Минимално входно напрежение = 1,25 V + 1,75 V = 3 V. Въпреки че LM317 има минимално натоварване на листа с данни от 5 mA, не е открит екземпляр, който да не функционира при 3,8 mA. Именно резисторът R5 (330 ома) осигурява минималния товар.

По време на тестовете беше оценено нивото на заряд на батерия от 4,5 V и именно за нея напреженията са дадени на диаграмата. Настройката е следната: първо трябва да се определят напреженията на задействане на всеки компаратор в съответствие с нивото на разреждане на батерията, след което напрежението трябва да се раздели на коефициента на разделяне на делителя на напрежението. И така, за 4,5 V батерия изглежда така:

Праг на напрежение

• 4.8V 1.12V
• 4.5V 1.05V
• 4.2 0.98V
• 3.9V 0.91V

Работа на индикатора за състоянието на батерията

Микросхемата LM317 U3 е източник на референтно напрежение 1,25 волта. Резисторите R5 и R6 образуват делител на напрежение, който намалява напрежението на батерията до ниво, което е близко до референтното напрежение. U2A е усилвател, така че независимо колко ток черпи този възел, напрежението остава стабилно. Резисторите R8 - R11 осигуряват високо съпротивление на входовете на компаратора. U1 се състои от четири компаратора, които сравняват еталонното напрежение на потенциометрите с напрежението на батерията. Операционен усилвател LM358 U2B - също работи като един вид сравнител, който контролира светодиода от най-нисък ред.

При граничните стойности на напрежението светодиодите може да не светят ясно, като правило се появява трептене между два съседни светодиода. За да се предотврати това, към R14 - R17 се добавя малко напрежение с положителна обратна връзка.

Тестване на индикатора

Ако тестването се извършва директно от батерията, имайте предвид, че не е осигурена защита от обратна полярност. По-добре е първоначално да свържете захранващата верига през резистор 100 Ohm за ограничаване възможни неизправности... И след като се определи, че полярността е правилна, този резистор може да бъде премахнат.

Опростена версия на индикатора

За тези, които искат да изградят по-просто устройство, U2 чипът, всички диоди и някои резистори могат да бъдат елиминирани. Съветваме ви да започнете с тази версия и след това, след като се уверите, че работи правилно, да изградите пълната версия на индикатора за разреждане на батерията. Успех на всички във вашето стартиране!

Качеството на зареждане на батерията зависи от това колко успешно стартира автомобилът. Не много драйвери следят състоянието на зареждане на батерията. Статията разглежда такова полезно устройство като индикатор за зареждане на акумулатора на автомобил: как работи, как работи, дава инструкции и видеоклип за това как да го направите сами.

[Крия]

Характеристики на индикатора за нивото на батерията

При съвременните автомобили с бордов компютър водачът има възможност да получи информация за нивото. По-старите модели са оборудвани с аналогови волтметри, но те не отразяват истинската картина на състоянието на батерията. Индикатор за напрежение на батерията (ID) - опция за оперативна информация за напрежението на батерията.

Предназначение и устройство

Идентификационният номер има две функции - да показва как се зарежда батерията от генератора и да информира за количеството заряд на акумулатора на автомобила. Най-лесният начин е да сглобите такова устройство със собствените си ръце. Схемата на домашно устройство е проста. След като сте закупили необходимите части, е лесно да сглобите индикатора със собствените си ръце. По този начин можете да спестите пари, тъй като цената на устройството е ниска (авторът на видеото е AKA KASYAN).

Принцип на действие

Индикаторът за нивото на батерията има три LED крушки с различни цветове. Обикновено това са: червено, зелено и синьо. Всеки един от цветовете има свое информативно натоварване. Червеното показва ниска мощност, което е критично. Синият цвят съответства на режима на работа. Зеленият цвят означава, че батерията е напълно заредена.

Сортове

ID може да се постави на акумулаторни батерии под формата на хидрометър или под формата на отделни устройства с информационен дисплей. Обикновено се поставят вградени идентификатори. Снабдени са с поплавък индикатор (хидрометър). Той има прост дизайн.

Произведен В:

1. DC-12 V. Устройството е конструктор. С негова помощ можете да контролирате зареждането на батерията и работата на реле-регулатора.
2. За тези, които имат кола с втора батерия, TMC индикаторният панел е полезно устройство. Това е алуминиев панел с волтметър и превключвател от една батерия към друга.
3. Signature Gold Style ID и Faria Euro Black Style - определят нивото на заряд на батерията. Но цената им е твърде висока, така че има малко търсене за тях.

Ръководство за домашно правене

Най-простият и евтин вариант е IN. Целта му е да контролира как работи батерията, когато напрежението в бордовата мрежа е в рамките на 6-14V.

За да предотвратите непрекъснатата работа на устройството, то трябва да бъде свързано чрез ключа за запалване. В този случай той ще работи, когато се постави ключът.

За диаграмата ще са необходими следните подробности:

• печатна електронна платка;
• резистори: 2 със съпротивление 1 kOhm, 1 със съпротивление 2 kOhm и 3 със съпротивление 220 Ohm;
• транзистори: ВС547 - 1 и ВС557 - 1;
• Ценерови диоди: един за 9,1 V, един за 10 V;
• LED крушки (RGB): червена, синя, зелена.

За светодиодите, с помощта на тестер, трябва да определите и проверите проводниците, така че да съответстват на цвета. Устройството е сглобено според схемата.

Компонентите се пробват върху дъската и се изрязват до подходящия размер. Препоръчително е да подредите компонентите така, че да заемат по-малко място.

По-добре е да запоявате светодиодите към проводниците, а не към платката, така че да е по-удобно да поставите индикаторите на арматурното табло.

Според произведеното устройство е невъзможно да се определят конкретните стойности на напрежението на батерията, можете само да навигирате в какви граници е:

• червеният свети, ако напрежението е от 6 до 11 V;
• синьото съответства на напрежение от 11 до 13 V;
• зелено означава пълно зареждане, т.е. напрежението надвишава 13 V.

Индикаторът за напрежение на батерията може да бъде монтиран навсякъде в купето. Най-удобно е да го поставите в долната част на кормилната колона: светодиодите ще бъдат ясно видими и няма да пречат на управлението. В допълнение, устройството може лесно да бъде свързано към ключа за запалване. След монтажа водачът винаги може да знае колко е зареден акумулаторът на неговата кола и да зареди батерията си, ако е необходимо.

При разреден акумулатор стартирането на автомобила е доста проблематично. За да избегнете такава неприятна "изненада", достатъчно е просто да използвате волтметър от време на време. Въпреки това, не всички автомобилисти и не винаги правят това, защото е много по-удобно да имате някакво устройство, показващо колко дълго ще продължи зареждането на батерията.

Какви са показателите

Акумулаторната батерия (или акционерната банка) се състои от шест взаимосвързани елемента, напрежението във всеки обикновено трябва да бъде около 2,15 волта, тоест общото напрежение на батерията е подходящо за 13,5 волта. Ако зарядът падне под критичните стойности (около 9,5 волта), това може да доведе до дълбоко разреждане на батерията и в резултат на нейната пълна повреда.

Съвременните технологии "срещат" шофьорите и улесняват живота им максимално. Например, много автомобили вече имат бордови компютри, които също следят нивото на зареждане на батерията.

Въпреки че такава опция не е достъпна за всички, трябва да се използват други видове индикатори на този важен индикатор. Така че, можете да намерите отделни кристални дисплеи на арматурното табло, има индикатори за хигрометър, можете също (ако имате съответните умения) сами да направите индикатор за зареждане на батерията. Много сигнални устройства от този тип трябва да бъдат свързани към бордовата мрежа на автомобила, за да могат да следят нивото на зареждане на батерията.

Вграден индикатор за зареждане

Най-често срещаният тип индикатор на батериите, които не се нуждаят от поддръжка, е ареометърът. Състои се от око, световод, крак и плувка (поради това се нарича плувка). Вътре в акумулатора се намира кракът със светловода, към крака е прикрепен поплавък, с помощта на който се определя нивото на електролита в батерията. На корпуса на батерията има шпионка, която показва трите основни състояния на батерията:

• през шпионката свети зелена поплавъчна топка, което означава, че батерията е повече от наполовина заредена;
• шпионката остава черна (индикаторната тръба свети), това е сигнал, че поплавъкът е напълно потопен в електролитната течност, следователно плътността му е намалена и батерията трябва да се зареди;

Допълнителна информация.Някои модели ареометри имат червен поплавък, който може да се види в "прозорчето", когато зарядът и плътността на електролита намаляват.

• ако в "окото" се вижда само повърхността на течността вътре в батерията, това означава, че тя "иска да пие" - нивото на електролита е критично, спешно е необходимо да се допълни с дестилирана вода (и това е доста трудно за да направите това, тъй като такива батерии не изискват поддръжка).

Забележка!Въпреки че вграденият индикатор на батерията от този тип ви позволява незабавно да определите съществуващия проблем (или липсата на такъв), съдейки по някои потребителски отзиви, показанията на такива устройства често са фалшиви и самите те бързо се разпадат.

По правило това се дължи на следните причини:

• данните идват само от една акумулаторна клетка от шест и нивото на течността в тях може да варира значително;
• индикаторни части, изработени от пластмаса, не издържат температурен режимживот на батерията, така че данните са неверни;
• поплавъчните индикатори по никакъв начин не определят температурата на електролитната течност, а плътността също зависи от нея, следователно електролитът с понижена температура ще покаже нормално ниво на плътност, докато също ще бъде ниско.

Фабрични индикатори под формата на панели

В специализирани магазини можете да намерите много различни устройства за управление на батерията, всеки собственик на автомобил може да избере дизайна и функциите за себе си. Индикаторите се различават и по начина на свързване: към запалката или към бордовата мрежа на автомобила. Основната задача за всички устройства обаче е една и съща - да определят колко е заредена батерията и да сигнализират за това.

Има индикатори, които трябва да сглобите сами, като конструктор. Като пример - DC-12 V. Той дава възможност да се контролира зареждането на батерията, както и работата на регулиращото реле.

Такова малко устройство за управление работи в диапазона от 2,5 до 18 волта, консумира много малко електричество - до 20 милиампера, размерът на прозореца на индикатора е 4,3 на 2 см.

Ако поставите втора батерия в колата, можете да използвате индикатора от TMC - това е малък панел от индустриален алуминий върху светодиоди с вграден волтметър и превключвател между съседни батерии.

От скъпите модели (и неоправдано скъпи, на цената на нова батерия) могат да се разграничат контролери за напрежение на американската компания "Faria Euro Black Style". Цветът на корпуса обикновено е черен, диаметърът на прозореца на индикатора е 5,3 см, екранът е с подсветка в бяло. Захранването изисква 12 волта.

Как сами да сглобите индикатор за зареждане

Ако собственикът на колата е приятел с поялник, той може да сглоби анализатора със собствените си ръце, можете да намерите много схеми за сглобяване. С помощта на един, най-простият, можете да сглобите индикатор за зареждане, който прилича на гореописания DC-12 V. Той работи на същите принципи: свързан е към бордовата мрежа и определя напрежението на батерията в рамките на 6 -14 волта.

За да сглобите устройството, ще ви трябват транзистори, резистори, ценерови диоди, печатна платка и един червен, син и един зелен светодиод. След монтажа, според диаграмата, таблото се поставя в арматурното табло, а краищата на светодиодите се държат на място, удобно за гледане. В този случай ще се покаже напълно заредена батерия в зелено, синьо - при нормално зареждане (11 до 13 волта), а ако батерията е близо до разреждане, червеният светодиод ще светне.

Неприятно е, когато колата не може да запали просто защото батерията се разрежда в най-неподходящия момент. Индикатор за напрежение, закупен в магазин или запоен самостоятелно, ще ви помогне да избегнете неприятни "изненади" и ще ви предупреди предварително, че батерията се нуждае от презареждане.

Видео

Най-изненадващо е, че схемата на индикатора за нивото на заряда на батерията не съдържа никакви транзистори, микросхеми, ценерови диоди. Само светодиоди и резистори, свързани по такъв начин, че да се осигури индикация за нивото на приложеното напрежение.
Индикаторна верига

Работата на устройството се основава на началното напрежение на светодиода. Всеки светодиод е полупроводниково устройство, което има гранична точка на напрежение, само над която започва да работи (свете). За разлика от лампа с нажежаема жичка, която има почти линейни волт-амперни характеристики, характеристиката на ценеровия диод е много близка до светодиода, с рязка стръмност на тока с увеличаване на напрежението.
Ако свържете светодиодите последователно с резисторите във веригата, тогава всеки светодиод ще започне да се включва само след като напрежението надвиши сумата на светодиодите във веригата за всяка секция от веригата поотделно.
Прагът на напрежение за отваряне или стартиране на LED осветлението може да варира от 1,8 V до 2,6 V. Всичко зависи от конкретната марка.
В резултат на това всеки светодиод ще светне само след като предишният светне.
Сглобяване на индикатора за нивото на батерията


Сглобих схемата на универсална платка, като запоявах изхода на елементите заедно. За по-добро възприятие взех светодиоди с различни цветове.
Такъв индикатор може да бъде направен не само за шест светодиода, но например за четири.
Можете да използвате индикатора не само за батерията, но и за създаване на индикация за ниво на високоговорителите за музика. Чрез свързване на устройството към изхода на усилвателя на мощност, успоредно на високоговорителя. Това ви позволява да наблюдавате критичните нива за вашата система от високоговорители.
Възможно е да се намерят други приложения на тази, наистина, много проста схема.


Гледайте видеото за работата и монтажа на индикатора за ниво

Може да харесате:

• Килими за плетене на една кука: интересни модели, модели и ...
• ТОЗИ РАЗХОД ЗА РЕМОНТ НА ​​МОМИЧЕТО В МИНИМАЛНА СУМА, А ​​...
• Автономен gsm алармаот мобилен телефон...